Maddokz

А у кого иначе? По частотам срезов чем-то от всех прочих отличаются только Альпы, у них можно НЧ канал распускать до 800Гц, все остальные головы с 6канальными процами имеют практически одинаковые наборы срезов.

За 4500р это вообще халява. Если нужно бюджетно разрулить двушку плюс саб, то однозначно стоит.

@MaD_Serg, Не знаю, с чего вы упомянули 88-ой пион, нет там ничего общего. Это тот же JVC 981-ый, только прикрутили флак 24/96, да морду лица изменили. Всё те же вторые порядки в трёхполосном режиме. Аналогично поменялся родственный Кенвуд 5100=>5200, только его визуально не трогали, поменяли лишь зоны подсветки, да NFC выкинули.

Вы бы ещё от магнитолы запитали их. Там мощи 100вт мостом во время парада планет, этого и мидбасам-то не всем хватит, а вы им сабы пытаетесь толкать. Купите нормальный одноканальник для сабов и купите ОДИНАКОВЫЕ сабы. Фри только кажется простым оформлением, на деле это не просто "поставил дины в полку и зашибись", там надо тотально изолировать объём багажника от салона, иначе лютая срань получается. И бетонировать полку ещё. Проще ящик к полке снизу прикрутить, чем фри городить.

В Урале смущает исполнение в виде коаксиального кабеля. Все топовые производители обычно делают межблоки в виде витой пары и нескольких экранов. Есть мнение, что ни одна из частей сигнальной линии не должна быть выполнена в виде широкой оплетки, она тогда ловит на себя лишние наводки, несмотря на дополнительные экранировки. Но возможно это всё аудиофилия. Я в любом случае за самопал с выносным проводом для заземления экрана на корпус магнитолы.

Питание магнитолы напрямую от АКБ ? В нормальном состоянии мафон должен выключаться при заводке. Напряжение при старте может спокойно вольт до 10 опускаться, не насилуйте систему, верните штатное подключение, либо через реле разведите питание. У магнитолы потребление без работы встроенного усилка ватт 10, что толку на неё кидать толстые провода?

Продать альфарды за 2 рубля и купить 2хVisaton W 170/8 + 2хVisaton DTW 72/8. Цена вопроса 3000р (с учётом продажи Х6L). Куда уж бюджетней. И кровь из ушей течь не будет.

Если KLOTZ, то лучше MC2000SW. Или Canare l2t2s. Ещё можно витую пару SFTP поискать, но только с многожильными медными проводниками (не CCA). В идеале CAT7, у них каждая пара в дополнительном экране. Или МКЭШ 2х0,5, если совсем по дешману. Экран в наличии, хоть и не особо плотный.

@Eli Suburban Например CDT ES-6, DD BW6.5. Или компоненты в сборе — из относительно недорогих DD СС6.5, подороже GZ GZUC 650SQ. Сам CDT-шку не слушал, но лупасить снизу должны на отлично. DD BW очень понравились, отлично звучат. Слушал в паре с пищами из той же серии DD BT30a. Но лично у меня самого стоит GZ. Мид отличный, пищи тоже приятные.

@Eli Suburban 1. Отказаться от тыла или сделать его отключаемым. С ним стереопанарама у водителя разрушается. 2. Поменять ГУ на аналог с звуковыми задержками (например Kenwood DDX4017BTR). В таком большом салоне без них будет тяжко. 3. Нужны мидбасы, которые реально мидбасы и могут играть от 60 Гц не только по заявке, но и в жизни. И лучше по паре в дверь, опять таки из-за размеров салона. Мидбас в роке важнее саба. 10. Вовремя остановиться :)

@Eli Suburban Пластик обшивки чем не укрепляйте, он останется пластиком. Не будет там жесткости. Фанера 18мм или хотя бы 16. Или лепить по форме из полиэфирки хотя бы 1 см толщиной. Закрытый ящик подразумевает под собой герметичный ящик. Никаких отверстий, абсолютная герметичность. У каждого саба свои требования к объему, кто-то и в 10л нормально сыграет, кто-то и 30 попросит. Сперва узнайте какой объем сможете выделить, потом о моделях думать будете. Нормальные производители всегда в документации указывают рекомендованные значения, можно по ним ориентироваться. Для рока нужны сабы с лёгкой подвижной системой, смотрите модели со значением mms для 10" менее 120 грамм, для 12" менее 170 грамм. Это не 100% истина, но как ориентир сойдет. Направлять можете куда угодно, низкие частоты в однообъёмных кузовах к направлению не особо чувствительны.

