xXx

Рестайлинг вышел, поэтому цена резко пошла вниз и гарантия кончилась и хоть это и ходовой дизель, но в бомж пакете он столько не стоит от слова совсем. А это прям вот полюбасу бомжпакет. UPD1: А еще в Волгограде нет дилера и обслуживали в гараже у дяди Васи там же и пробег крутанули))) UPD2: И дорог тоже нет, так что ходовка 100% в усосе)))

Это итак было понятно с первых секунд, но в американские головы это не всегда доходит быстро т.к. у них свои там мысли и хотелки.

100к это уже два двигателя бывает поменяли. И это реальный факт и совсем не единичный случай.

Информация, это размер таможенных пошлин, в России дешевле купить на месте абсолютно целую машину, смысл везти есть только если в России ты такую найти не можешь и готов переплачивать.

Не будет бана железа.

Как все устаканится выложу финальный результат обсуждений вроде уже почти все решили.

В Украину везти смысл есть в России проще на месте целую купить выйдет дешевле.

Не бит не крашен состояние идеальное в майнинге не участвовали, рендерил видосы для ютьюба

Диман все по плану см. мой прогноз там четко расписано когда шорт когда лонг открывать, следуй плану и ламба будет твоей!

Не забываем подписываться на приват в телеграмме

Судя по вашим графикам ТА вы уже давно разорились. Такого отборного бреда я давно не слышал. Вы хоть в гугл загляните, потом пишите. А теперь мой ТА на ближайшие несколько лет по биточку, читаем внимательно и ламба ваша! Биток пойдет вверх, а потом вниз или еще вниз, а потом вверх. Ели нет, то будет флет. Возможен пробой вверх, если не пройдет вниз. Кто купил по 6 сольются по 20. Кто купил по 20 и не слил по 6, тоже сольют по 20, возможен вариант все наоборот. Сначала вынесут шортистов, потом лонгистов, потом отскок и вверх, хотя может и наоборот. После 15 февраля будет рост, если нет, то будет падение, а потом рост и опять падение, но возможен вариант и все наоборот. Ожидается повторение графика 13-го года, если нет то 14 года, хотя есть варианты и 15, 16, 17 годов. А может в этом году все будет по другому. Все предельно ясно и точно. Ждем пробой или отскок или снова падение или рост. Линия сопротивления может стать линией поддержки, если не будет долгого флета в канале или есть шанс что будет все наоборот. Ждем формирования чаши, хотя возможно и голова-плечи, а может и перевернутая!!! Все записали и быстренько зарабатываем на ламбу вместе со мной. Ссылка на мой канал с топ прогнозами по крипте всего по 0,5 битка в месяц в личке P.S. Примерно так работает ТА по отношению к биткоину.

Да Диман ты явно не в курсе что такое стейдж 2 на ВАГах)))

Только недавно друг делал как раз N2O правда там уже была капиталка после капиталки(пробег около 120к итого 2 капиталки), поэтому не все менялось, но в целом выбор зап.частей на него шире и можно подобрать норм варианты и по поршням и по всему остальному т.к. тупо больше выбор из за этого и цены на них в среднем пониже.

Ага лишины болячек, я езжу на 12-й КАРЛ ревизии форсунок! И в новом движке что? А ничего там, туда поставили форсунки 20-ти летней давности просто вместо 12-й ревизии, а все потому что тупо не смогли нормально сделать чтобы не ломалось. Мой мотор выпускается +- с 2000 года без турбин и с 2007 с турбинами т.е. уже фактически 20 лет почти, и НИЧЕГО не изменилось как он ломался так он и ломается. А 730-520 и т.п. тупо дороже стоят т.к. доналоговые и ремонтировать дешевле, а не потому что они не ломаются. Просто за капиталку 2.0 движка ты отдаш в пределах 100к руб. а за в8 500к вот и вся разница и налог на в8 почти 70000 и 2000 на 2.0 вот тут вся разница и кроется в цене машин. Ломаются они абсолютно так же.

Ты не прав только в одном, покупая дорогую машину ты ожидаешь качества ну явно не хуже чем у дешевой киа рио вот в чем вопрос и тут есть зомби которые пытаются оправдать отсутствие качества и надежности у дорогих машин просто словами типо, а что ты думал, ты купил классную тачку за езду на ней надо много платить. И тут вопрос не в том, что запчасти дороже, вопрос в том почему они ломаются в 10 раз чаще? По факту этого производителям автомобилей прощать нельзя, пока люди терпилят и все это хавают, качество будет только падать и сейчас это уже очевидная тенденция особенно у премиальных производитей. За счет снижения качества и жесточайше неадекватных цен на послегарантийный ремонт они стимулируют покупать новую машину вместо ремонта старой. Ну или они неплохо на тебе заработают пока ты будешь ее ремонтировать, но там китайцы все портят с их аналогами на популярных моделях а/м.

