notfp

Просто результат по приколу, пока моноблок ремонтируется. Каждый саб в 0.8 и подключён на один канал магнитолы каждый. Итого 2 канала нагружено. Результат на синусе.

Пары раскачки 2SA1275/2SC3228 найти не смог, купил аналогичную пару. 2SA1013/2SC2383. Она подошла, но увы корпуса чуть больше и в месте где надо менять под шинами влезло только 6шт из 8. Пришлось 2 запаивать на другой стороне платы.

Запаял силовые полевики, накинул на тест дома от бп с ограничением до 6А. Накинул динамик, все валит. Напряжение бп в норме, лампа зелёная горит. Излишнего нагрева деталей нет.

Заменил все транзюки раскачки на новые, даже живые. В общем вроде пойдёт.

От вибраций оторвало ногу одну. Кстати, кто-нибудь знает почему сигнал после запайки новой раскачки на затворах не идеально квадратный по одну сторону только? Или это не критично?

Запаял наконец все 24 новых затворных резюка. Жду пока привезут 064N и прочую мелочь. Выпаял пару транзисторов раскачки - тоже оказались дохлые. Надо ещё 3 пары выпаивать и менять. И думаю должно запуститься.

все закатано доску убрал, теперь чисто в крыло

Да, там стоит пара 2SA1275/2SC3228, половина из них дохлые судя по замерам. Да и правильный сигнал идет только на половину затворов. Резюки затворов точно лучше все под замену, те которые не сгорели - поплыли по сопротивлению. Но самое жесткое - что транзюки в одном месте находятся очень неудобно, между двумя трансами и под тремя шинами. Буду закупать детали и перепаивать. Единственное подозрение у меня на горелый резюк странный, по схемам ничего похожего не нашел, но отследил что один вывод идет напрямую на лампу Protect.

4га это 21мм2, по мне такое только на усилки 4.90 можно кидать. 2 кило 50мм2 минимум, а лучше все 70. 4-5 кило уже 50-2 минимум, лучше 70-2.

Драйвер блока питания жив и это очень хорошо. Но на половине затворов полевиков не то, что нужно. Буду копать обвязку.

В общем купил Celestra DA6K2. Горя не знал и тут в один момент еду, громкость ни о чем была и чую запах. Делаю ещё тише, проходит 10 секунд, хлопок и саб вырубается. Я быстро к обочине, открываю багажник, а там дым из моноблока прет. Ну я экстренно отключать терминалы, хорошо что шестигранник лежал в салоне. Вскрытие показало что мертвы все 24шт IRFP064N в инверторе. Так же снизу платы драйвера инвертора подгорел какой-то резюк, сопротивление неизвестно. Ну и конечно ожидаемо выгорела часть затворных резюков. К радости выход и диодный мост с виду как ни в чем не бывало и в КЗ не звонится. Так же как и трансформаторы инвертора с виду как новые. выпаял все 24шт IRFP064N. Подкинул пока питания, ток в районе 1-1,5А на запуске, реле срабатывают. Ничего криминального пока не обнаружено, это радует. Еду покупать осциллограф и копать что будет идти на затворы полевиков при запуске. Ну и конечно причина - как снял моноблок обнаружилось, что торец где питание весь расшатан, а позже при выпайке полевиков было обнаружено, что самый ближний к торцу уже имел отломанную ногу истока. Видимо это и вызвало какой-то перекос, в последствии запах и позже уже цепную реакцию. Буду рад если у кого вдруг завалялась схема данного усилителя, либо аналогов Skar 4500/dragster daf7001, American bass vfl 500.1. На крайний случай какой-нибудь однотипной Кореи.

Перепелил трубу на 5см короче, настройка вышла в районе 29,5гц. Ход одинаковый на 29 и 30. Результат так же 151.7 на 30, но уже три раза подряд с перерывом 20 секунд... видимо надо литра 3-4 занять чтобы до 30 ровно стала. P.S. Чуть переделал оформление в багажнике и доклеил вибры. Стало 151.9 на 30.

Мощность в шишку на 30гц. Просад на клеммах в районе 12.5В.

Поставил трубу на 70см вместо 60см что стояла. Настройка на открытую дверь упала с 31 до 29гц. Результат 151.5 на 29, и ровно те же 151.7 на 30 что получилось настрелять. по резу 25/35/45 на 25 прилетело 0,8, на 35 осталось так же, на 45 ушло 0,9.

Вибры килограмм 80. Рез в формате РБР с датчиком по центру 148,4/149,4/146,2 25/35/45гц Сейчас настройку проверил на открытую дверь - 31гц ровно по факту.

Литров 130 чистого. Пока не мерил, но мне вполне хватает диапазона. Мне бы титанат и за 152 уйдёт не думая даже. Просад в районе 12В, ни о чем.

Пробовал, конкретно у меня рез ниже.

Небольшое обновление, подключил все 2 силовых терминала как надо. Два замера подряд 151.7.

Ну можно и так, просто я привык выжимать из имеющегося железа все что только можно.

Да фиг знает, сейчас чистая корея 5к новая дорого стоит, в районе 55-60к. Есть только китайская корея уже дешевле, типа такого же торнадо, Pride Apollo (который слышал нередко в ремонт носят по кондерам), Machete Sport 5500 - тоже китай корея, ураловский UT 5000.1 тоже по-любому китай корея. Я лично не вижу смысла брать что-то новое вообще, нормальная корея дорого очень, китай корея чуть дешевле, но по надежности явно хуже. На вторичке пока не перевелась чистая корея за адекватные деньги.

Два 3000 сомнительно, там каждый в 0.2. либо в 0.8. В 0.8 бессмысленно много, в 0.2 как повезет, но будут работать на пределе. я бы 5к корею так же купил и было бы самое то в 0.4.

Да. Мало понятие - относительное. Я его купил просто потому что он очень хорошо крепился у меня в заднем крыле правом. А сейчас с таким кпд захотелось цифр.

Да тут есть в результатах. 2хТ12. рез был 150 на 30. Сейчас Celestra da6k2, рез сегодня 151.5 на 30 вышел.

Ну у меня рост до 1.2 по факту, вообще без проблем сколько не насиловал. Горячим ни разу не видел, всегда теплый или чуть больше чем теплый. Сейчас буду продавать его, так как поставил уже 5к корею.

Седан. WPS 253A, под капотом Bosch S5 A05 AGM 60Ah. Протяга плюса 140мм2. Минус с кузова конечно же. В багажнике второй C&D 93Ah AGM (полный аналог Hawker 400). Титаната увы нет. Сабы Pride T12 v2,5. Вторая версия в общем с дифом и подвесом от третьей. Моноблок Celestra DA6K2 - итальянская Корея, 2006 года выпуска - ни одного ремонта. 4700Вт в 1Ом заявка чистых при 14,4В. Аналог Skar 4500/American Bass vfl 500.1/ Dragster 7001. Короб 250 труба, 32гц настройка. Пик именно на 30. Моноблок только что накинул после Кореи 3к. Подключил из интереса стрельнуть лишь 1 пару терминалов. И вот что вышло. Просад в районе 12В на клеммах моноблока. Очень много виброизоляции, салон в заводском виде. Такие дела, думаю есть куда идти чтобы получить 152.