LV174

Yason С каждым сообщением я все больше понимаю что это тяжёлый случай, и мы бессильны Начались картинки, далее "вангую" переход на личности. Чуть позднее вскроется что человек им торгует а как правило таким вообще нет смысла что-то доказывать, им выгодны мифы.

1. Любая работа на пределе приводит к более быстрой выработке генератора. Это по настоящему глупо опровергать. 2. "Слышу звон но не знаю где он" конкретно я писал ранее за распространенные варианты типа валео 90амп (что он что бош имеет схожие характеристики) так вот максимум что можно снять с него приводил выше, далее от этого я отнял потери и КПД, мы не считаем не мозг не навесное не свет. В каком месте это бред?) При том я даже не уточнил тот момент что токовые клещи чаще всего накидывают 15%+ от варианта с проводами.... А измерял я токовыми клещами. Безусловно буфер в виде АКБ не даст резкое падение напряжения.

Тут сложно подсчитывать так как всегда будет разговор о том что я Валю не так тихо или у меня не одна секция и т.д. и т.п. Могу сказать с уверенностью что не одна машина из моих знакомых и знакомых знакомых, не катается с одной секцией титонат и с штатным генератором. Обычно когда мне рассказывают о чудесах подобного типа я спрашиваю а чё за генератор у тебя и мне говорят что-то типа мехман/дс и т.п. Что-то из разряда мне нужно "для лебедки раз в пол года" в расчет не беру. При любом раскладе приход должен быть больше чем расход, не кто не будет приходить и по вечерам заряжать титонат ваш)

Писал ранее, мое зарядное умеет и разряжать.... Элементарные вещи когда человек уточняет в промежутке какого времени мы говорим, и о какой нагрузке. А не абстрактные 1000ват, может вы пишите за пять минут или пять секунд а может час, я должен сам додумать?)

Не даёте конкретики и делаете выводы что я мало экспериментирую). Ещё один голословным вывод, откуда вы знаете что у меня за модуль и какого он качества), может оказаться так что он на порядок круче всех ваших приборов... Я делал замеры и доля погрешности меньше 3% (от флюков), и то это больше касается предельных режимов. Когда я написал что у меня что-то подобное)? Мое зарядное показывает как разрядку так и зарядку, с другой стороны можно вешать нагрузку и в процессе разряда будет указанная ёмкость/время и многое другое. Вот кто кто а я и в правду не мало делал экспериментов и с разными типами питания, и ездил с 19в в авто. Короче если вы думаете что я из тех кто просит посчитать короб под 12ку то это не так)). Хорошо если вы хорошо экспериментируете у вас есть хорошие приборы, то меня мучает пара вопросов при показаниях на клещах 300амп сколько +/- в реальности?) Как меняется сопротивление и до каких значений при зарядке/разрядке секции?)

Я не понимаю этот текст)), как вообще идёт подсчет и прочее прочее. Могу сказать что когда отдавал генератор на переборку, две секции мне хватало в притирку на вечер)), пишу же, что я не ссылаюсь на Васю/ Колю/ Петю непонятные видосы и прочее а основываюсь на своих экспериментах а экспериментировать обожаю))))) Тут в принципе два пути: 1 наращиваем ёмкость и живём в режиме "у меня Тесла" 2 ставим пару секций и хороший генератор, остальное ересь. Сам блок dd, к нему приделан модуль который все показывает, думаю если вы захотите найдете без труда себе такой же)

Я не капли не преувеличил)), без кого-то вне замерил не одну секцию титаната, у меня зарядное устройство которое показывает параметры как сопротивление/ёмкость/время/и прочее прочее. Когда титонат посажен он берет первые пол часа +/- 1.5 с а далее идёт падение, но оно не резкое ,постепенно. Генератор работает в таком случае на полную постоянно, речи нет он будет ходить ,но глупо спорить что так же долго как и в режиме эксплуатации обычного авто. Те кто пишет что он прям "валит" на секции титоната при стоковом генераторе мягко говоря вызывают недоумение)))). Этот мир полон мифов помню как кричала одна студия ,что у них мост 6к валил на всю четыре часа на заглушенной авто))))). А все понял не внимателен временами))))

При чем здесь формулы, тебе конкретно пишу генератор слабый тут не нужно быть доктором наук чтобы это понимать, примитивные расчеты..... Купишь титонат, поимеет он твой печальный генератор на пару с музыкой, мне без разницы с чем ты будешь ездить и как долго это будет длится, просто зачем просить совета если есть свое мнение))))?

