notfp

В общем буду краток. Покупался дистанционно Momo D-8000. Изначально оговорено, что с ним «все отлично». Никаких ремонтов и т.д. Ну поверил на слово, не стал просить фото и т.д. Тут настал день, получаю в транспортной, ну внешне все норм. Еду домой, сразу закидываю его снять крышку ещё до подключения. И вижу очевидные следы прогаров. Как в силовой раскачке БП, так и в их ключах, так и выходе. Так же очевидные следы не конвейерной пайки. Ну пишу продавцу типа такие дела, но если ремонт адекватный, то можно закрыть глаза. Подкинул в 1.6Ом для начала - ну все нормально было, учитывая рост до 5,7ом, то мощи там было ну 1/4 от заявки. Питания куча, литий и генератор 350А. Подкидываю после в 0,4 уже, рост до 1,6-1,7ом по факту. В общем на музыке он задымился уже через 5-7 секунд и отошёл на тот свет. Позже дошли руки покопаться в чем причина. Оказалось, что тут стоит 2/4 выхода родных на FDA24N50F, 1/4 паяна на FQA24N50, 1/4 паяна на FDA24N50. Что по датащитам 3 вообще три разных полевика с разными характеристиками, что категорически ну никак нельзя тут ставить. Сгорела 1/4 с FQA24N50 забрав с собой свой драйвер. Написал продавцу, что как будем решать вопрос. Ответ краткий очевидный в типе: ну ты же его б/у покупал ну это же Момо, у него заявка не ниже 1Ом, ну у меня же все работало в 1Ом, вообще второй владелец, смотрел при покупке с фонариком - никаких следов не видел и вообще с такими запросами покупай новый. Такие дела. Фото сделаны в первый день как получил ДО подключения. Фото ключей уже как начал копать его.

Да любым другим проверка без проблем. Он у меня уже года три, сравнивался минимум с тремя другими. Разброс был +-0,3 стабильно. Да и рез пилился долго и основательно.

Короче моноблок покупался как не ремонтный, только что покопавшись понял что оказалось умершая одна часть выхлопа построена на fQa24N50, когда выжившая 3/4 тут fDa24N50. Короче буду разбираться, какое-то нае...лово.

В общем накинул в 0,4. На выстрел вообще страшно. Лобовое летает, дыхание закладывает. Рез вышел 153,8 на 30. Увы моноблок оказался ремонтный и мягко говоря не лучшим образом. Что на музыке через 5-7 секунд он ушёл в защиту чуть немного подымив. Выяснилось что умерла часть выхода, которая менялась. Блок питания к радости выжил. Такие дела. Моноблок покупался как не ремонтный. Уже разобрал, отбраковал и запустился на 3/4 выхода, работает. Надо покупать детали и ставить.

Loud Sound

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОКА В 1.6 ОМ. Результат в седане, все сидения на месте и спокойно защёлкиваются не упираясь в короб и сабы. Питание Tesla 350A, литий-железо-фосфат 200Ач, под капотом Bosch AGM 60Ач. 2 протяги на плюс 70мм2, минус с кузова. Результат плавает 149,9-150,3. Виброизоляции килограмм под 100. Все тотально заклеено. Мощность мерил - видна на скриншоте. Открыта одна задняя дверь. О просаде вообще молчу - 14,6-14,8В на замере. Моноблоку с таким ростом вообще как раз плюнуть, валил в шишку в дороге пол часа, после потрогал, а он холодный. Даже не потеплел. Видимо КПД там в районе 80-90% при таком росте. Не говоря уж о сабах. В общем часами можно на площадке гонять в шишку треки без остановки. Конечно же самое интересное будет позже - подключение в 0,4Ом.

Нужны прежде всего руки.

Что-то нигде не находил фото внутренностей, неужели никому неинтересно...

Для полноты треша я подключил второй Fusion. Каждый в 0,8 на свой саб. Мостом это не назовёшь. Каждый моноблок играет на свой саб и все это в общем корпусе. В общем синхронизировать идеально не выйдет. Так как динамики нагружены по-разному. Я кое-как выставил gain по приборам, чтобы хоть более-менее одинаковая моща летела на дины. Короче оказывается Fusion валит.

Рискнул на музыке в 0,4. Начинает греться конечно очень быстро, но ещё быстрее сгорает сборка предохранителей в нем, так выжил. На этом решил больше его не мучать.

