notfp

DB200B ураловские, не надоедают и очень приятно звучат на любой громкости.

Сегодня замерил мощу из интереса.

С двух восемнах как BB для начала надо снять 151 хотя бы на низах с 3500го децибела, а дальше можно уже мощу наращивать.

Конечно нет, берет только горелка, долго и утомительно, но дело в эффекте.

Передние двери так себе, где-то на 2дб меньше

STP Bimast Bomb Premium - для виброизоляции лучше не находил. Очень лютая. Упаковок 6 уже вкатал.

Кишки не улучшались, все как с завода. Рост где-то до 1.2Ом и клипа около 2.5 кило думаю летит.

Седан, из багажника. WPS 253A, AGM 60Ah + AGM 93Ah. Пластик и сидения в салоне на месте. Проводка до моноблока 70мм2 конечно же. Результат на синусе, одна открытая задняя дверь. Просад в районе 13,4В на клеммах. Подключение в 0.4Ом. Салон тотально в виброизоляции STP Bimast Bomb Premium, включая моторный щит. Накинул чисто потестить моноблок после ремонта, ну и заодно замерил.

Да, именно эффект. Типа объем багажника это одна камера, а салон - вторая.

Не нашёл подобной темы, но ходят слухи, что в седане каким-то образом срабатывает Bandpass. Сам по своему опыту обнаружил, что возможно так и есть, так как имею 2шт Pride T12 всего в багажнике, весь салон на месте. Моноблок 5к, и результат 152,5-152,7 на 30Гц, именно на одной открытой задней двери. Притом самые лютые ощущения когда открыты именно две передние двери на полную. Ветра куча, что не скажешь что это вообще всего 2-12 да и с багажника седана.

780 и 910 см2 по данным сайта за счет корзины. А с полкой это не связано, просто v3 по своей подвиге имеет очень крутую эффективность. Даже 18ха верха на низком коробе лупит как некоторые 15хи не могут в коробе выше.

V3 катушка четырехслойная и магнитные кольца меньше в диаметре. Кольца на V2 точно больше и насколько помню там 8 слоев. Эффективная площадь конечно лучше у V3 и скорее полка тоже будет лучше.

130л чистыми сами по себе просят 2-12. А какие - уже другое дело.

В общем опустошил бак до половины, как и думал - полный минусует. Так же очевидное наблюдение что результат стабильно выше на прогретом салоне/аккумах. И ещё козырёк опустил. В общем 152,7 на 30. Сам в шоке что дошёл до таких цифр на двух AGM. Моторный щит хорошо плюсанул, вдобавок много тех отверстий заклеил.

Мне две T12 самое то. 152+ на 30Гц, из багажника ураган насколько вообще это возможно с двух двенах. 25-35 с настройкой 29 только в путь играет.

Закатал моторный щит так же в STP Bimast Bomb Premium. Было очень геморно и утомительно. Но принципиально хотелось сделать. Итого предварительный замер 152.4 на 30Гц. Питание все то же самое, никакого титаната, 2шт AGM 60Ah+93Ah и WPS 253. Просад на этом замере ниже 12В, бак почти полный как ни странно.

Докатал полностью две двери, поиграл с сидениями и новый результат 152,2 на 30гц. Все так же два AGM и WPS 253A.

я бы 2-160 сделал если объем набрать, лучше грузить будут.

Закатал ещё листов 5 вибры Bimast Bomb Premuim в заднюю полку и заднюю правую дверь. И наконец моральная планка 152 на 30. Просад 12.3, титаната нет.

чуть докинув можно купить уже адекватные варианты типа Ural Cyclone 15. Или видел сейчас по акции на сайте Aura сабы SW-C124 за 6900/шт. Две штуки 14к, и в 1Ом коммутация выйдет. Это уже будет очень серьезный вариант за такие деньги.

Может уже с головы квадрат идет?

T12 советую тоже, шикарный дин, даже один такой может нормально все исполнить.

В общем наконец собрал его, вдобавок на всякий случай поменял еще конденсаторы на выходе, все 8шт. 3шт были подозрительно надуты от старости. Погонял в низкоом так же 0.4Ом пару дней. Не единой защиты, моноблок теплый. Ушло несколько десятков часов неторопливой работы и под сотню замененных деталей.

Ну это более 100Вт + гуделка. А у меня в китай ГУ вообще убогая TDA7388.