Хорошо разгазовал ты ее до 3-4 и получил небольшой прирост, учитывай что ест мозг, свет, вентилятор и т.д. и т.п. например ближний из двух галогенок это 9амп. А сам генератор отдает меньше при нагреве.... Зачем клещи с пиком чёт я не понял)? То что ты замеришь в пике не имеет отношения к реальности.

Yason разговор в другое русло уходит, продавец лжец за что должен нести ответственность. При чем здесь бу, знал/не знал. Любой человек который маломальски несёт ответственность за то что сказал, не будет говорить того в чем не уверен. Мое мнение продаван все знал, а покупатель отнёсся не ответственно к покупке. Но все это уже значения не имеет, пусть страна знает "своих героев"

Я думаю денсо не даст более 60ампер на хх, далее нагрев и падение отдачи. Отсюда и отталкивался, даже 60 амп на 14в это 840 ват, далее отнимаем половину (КПД+потери) вот и ответ на вопрос сколько питания у тебя)) ну это так плюс-минус в общих чертах. Как не крути нужен источник, а титонат это конечно интересно но будет мало толку если цель долго слушать.

Вопрос не как а сколько) да просад изначально будет маленький но без поддержки генератора это продлится недолго. А потом разряженные 30амп начнут потреблять 40-50амп зарядки, а если у тебя сток Аля 80-90амп то это все что даст гена на хх.... Выше правильно писали нужно сначала идти от генератора и хорошего сечения провода а уже потом буферная емкость.

Так я и не говорил, про закон, с этой точки зрения покупателю ловить не чего. На самом деле я не до конца понял почему не попросили подробные фото кишков уся... Опять же можно наверное было найти гаранта хотя гарант тоже "палка о двух концах", не всегда гарант оказывается честным. Но тоже не скажу что покупайте только новое!, Бывают такие ситуации когда не хватает денег на то что хочется, что-то снято с производства, лёгкое бу, новое и цена хорошая. Тогда срабатывает синдром белки). Опять же в связи с падением рубля, сейчас хорошие железки стоят как "крыло от Боинга"

Понятно что по закону не получится, но что тогда весит твое слово в таком случае))? Я например заскринил продавца и ребятам разослал с кем общее увлечение, пусть знают что он как минимум не порядочный))). Уверяю вас всегда можно найти рычаги давления, через знакомых, через общих знакомых ,у меня тоже бывали случаи когда было не все хорошо, но мы пришли к общему решению. Тут есть факт умышленного введения в заблуждение и это не как не забыть, но я уже писал выше не стоило проводить эксперименты. Сейчас продаван просто скажет ну верни тогда я возмещу и что вернёт покупатель)? Не нужно было даже включать, ремонтный-поехал обратно.

Не кого не волнует, что там хозяин имел ввиду. Когда человек при продаже говорит что вещь не ремонтная, то она должна быть не ремонтная. Такого я уже давненько не слышал, что-то из разряда колесо должен менять специалист. Любой адекватный человек вскроет бу усилитель, и если там разные детали/следы кривой пайки то есть повод тревожиться. А что только магазин можно подтянуть за лживое заявление)? Вы путаете понятие гарантия (ну пыхнул не с того не с сего, да притензией не будет, хотя есть такие кто пытается предъявить, не раз такое видел). Но тут изначально человек умышленно ввел в заблуждение, не кого не волнует знал он или не знал что за детский сад?. Ну давайте будем все шлак толкать и всем говорить "я не знал". Например если бы я продал усилитель и при этом сказал что он не ремонтный, покупатель в день получения через час/два присылает мне фото где он ремонтный а я его ранее не вскрывал, то в таком случае я бы вернул деньги+компенсировал дорогу+накинул бы покупателю канины бутылку к примеру. Так как человек ждал, искал, тратил время, а из-за продавца остался не с чем и даже при возврате средств остался в минусе по факту. Но думаю таких как я не много)))

34000 отличное техническое состояние, очень мало бу)

Автор усугубил ситуацию до нельзя. Я бы поступил изначально следующим образом: получил усь, обнаружил ремонт, предъявил продавану за его ложь, вернул обратно усь с компенсацией дороги. Зачем было идти ему на уступки и ставить эксперименты так и не понял. Знал не знал-твои проблемы, ты заявил как не ремонтный, соответственно так и должно быть. Вообще зачем делать такие заявления если ты не уверен.... До моментов теста продавец был не прав, а сейчас уже не понять где истина.

Админ заблокируй пожалуйста это животное, ему тут не место

Fd75c4 по 9т.р. Xl275c2 по 23т.р. Xl250c4 по 25т.р. Все новое подключалось только для проверки. Собиралось под проект, но интерес пропал.