@Eli Suburban, если сможете в указанных местах создать жёсткий ящик, то ставьте. Если объёма хотя бы 15 литров наберётся, то можно поставить какую-нибудь 10-тку. Там рядом ниша с петлёй торчащей, в ней можно сделать нормальный стелс-ящик. Тут уж только вам самим смотреть, что и как, где и чем можно пожертвовать.

@Eli Suburban, не знаю сколько у вас места под сиденьем, но вряд ли туда полезет ящик минимум в 30л=) Под сидушку нужно искать плоские сабы. Что-то вроде этого. Мне подобное слушать не доводилось, потому ничего не скажу, как это может играть под сиденьем. Но небольшой простор между диффузором и преградой нужен точно. Хотя бы в высоту самого динамика. Если придумайте, куда можно нормальный ящик поставить, то конечно лучше ящик.

@Eli Suburban, ну, раз под сиденье, то один.

@Eli Suburban Весь тыл вы ставите только для пассажиров, вам спереди он вообще не нужен. Организуйте его так, что бы он лично вам мешал как можно меньше. Как по мне, тыл должен играть тихо, что бы задние пассажиры лишь услышали необходимые артикулы в музыке, которые неизбежно потеряются по пути с фронта в таком большом салоне. Если хотите больше радости для пассажиров, то ставьте. Будут всякого лучше штатных широкополосников. Но если они будут мешать слушать лично водителю, то лучше ничего не трогать. Сабы только в ящик, никаких потолков. Или багажник нужен свободный от и до? Есть маленькие плоские сабы, их можно под сиденье поставить. За качество их звука ничего не скажу. JL 12W1 в озвученных жанрах прекрасно играет, при этом стоит на барахолках от 3к. Не очень быстрый, но офигенно мягкий звук. Или Gladen RS 12, он побыстрее, но играет не столь красиво. Провода на фронт вам так и так менять, к усилитель же тянуть придётся. 1.5 квадрата хватит.

@Eli Suburban Усилитель получает сигнал от уже усиленного выхода с магнитолы, параллельно с задними динамиками. Просто перекоммутируйте на косе магнитолы тыловой канал с фронтальным и зад будет играть. Да, регулировать баланс тыл-фронт можно будет только гейном фронтального усилка, фейдер в магнитолы в режиме 3-way не работает. Пытаться добиться баса от 6х9 не имеет смысла, тем более в столь большом салоне. Да сабового диапазона они всё равно не дотянуться, а мидбасовый будет чётко локализироваться сзади. Тут нужна пара легеньких 12-шек или 10-ок. У SRV и Dire Straits достаточно выразительно записана бас-гитара, саб им нужен однозначно. Редко какая домашняя напольная акустика может их отыграть с достаточной глубиной, а уж в машине добиться нормального звука без саба совсем сложно. Главное искать реально лёгкие сабы, которые уверенно играют 40+ Гц.

