maximalist

Длину бы дотянуть 1/4 от 53; вроде 161 см получается. Может срастется?

Кстати - у эстрадных сабов у которых длина волновода 1/4 от граничной частоты ( Мартин и пр) КПД выше прочих.

Три месяца я эти гибриды кубатурил. Год назад. Мысли; граничная т.к. ниже ее рупор теряет свою трансформаторную функцию но как фазик ниже ее работать то должен. и ход у дина становится Ё-маё зато если поймать резонанс салона + ЁМАЁ + и переходный режим рупора то на АЧХ будут узкие и ЁМАЁ ВЫСОКИЕ пики которые нам и нужны. Про коэф раскрытия; на 50 один а на 55 другой если ловим 53 то коэф делаем 50-51 чтоб в нужном диапазоне рупор работал на гране а площадь устья можно оставить как на 55 чтоб основное расстояние от горла до устья волна в рупоре усиливалась. И еще тебе смуты от себя добавлю; правильный коэф - правильная (гладкая без пиков) АЧХ а неправильный коэф - не без пиков

У рупора трактриса расчитана на 53 ? Если не мерял то рекомендую это сделать т.к. укороченый рупор ведет себя весьма неадекватно - в машину его тащи там тоже обьем который настройку утягивает У меня тож щас измерительно - пилильный процесс наступил.

С сечением все в порядосе. И с предрупорной похоже все ОК - чем меньше тем громче ! Как там у Вас с замерами ?

Размер предрупорной камеры влияет на верхнюю границу воспроизводимого диапозона ( чем больше тем ниже ) и также влияет на SPL как и размер горла (чем больше тем меньше SPL) За правило принимается площадь горла в одну треть от площади дифа. Так же за правило обьем нагрузочной камеры на много превышает предрупорную так как влияет на резонансную частоты дифа ( чем больше тем ниже резонанс) Все это относительно рупорных сабов производимых для концертного использования.

Гугли Фурджиева за 19-20 век

Вопрос - потянет или нет? Потянет. А как - ответил. У немцев почти все уси под 1000 у итальянцев 350 ( GT traid например) тот же Boston Бас структуру меняет радикально в самом низу (после 40 hz) а у цифры это в приоритете

Первый был 2108 гу ALPINE 9815 Фронт Фокал 165V2 Тыл Morel 165 pulse Усилки DLS 41 Саб hertz HS 300D А усилки по хитрому подключал - одна пара на акустику вторая в мост на саб на обмотку. Зато результат был 2 место ЕММА 2005 САБ ЭКСПЕРТ этап в Уфе.

Fs - 29 Qms - 7.6 Vas - 26.72 Mms - 550.5 Rms - 13.470 Qes - 0.36 Cms (m/N) - 0.000535 BL - 30.180 при последовательном подключении двух катушек и Re - 3 ом Qts - 0.34 Sd - 585 см2 X max - 11.5 Hag - 30 мм HVC - 53 мм RMS - 2500 Peak - 6000 SPL(дб) - 89 Вот и все что могу приложить.

Убиты в ночь презентации и празднования по поводу завоевания очередных кубков,( под шашлычек и гор напитки на опен эйре) ! Оч хорошие и выносливые дины .....были

Дополнение информации по инсталу; ВАЗ 2114 Установка планируется в багажнике Направление сабов в заднюю стенку Направление инверторов в заднюю стенку Сабы две болды 5102 пионер Уси по два в мост на каждую MAD 11 У кого есть опыт по ЭТИМ пионерам ? и мысли по данной инсталяции ?

Короб СУПЕР! Тожа есть у меня рупор в машине но с другими решениями под HXS 3000D. В моем диф нагружен на предрупорную камеру от которой рупор уходит а сам обьем в котором саб стоит дополнен фазиком чтоб остановить диф ниже нужной частоты а заоодно и давление поднять на нижней границе диапазона. Получается полурупор полуБП6. АЧХ 35 - 75 +- 3ДБ мах 141 на 5 треке ЕММА ( на оф замере хромонул в уфе 139.8 всего на микрофоне). Но он не давильный а нечто среднее. Зато бас ТАКОЙ!!! Быстрый собранный упругий и самое главное сухой!!! РУПОРНЫЙ одним словом.

Вот ты добавил:good:ясности человеку:wacko3:

К гадалке не ходи ; если щель то чтоб давило

Коробку делай макс 42 литра порт делай не просто щелевой а конусный с размерами 35 на 6.5 на выходе и 35 на 3.4 на входе. лучше по стенке ( виртуальное удлинение настроику еще вниз стянет ) длиной 39 или аналог по площадям сечения и будет тебе счастье

Мало любимые но многообеЩающие сабы достались взамен почивших HXS 300D в рупорном сабе в баталиях EMMA 2008г. Усилители в мост RMS 2кВт при 2 ом. катушки в паралель 1ом (уси замер переживут). Вопрос; минимальный обьем бокса под данную подводимую мощность? Бокс ФИ . ловим 43hz на водительском месте.