Небольшое обновление - проклеил крышу вторым слоем Bimast Bomb Premium. Выстрелов 5-6 в 0,4 усилитель пережил. Стоят преды в общем на 85А, выжили. Моща летела явно меньше 1 кило клипа. Напряжение читерское. Так что «короб делается под определенную мощность» - это полный бред. Тут 250 труба длинной 65см. Объём порта космический. А мощности 650-800Вт клипа и оно работает.

Так и был продан. Надо копать земляную развязку.

Небольшое обновление питания. Теперь генератор на 350А, батареи нет смысла писать, так как на замере 14,7 и батареи не задействованы.

Замер чисто по приколу фронта. Понимаю, что фронт мерится иначе. Все естественно на закрытые двери. Из интереса буду делать виброизоляцию карт. И менять AR 4.90 на два моноблока по 500Вт каждый. Дины лютые как мидбасс, даже на 40гц рез за 120 перевалил на датчике... да и в СЧ тоже хороши.

Короче треш эксперимент. Треш в том, что не надо смотреть на цифры в названии 1300 - заявки 300вт в 4ом и 500вт в 2ом. Все. Стоят 3 прела по 25А. Полный аналог Mystery MR 1.300, платы 1в1. Широкополосный моноблок AB класса - шикарно что тут догадались поставить переключатель Bypass - чтобы он играл во всю полосу и скоро уйдёт на одну дверь фронта. Достался мне на халяву горелый. Сделал блок питания, штатные кондеры по вторичке 50в 3300мкф это просто плевок в сторону пользователя, так в блоке питания там стабильно не ниже 50В а то и выше, номинала которых точно мало и были установлены 71в 4700мкф. Все остальное в моноблоке целиком штатное. Питание для этого моноблока - 350А генератор, 200ач литий-железо-фосфата - ну думаю потянет. Машина седан, результат чисто из багажника. Открыта одна задняя дверь. Долго не пристреливался так как нацепил его АЖ в 0,4 ОМА. И был морально готов что с таким питанием от него одни угли останутся. Но к радости 2-3 выстрела выдержал без проблем и защит показав максимум 146,1db на 30hz. Такие дела...

Был 612 Redline одна штука. Обменом достался, гонял с ним почти пол года наверное. От Machete M2000D в 1Ом. Короб был литров 80-90 чистых. В общем думал спалю его к хренам - но ему вообще было все равно. По замерам 900-1000Вт чистых он вообще держал без вопросов. Несколько замеров в шишку - там в районе 1.5 кило летело - он переносил тоже без особых проблем. Лишь если прям люто гонять его в шишку долго - появлялся запах небольшой. И то перед продажей я его свинтил - катушку вытягивал целиком - она как новая до нижнего витка и вообще без намека на то что она темнела.

Не нашел темы такой вообще - о данном генераторе тишина везде. Рискнул и купил себе такой, взамен WPS 253A, который вынес весь мозг. Поставил, и конечно же имея токовые клещи на постоянный ток - замерил. Результат удивил. Конечно на холодную, времени греть особо не было - лениво. Сколько он выдал - видно прекрасно на видео. Вдобавок удивило, что с задранным регулем он выдал этот ток при напряжении в тот момент 15В+. В общем это просто лютый генератор.

Короче психанул и обновил питание. Заместо WPS 253A зашла Tesla 350A (мерил ее лично, максимум смогла отдать аж 360А). Вместо агм 93Ач в багажнике зашёл литий-железо-фосфат Sinopoly 200Ач. Ну и все остальное старое - моноблок Корея 4,700W@1Ohm, две Pride T12. P.S. Из интереса замерил тестером сборку моих аккумов. Конечно же машина заглушена. 200Ач железо-фосфат и 60ач агм. Вышло 3000А+ CCA. И внутренне сопротивление общее 1,19мОм. Как по мне для повседнева космические показатели.

DB200B ураловские, не надоедают и очень приятно звучат на любой громкости.

Сегодня замерил мощу из интереса.

С двух восемнах как BB для начала надо снять 151 хотя бы на низах с 3500го децибела, а дальше можно уже мощу наращивать.

Конечно нет, берет только горелка, долго и утомительно, но дело в эффекте.

Передние двери так себе, где-то на 2дб меньше