notfp

150,2dB на водительскую. Спинки естественно откинуты.

Замерил на 50Гц, мощность на фото. Результат естественно ни о чем. 142,5 на открытую дверь и 143,1 на закрытую. Перезамерился заодно на 25 и 30, результаты порадовали. 149,7dB и 151,8dB.

как будет время, но думаю на 50гц там фигня будет полная по результату. Еще скажу что наибольший рост сопротивления у меня на 37-38 Гц. Наименьший на 27 Гц - там с 0,4Ом всего до 0,95Ом растет.

Да, как раз между 29 и 30 по факту вышла

Короб 84х62х44. Длина трубы где-то 60-65см.

Завтра замерю. и пока на холодную рез.

Купил себе под ремонт моноблок этот и наконец восстановил. По сути тот же Decibel 1.3500 в другом корпусе. Подключение конечно же в 0,4 будет задействовано. Генератор Tesla 350A, 266Ah LiFePo4. Короб на 250 трубе чисто в багажнике седана. Заднее сидение на месте, не демонтировано. Замер на открытой задней двери. Сначала в 1,6 Ом, потом в 0,4 Ом. В итоге 148.2 dB при 1567Вт грязными и 151.4 dB при 4084Вт грязными. Просад в последнем случае думаю в районе 13-13,5В на клеммах моноблока. Если регулем задрать генератор до 15В и провести ТО питанию, то думаю и 152 будет вполне.

Заметного падения прям такого не ощутил.

Две шт Pride Sv3 12 1,65+1,65 с китайскими подвесами, которые клеил сам. Вроде держатся. Моноблок Airtone F1500.1, он же Kicx QS 1.600 по кишкам. Подключено в 0,8 Ом все, взято по одной обмотке с каждого саба. По прикидкам на сабы в общем летит 800-900Вт максимум. Может на днях замерю точно и так же попробую на свой страх и риск замерить в 0,4Ом.

Скорее погода и температура салона и кузова другая на замере.

Тоже самое, только с отремонтированным Avatar 200.2.

Теперь тоже самое, только с отремонтированным AAB-500.1D. Вышло 142.9 на 30Гц. Мощи летит около 300Вт по моим прикидкам.

Купил себе моноблок как резервный пока Momo D-8000 во временном ауте. Ну и конечно же замерился. Сабы 1,6+1,6. Выведены по 0,8 с двух сабов + 0,8 с двух сабов. Чтобы можно было и в 0.8 подключить, но естественно без фанатизма по мощности. Сначала замер был в 0,8 - 148,6 на 30. Потом через какое-то время перекинул в 0,4. Вышло 149.9 на 30. Генератор 350А, просада ниже 14В нет - генератор чисто вывозит на себе замер. Но увы без трюка с регулятором 15В+, о нем забыл, старт с 14.2В где-то. Раньше было около 151dB с 2к, но сейчас увы днище сифонит в нескольких стыках. Моноблок конечно увы китай китаем - в низкоом летом делать ему нечего, мне по душе больше старый TSR-1800.1, или Alphard HLX2000.1.

В 0.8 у меня спокойно работает, может хоть часами. Руку не обжигает, нагрев адекватный.

Приобрел себе нерабочий моноблок. Отремонтировал и ушел на тест в 0.8Ом. Рост по моим прикидкам до 2.4Ом на замере. Итого грязного сигнала в лучшем случае 500-550 Вт выходит. При питание молчу. Для игрушечного моноблока ничего так.

@Fevs поменял на всех двух, пока особо в шишку не гонял.

Напрямую заинтересовала данная тема - возможно ли дробить камни таким образом, так сказать профилактика. Конечно же речь не идёт о детском давлении, а уже начиная от 150dB. Может у кого-то просто был мимоходный опыт и наблюдения. У меня просто появилось странное наблюдение - раньше ездил 150+, бед не знал. Потом моноблок пол года как ушёл в долгий ящик и саб стал играть чисто фоном. И тут внезапно фигак - и привет камень.

