notfp

Продал свои S12v3, стало уныло и решил купить одну скромную 12шку - Avatar STU12D2. Сопротивление обмоток по факту 1,4+1,4 Ом. Подключение в 2,8 в мост на Atom 800.2D, поскольку из усилителей есть сейчас только такой. Замеры тока и напряжения на скрине. объем короба около 135л чистых, 28Гц настройка, 200 труба с раскрывами с обеих сторон. Фанера 18мм, двойную стенку пока не делал, распорок нет. Результат и как дует по факту порадовало, с 1-12 и до киловатта вообще удивляет. Питание - кислота под капотом и генератор на 350А. Судя по всему есть потенциал на 150db/28Гц примерно с 3 кило.

Fs измеренный мной по факту при подаче на динамик 100 Вт оказался 32 Гц. При 10-20 - 35 Гц. Возможно при киловатте и выше он вообще станет 30 Гц.

Продал к сожалению или счастью свои две S12V3. Без саба стало вообще уныло, поэтому была приобретена одна скромная 12ха - Avatar STU12 c рук по адекватной цене. Хочется получить максимум отдачи на 25-30 Гц, выше слушать давно надоело - саб с таким ходом должен позволять. По моему опыту объем короба должен быть литров 90-100 чистыми и труба 200ая, чтобы максимально нагрузить динамик. Если у кого-то есть проверенные короба под весомую двенаху на низы - то будет интересно узнать параметры.

Подключение в 0,4 Ом. Раньше относился к AMP как к самому китайскому Китаю, но на удивление этот моноблок неплох. Весит для 1,2 кило достойно. Внутри что-то между Kicx QS 1.350 и 1.600. После работал на музыке в 0,4, вполне хорошо держится. Питание смысла писать нет, так как оно даже его не почувствовало. На входе моноблока сборка предов на 90А.

Точно такой же результат в системе с Apocalypse AAB 1800.2D, подключенного в 1,6Ом после ремонта мостом. Рост до 5,3Ом и навскидку мощи около 2,6КВт. Надо искать потерянные 1-1,5 db.

Nissan Tiida седан. Ничего интересного, 250 труба, короб на 29 Гц.

Продолжая тему бомж-моноблоков. Замер Swat M-1.500. В 1,6Ом.

Это еще упал где-то на 1-1,5dB. Надо искать где сифонит.

Тест моноблока после ремонта. Старый еще корейский Kicx AR 1.350, AB-класс. С заявкой 600Вт в 2Ом, нагрузку ниже не держит - раскаляется как утюг. Напряжение в момент замера около 14В. Подключён в 0,8 Ом, рост до 2,4 Ом. Мощность около 730Вт измеренная. После замер был в 1,6 Ом - показал 142,3 dB с ростом до 4,8 Ом при моще 445Вт.

Очередной тест после ремонта. Подключение в 0,8Ом. Рост где-то до 2,5 Ом. Примерно ватт 700-800 грязными предполагаю. в 0,4Ом не стал насиловаться, но думаю около 147,5 dB бы было.

В продолжении темы моста бюджетных усилителей. Один мост Audio Nova AA 120.4. Подключено в 1,6Ом так же, рост где-то до 5 Ом. предположительно усилитель дал грязи 400-420Вт. Замер так же на 30Гц.

В продолжении дешман двухканальников - Audio Nova AA2.100. Так же 1.6Ом мост.

Цифры на замере. напряжение на момент замера с клемм 14.2 В cosφ неизвестен.

Тест после ремонта в 0.4Ом. По факту моноблок имеет чистыми около 1.2к в 1Ом.

Очередной тест моноблока после ремонта. Сразу скажу, что результат маловат, с такого моноблока должно быть в районе 150-151. Руки не дойдут искать потерянные децибелы - подозрения на стыки кузова и трубу в коробе, которая бьется об стенку теперь. Подключение в 0.4. Седан, с багажника. Генератор 350А, LifePo4 секция 200Ач. Проводка такая себе - надо везде перезачищать. Просад на клеммах моноблока не мерил, но в районе генератора на замере 14В+. КПД моноблока очень унылое - в 0.8 покатавшись на музыке - корпус оказался весьма горячим. Даже бразильцы аналогичной мощи в 0.8 так не нагревались.

150,2dB на водительскую. Спинки естественно откинуты.

Замерил на 50Гц, мощность на фото. Результат естественно ни о чем. 142,5 на открытую дверь и 143,1 на закрытую. Перезамерился заодно на 25 и 30, результаты порадовали. 149,7dB и 151,8dB.

как будет время, но думаю на 50гц там фигня будет полная по результату. Еще скажу что наибольший рост сопротивления у меня на 37-38 Гц. Наименьший на 27 Гц - там с 0,4Ом всего до 0,95Ом растет.

Да, как раз между 29 и 30 по факту вышла

Короб 84х62х44. Длина трубы где-то 60-65см.

Завтра замерю. и пока на холодную рез.

Купил себе под ремонт моноблок этот и наконец восстановил. По сути тот же Decibel 1.3500 в другом корпусе. Подключение конечно же в 0,4 будет задействовано. Генератор Tesla 350A, 266Ah LiFePo4. Короб на 250 трубе чисто в багажнике седана. Заднее сидение на месте, не демонтировано. Замер на открытой задней двери. Сначала в 1,6 Ом, потом в 0,4 Ом. В итоге 148.2 dB при 1567Вт грязными и 151.4 dB при 4084Вт грязными. Просад в последнем случае думаю в районе 13-13,5В на клеммах моноблока. Если регулем задрать генератор до 15В и провести ТО питанию, то думаю и 152 будет вполне.

Заметного падения прям такого не ощутил.

Две шт Pride Sv3 12 1,65+1,65 с китайскими подвесами, которые клеил сам. Вроде держатся. Моноблок Airtone F1500.1, он же Kicx QS 1.600 по кишкам. Подключено в 0,8 Ом все, взято по одной обмотке с каждого саба. По прикидкам на сабы в общем летит 800-900Вт максимум. Может на днях замерю точно и так же попробую на свой страх и риск замерить в 0,4Ом.

Скорее погода и температура салона и кузова другая на замере.