Нет у вас ложное представление о моем мировоззрении. Я сейчас охотчусь за чем то более эксклюзивным, я бы сказал авто выходного дня, а как поджопник мне вкатил 83 кузов (у меня не был полный фарш, достаточно средняя комплектация), да в принципе у меня не такие уж повышенные требования к авто. Для себя определил 2 типа, одну для души и одну для повледнева (универсал, кроссовер и т.п), к этому и иду)))). Просто сложно купить сейчас что-то в хорошем состоянии, к тому что тянет или цена для меня не подъемная или после колхозников.....

xXx хорошо я вас понял, какая альтернатива? Назовите авто с таким же оснащением и без проблем)? Да для меня не секрет что чем моложе модель тем больше проблем и меньше ресурс, это одна из основных причин по которой я не избавился от своей первой тройки (она не приносит проблем от слова совсем, и там оснащение местам перекрывает новые до 1.5млн смело, с ресурсом там ещё все отлично). Я не понимаю к чему вы меня подводите.

xXx " А рассказы про древние корыта из серии ваз с шильдом БМВ" так то эти корыта временами стоят как ваше такое же корыто)). И в них есть почти все то что есть у вас. Я б не отказался от древнего 850 которая уже сейчас стоит в оригинальном состоянии как относительно свежий БМВ.... Я умалчиваю про Альпина и прочее. Опять же не раз видел авто которому 3-5 лет и оно в плачевном состоянии, по нашим дорогам и с некоторыми владельцами за 3 года ушатать авто на изи+какой нибудь косорукий сервис и там после таких не переделать, потом читаем про что пятый комплект форсунок, у меня создаётся впечатление что у вас авто не бензином питается а запчастями). Тут дело вкуса, я говорил за опции вы мне говорите за глобальные переделки (опции если чё это стекла с автоскладыванием, электрошторка, парктроник, птф, датчики температуры/уровня, и огромный список) надо быть конченным, или случиться форс мажор чтобы не поставить ее за день). Я не знаю как написать ещё чтобы дошло: нет у меня и у знакомых проблем с этими машинами, проблемы только у тех кто цепляет по дешману у печальных предхозов. Опять же хотел бы подчеркнуть ваш случай он сугубо ваш, чё там у вас и как меняется я не знаю, да и мне не интересно, я пишу как у меня именно было и есть. Лично у меня не было проблем не с ремонтом не с диагностикой. Почему я должен писать иначе... только потому что у кого-то усосанный аппарат и теперь он зол на весь мир)? Так надо было потратить время на поиск живого авто, сейчас уже чё причитать)?

15000 за все

NVZ говорю так как было у меня и у хороших знакомых), за конкретно другие случаи я не ручаюсь. Были 36/98гв,46/04,83/09 и на всех не испытывал проблем, правда больше всего дооснащением страдал на 46 и там было все мега просто, я даже удивлялся, так же до средней комплектации доводил 36 и там все было тоже просто. 83 была в норм комплектации ну и я ее курочить не хотел, для этого в семье ещё есть 36 (все эксперименты со звуком на ней). Единственное что делал на всех это менял масла, и следил по регламенту, ну и брать старался после "фанатов", по этому меня и удивляют рассказы эти все За относительно новые говорить не буду так как у меня их не было, да и не с моим достатком их покупать пока что). Но если бы купил к примеру авто которое меня не устраивает, просто продал бы его, как у меня и было с другими авто. Если машина приносит один негатив то зачем такая машина)?

Magic Stick это со всем (коса/мотор/коробка/другая сцепа/полуоси/выхлоп) есть даже те кто сейчас устанавливает на выезде до 500-1000км от дома. Все равно гораздо проще для тех кто разобрался в вопросе. Тем более все разжевано пережевано по сто раз, опять же тот же тис онлайн-много у каких марок есть такая возможность онлайн посмотреть что как и куда в картинках?, Да там все начиная с моментов затяжки заканчивая жидкостями, везде каталожные номера. Опять же есть сайт с схемами (вылетело с головы название), все ремонтопригодно и продумано. Да есть свои заморочки но для меня как правило даже с первого раза не было проблем, так я не механик..... По поводу рациональности затеи могу сказать пару плюсов: расход, паровозная тяга, есть три этапа тюнинга. К примеру на одной турбине у знакомого правда на 46 сарае около 900+ крутящего, полный привод, 5.2 до сотки и расход достаточно скромный по городу, места норм, с верху можно кинуть на рейлинги ещё до 75кг, что ещё нужно)? Опять же есть люди у которых есть доступ к салярке для них это существенно. Сам ездил на м57д30 и это мой любимый мотор, как по мне идеальный вариант для повседневной езды. За городом до 110-120 вообще на парах едет. Тут дело каждого, у каждого свои задачи и предпочтения)