@Fevs Все по стандарту, литров 130 чистыми и 250 труба.

Один Kicx KAP 10M, подключённый в 0,4Ом беспощадно. AB-класс способный работать в полную полосу. Редкий динозавр. Купил себе. Замер стабильно показывает 147,6dB на 30Hz. Преды 4х20А сразу при первом замере покинули мир. Поставил 4х25А - они живут, ещё и колодки поджал. В защиту не уходит, при прослушивании на музыке через время греется как печка, что логично. По мощности думаю летит в районе 700-900Вт.

2 шт Pride Sv3 12” в 1,6Ом на мост ACV LX-2.80. При питание конечно молчу, смысла его нет писать. 141,7dB на 29 Гц 141,8dB на 30 Гц Просто как тест этого двухканальника после ремонта.

В общем купил подвесы, самые ближайшие, которые вообще хоть как-то могут встать и работать тут. Придется поработать напильником, чтобы его сюда засунуть. В очередной раз ненавижу то, что сам производитель не продает свои подвесы отдельно. И что отдельно подвес на Sv3 не меняют, а только на карбоновых дифах типа ST и дальше. Вариант на который обречен покупатель этого железа - отправка на завод на официальный рекон. А это только замена подвиги целиком, где колпак остается. А это около 10к рублей на один динамик. Итого 20к рублей пара, плюс отправка еще туда-сюда тысяч 5 минимум. Вдобавок они весят под 80кг вместе. 25к рублей и куча геммороя. Из-за каких-то ублюданских подвесов, которые САМИ РАССЫПАЛИСЬ. В общем сил моих нет и думаю многие, кто с этим сталкивался прекрасно меня понимают. Напоследок спрошу - кто каким клеем пользовался при замене подвеса на таких серьезных вещах?

Оторвало диф от ушатанного подвеса на моем S12v3 одном увы. Второй S12v3 тоже не идеал - имеет трещины на губе. Итого демонтировал один отошедший на тот свет S12V3, к радости лежал в закромах T12v2 с аналогичным сопротивлением 1,6-1,6, его и решил поставить парой пока чтобы хоть что-то было. Генератор 350А, Литий-железо 266Ач. Подключение в 0,4. Рез конечно не фонтан - 152,7 на 30. Мерил один раз, ничего не выжимал. И тому есть ряд причин - как дырявый подвес, и увы днище на закрытой машине сифонит в 4х местах как минимум. Так же может ещё и где косячки, не говоря что и сабы разнонагружены по определению и замерам тока. Но жить можно.

@kostyan145 Как по мне примерно то же на то же.

Давно не мерил, решил из интереса ремонтный Kicx Tornado 1.2500 накинуть в 0,4 на тест. По питанию 350А генератор + под капотом 66Ач Lifepo4. На этом все. Секция в багажнике не подключена. Без трюка с повышением напряжения с регулем 15В+, то есть на замере старт 14,4-14,6В. Подвесы у сабов дырявые, левый - 8 разрывов, правый - 2. Было на момент последнего осмотра. Настройка короба 29-30. Первый результат на 30 - ровно 150 высветило. А так 27-30 Гц где-то 149,5-149,9 стабильно. Раньше увы с такой же мощи результат за 151 уходил с живыми подвесами. Такие дела.

Эх, моя пара S12v3 после внепланового осмотра показала страшную картину. Сабы сами из самых первых партий видимо, нет даже индикаторных колец, но ВСЕ РОДНОЕ без следов ремонта. Вот такие дела во многих местах на всех двух, а я с них пылинки сдувал. Все знакомые кто когда-либо имел дело с этими рифлеными подвесами тоже натыкались на такую беду. Я думал что меня обойдет, так как обезопасил их от механического повреждения иными предметами, но увы. Видимо подвесы эти изначально конченные.