@Eli Suburban За штатный усилитель ничего не скажу, не знаю как он подключается у вас. Если есть возможность дать ему сигнал с магнитолы, то оставляйте. Все задние динамики должны получать сигнал с фронтального выхода усилка Кенвуда. Если задние подключите к тыловому выходу, то они будут играть только высокие частоты, т.к. в 3-way режиме выхода усилителя режутся вместе с RCA-выходами — тыл вместе с ВЧ, фронт вместе с СЧ. Но если все 4 задних динамика будут подключаться к голове, то надо смотреть что там с сопротивлением итоговым выйдет. Если получится 2Ом на канал, то как-то стремновато так магнитолу мучать. Лучше подумайте о ещё одном внешнем усилителе, хотя бы 2канальном. Или весь тыл отдайте усилку под сиденьем. Или динамики в дверях оставить на усилке под сиденьем, а совсем задние от головы. Надо смотреть как этот ваш усилитель подключается, от чего сигнал берет, какие его возможности. Дублировать срезы не надо. Фильтра на усилке выключите полностью, отдайте всё управление магнитоле. Срезы по сути только на пищалку придётся ставить, снизу от 4-6КГц подрезать, в зависимости от возможностей и характера пищалок, вашего личного вкуса. Тут уж на слух. Мид должен играть в полную полосу, иначе и задние динамики порежете. Можно разве что снизу подпереть герц от 50, хуже не будет.

В 3-way и забейте на 13см. Задние динамики нужно будет переподключить на фронтальные выхода встроенного усилка магнитолы, они в этом режиме режутся вместе с настройками СЧ (задние режутся как ВЧ). Собственно, этот диапазон можно и не резать сверху, тогда тылу достанется полная полоса. В штатных кроссоверах таких компоненток мид обычно всегда играет в полную полосу, ничего страшного тут нет. Если уж очень хочется 13-шку поставить, то расширяйте штатное место под пищалки в двери. Это лучше, чем резать переднюю панель и пускать звук на лобовое. Там вообще каша получится.

Если хотите трёхполоску, то нужен AS-DB200B. Булава 20-ка на мидбас не тянет, нет смысла собирать трёхполоску из пары разнокалиберных СЧ.

У меня сейчас Gladen RS-12 в ЗЯ, мне нравится. Достаточно быстрый для 12-шки, при этом обладает нужной глубиной звука. Для рока отлично подходит, не пасуя и на разной электронщине по типу Deep House. Негров не осилит, но мне и не надо.

@Starset, нет, не вывезет, саб герц до 60-70 догудит в лучшем случае. Мидбасам в задней полке делать нечего. У вас два варианта — собрать как есть, слушать и сделать выводы самостоятельно, или продать акустику и взять путевую(!) компонентку. Эстрадная акустика в 6.5" формате не умеет играть в качестве мидбаса и СЧ одновременно. Если всё же хотите громкую эстраду с хоть какой-то претензией на качество, то делайте трехполоску, тут без вариантов. Если ничего лучше миниатюрных компьютерных бубнилок не слушали, то вариант "собрать как есть" может даже понравится. Тут каждый смотрит со своей колокольни.

Только у автора нет мидбаса, совсем. CVMP 6.5 это СЧ чистой породы Его капец как высоко резать надо, он вообще не для двушки, даже условно.

В этом ценовом диапазоне уже сложно встретить откровенно плохую акустику, можно лишь купить что-то неподходящее конкретному уху. Лучше послушать перед покупкой, хотя бы в стенде.

Ground Zero GZUC 650SQ отлично поют. Могут очень низко забираться, пищалки хорошие, не режут слух. Или можно Focal серии Performance поискать б/у.

Морели до Tempo Ultra 602 не достойны своих денег. Простая Tempo 6 не басит от слова совсем. Focal у меня такой был (правда в ЗЯ) — его нельзя прятать в багажник седана, он там до салона не пробивает, весьма тихая модель. Снимите динамики в полке, оставьте пустые отверстия, тогда будет получше. Если есть лыжница в подлокотнике, то откройте её. Нужно максимально сообщить объёмы багажника и салона. Если ещё направите дин напрямую в салон через подлокотник, будет заметно лучше. Это довольно быстрый саб, но играть он начинает герц от 40, всё что ниже уже заметно тухнет. И капец как мёрзнет зимой, подвес вообще в деревяшку превращается. Лично я поменял его на Gladen RS-12, более чем доволен. Достаточно лёгкий для 12-шки, при этом обеспечивает достойную глубину.