lesorub23rus

"Обеспечительная функция ЗАДАТКА заключается в том, что в случае неисполнения договора, в обеспечение которого передан задаток, наступают последствия, предусмотренные п. 2 ст. 381 ГК РФ. Данные последствия ставятся в зависимость от того, какая сторона договора не исполнила свои обязательства. Если за неисполнение договора ответственна сторона, давшая задаток, он остается у другой стороны. Если за неисполнение договора ответственна сторона, получившая задаток, она обязана уплатить другой стороне двойную сумму задатка." На то задаток и дается, чтоб товар не ушел. А если продаван продал кому то не выполнив обязательств, то вернуть задаток он должен вдвойне Так что ты вправе еще столько же с него восстребовать, ИМХО:hi:

заходи на сайт журнала автозвук, раздел рубрики - понятия. И там много полезных статей есть.

Да, ошибся, извиняюсь. Но про 3500 мои утверждения 100%:hi:

160-й, как и 3500 - чистый китаец. Меню тормознутое и настройки не "пионеровские", даже громкость саба не регулируется. 1600-й уже нормальный аппарат, и настройки как на всех пионерах 1дин

ни одна из действительно громких эстрад не будет играть от 60 герц. поэтому либо смириться с провалом, либо делать 3-х полоску, либо делать на мидбасах, но тогда очень громко не будет

у меня в трехполоске стоят, поэтому режу от 200. а так людям на объём двери пускаем, нормально все. если мощи не сильно много, то можно и от 100 пускать. если мощи много, я бы герц 120-130 резал

был дефицит. совсем недавно снова появились в свободной продаже. если у вас нету, пиши в личку, помогу

2*PPI PM654NX+AE GR37pro - наиболее качественная связка из эстрадок и одна из самых громких на мой взгляд

Если я не ошибаюсь, то ни один из этих аппаратов mkv читать не будет, это умеет делать только пион 8600

чего спорите? а кто нибудь замерил ток потребления рема усилителя?

"Специально попасть в другой класс" и "привести машину в соответствие тому классу, в котором намеревался выступать" — разные вещи. давай называть вещи своими именами

Поменять шкив на двигателе, или поставить обводной ролик, чтоб увеличить площадь охвата ремнем шкива генератора

Ты сделал за 6 лет 2 короба-стены с результатом, который люди делают из багажника с такой же мощности и по ним смог определить, чтов 99% российских коробов металлокаркас служит для увеличения самомнения владельца???:facepalm:

154,6 ? :-)

Это все буржуи со своими санкциями!!! Ничего пусть тешат себя иллюзиями, следующий сезон расставит все по своим местам!

Это пример, а не правило. Время определяется на каждом мультипойнтовом этапе индивидуально.

Пункт 13-5 Количество времени на подготовку и отъезд, а также штраф за превышение этих лимитов определяется организатором шоу перед началом соревнований Пример: Время на подготовку: 4 минуты Время на отъезд:3 минуты Штраф: 1дб за каждую минуту нарушения А пункт 13-2 гласит, что в раундах на выбывание при ничье участникам дается 5 минут на зарядку и подготовку. Мне кажется этот пункт можно отнести ко всем видам перезамеров

Дело даже не в моще, а в ходе. Явное превышение. Их надо еще зажимать, но труба не позволит тогда выйти на настройку. Как обычно, все из-за недостатка времени на подготовку. Первый замер в полного федора был в час ночи перед соревнованиями. Рвались только подвесы, остальное все целое.

Думаю, основатель дбдраг, он же создатель термлаба, этого не одобрит :-)

Замеряется в самой высокой точке короба. Где ты сделаешь самую высокую точку короба зависит лишь от тебя. Если верхняя плоскость короба - плоская, то судья меряет в самой выгодной для тебя точке этой плоскости. Если расстояние до потолка больше в задней части короба, значит там будет мерить, если в передней, то там.

Центр - скажем так сразу за задними подголовниками, посередине между ними, но не центр салона! В этом же месте должна быть самая высокая точка оформления, сабвуфера или оборудования закрепленного на нем

Финал был жесткий, давно не было такой борьбы!!! Спасибо всем соперникам, результаты действительно отменные!!! Ну и конечно же огромное спасибо всей команде Альфард(реально сплоченная команда!), такого "пит-стопа" я еще не встречал(это было просто шоу по экспресс ремонту сабов), без вас бы у меня ничего бы не получилось. Ну и конечно же мои поздравления Стасу и Рустаму! Вы красавчики!!! Буржуи нервно курят!!!::ass::

По первому вопросу: Могу лишь посоветовать внимательно ознакомиться с правилами, это во многом помогает и без этого никак. Тем более, что в этом году как никогда четко расписали процедуру проведения теста стены: Тест стены - Судья будет использовать шаблон размещения датчика (или любое другое подходящее измерительное приспособление) для проверки наличия вертикального расстояния в 13 дюймов (33см) между самой верхней точкой сверху акустического оформления (или любым другим оборудованием, закрепленным на нем) и потолком, расположенным прямо над этой точкой. (Судья выберет самую выгодную для участника верхнюю точку оформления. Обычно такие точки находятся по центру автомобиля) Затем судья убедится (при необходимости) в том, что высота акустического оформления не превышает высоту 30 дюймов(76,2см) в высоту Поясню на примере моей машины: У меня потолок имеет самое высокое место в центре ближе к сиденью, сзади ниже сантиметров на семь, по бокам сзади ниже еще сантиметров на десять. По старым правилам вертикальное расстояние мерялось в любой точке, мои системы всегда соответствовали этим правилам и были сантиметров на 15 ниже, чем в этом году. Новые правила развязали мне руки: Верхней точкой моего оформления всегда был раскрыв фазика, в передней части(самая выгодная для участника верхняя точка оформления) расстояние между фазиком и потолком 35см, в задней части меньше 30. То есть даже в таком виде моя система полностью соответствовала правилам, но так как правил под рукой не было я не мог тыкнуть в этот пункт пальцем(судья убеждал, что расстояние меряется в передней и задней части фазика и везде должно быть больше 33см, хотя в правилах четко сказано, по другому) Чтобы остаться в той же категории, что и планировалось и чтоб развеять все остаточные сомнения по поводу высоты моего оформления (а не убежать в другой класс, где поменьше народу, как вы пытаетесь это выставить) я прикрутил в передней части короба фанерку по высоте равную высоте фазика, при этом расстояние до потолка в этом месте получилось еще больше:36 см. А фазик углубил внутрь на 1 см, чтобы единственной высшей точкой оформления была прикрученная фанерка(По-моему мнению, даже вкрученный саморез вместо фанерки являлся бы частью короба) Можете считать мою машину читерской в этом плане, но в таком случае приора хэтчбек и четырка куда более читерские авто, так как в багажнике крыши практически не имеется и высота системы ограничена только лишь значением 76,2 см По второму пункту полностью с тобой согласен, это одна из причин по которой я ушел из класса стрит сток 2. Но, как говорится, Москва не сразу строилась. Думаю в дальнейшем будет выработана и здесь четкая методика замера мощности и тогда всем будет интересно бороться в одинаковых условиях.:hi:

на квалификации у Стаса порвало подвес на одном сабе, поэтому рез был на 2 дб меньше . саб был заменен на запасной, и в итоге все увидели 169+. последний замер сабы выдержали без последствий

скорее всего не по результату в квалификации, а по максимальному результату, идущему в зачет, хоть в квалификации, хоть в выигранном раунде