Я долго над этим думал вечерами пока ремонтировалась БМВ т.к. желание спустить ее с горы меня не покидает до сих пор. И пришел к выводу что из относительно доступных по цене вариантов я бы наверно взял или Камри 3.5 или Сантафе рестайлинг, причем даже наверно бы взял сантафе т.к. он побольше в размерах и у нас дороги плохие, на седане бывает напряжно, знаешь как пробку объехать, но желания шкрябать днищем на проселочной отсутствует и в итоге стоишь по часику когда мог за 5 мин объехать. А то что реально хотелось бы купить а денег нет, это А6-вагон 3л дизель. Но там цена 5млн и выше, совсем не спортивно я считаю.

Дима, я после того как со своей помучался, понял, что моя была в идеальном состоянии т.к. я видел реально укатанные, вот там мучаться просто бесполезно. И если взять 100 таких бмв, то моя будет в первых 30% по безпроблемности остальные 70 будут намного хуже. Ну и да штук 5 попадутся лучше, но в итоге с ними все-равно произойдет все то же самое что и с моей с гарантией 99,9%. Просто например многие гибриды не доживали до капиталки т.к. их сдавали на разборку со сдохшим гибридом, а я нашел способ его оживлять в славной Республике Беларусь. Когда я встрял на ремонт гибрида, параллельно с моей было еще три таких машины в городе и все с такой же проблемой, только моя на ходу сейчас из них, остальные разобрали услышав суммы от 600к руб за ремонт. Когда 100% машин попадают на разборку всего по двум причинам на пробегах до 200к км. это говорит о том что явно кто-то либо намеренно так сделал, либо просто офигенный инженер-рукожоп. Причина сдачи именно машин в кузове как у меня на разборку это попадалово на капиталку после масложора(1л на 1т.км уже на 50к пробега, дальше больше) с ценой устранения от 500к, причем на половине машин мотор уже был заменен по гарантии. А у гибрида есть причина номер 2 - это смерть ВВБ или выход из строя преобразователя который убивает ВВБ с ценой замены 600+к руб. Люди узнают тупо цену ремонта и везут этот металлолом на разборку т.к. машина на ходу стоит от 900 до 1.5млн. в зависимости от года выпуска. Это легко можно проверить на авито там бмв 5 в лох пакете на 2 литра дизеле абсолютно пустая, может легко стоить дороже бмв 7 в максималках одного года выпуска. А все потому что починить 2.0 дизель тупо дешевле раза в 2, а то и все 4. И все это говорит о том что в БМВ просто офигели с ценами на запчасти и с говнокачеством которое у них получается, причем самые херовые варианты машин это те, которые обслуживали у дилера по регламенту БМВ раз в 20к пробега и лили масло кастрол которое якобы для этих моторов было придумано не зря же на заливной пробочке даже значек кастрол выбит.

Так в итоге огласите одну букву и 6 цифр которые вы знаете лучше чем дату своего рождения мы заценим этот топ агрегат.

Походу надо избавляться от БМВ, а то стану таким же не адекватом и буду на каждом углу орать что паркетник сделанный на базе древнего седана 5-й серии топ и рулится как спорткар с ватным движком который жрет бенз и не едет))) Кстати, а какого года твой топчег и на каком движке, что унылый 3л турбо таурег не привозит ему со старта пару-тройку корпусов?

Я вот после внеплановой покупки тормозов и походу сегодня еще поеду за клапанами ваносов думаю а может взять вместо оригинала за 8к термодрочь китайскую забыл как называется может эта дрянь хотябы годик протянет, просто больше я не уверен что бмв сама протянет ну или нервы мои зато цена всего 3к? Может есть тут реальные отзывы на китайские клапана печки. Ну прямо вот жаба душит после налога 68 + ремонт 30 + клапана ваносов еще 16 +еще эти клапана печки прям не нравится мне этот месяц по расходам совсем, так на новый год на бутербродик с икоркой может не хватить.

После ватного Е53??? Он с самым мощным движком из тех что на него ставили не едет нифига, таурег на 3.0 дизеле мчит бодрей чем е53 в разы. И взять е53 после камри в 50-м кузове (сх-7) и говорить что он топ ну это прямо как то мазохизмом попахивает. Я тут как то раз сел в е53 как будто назад в 90-е прокатился это утиль уже, а не машина.

У меня то же сдохли, но я не успел их купить т.к. менял треснувший патрубок за 9к, потом тройник который лопнул позавчера за 5к, два раза соответственно по 5л антифриза долил т.к. сливалось все в атмосферу, плюс заскрипел ручник а это еще 2 диска по 5к + колодки 2-5к в субботу буду менять + работа за все эти дела. Итог: вроде ничего не сломалось почти, печка все так же дует холодным, а отремонтировано уже почти на 30к)))) И это всего за месяц и так регулярно что нибудь происходит.

Отправить на ремонт производителю там разберутся что сгорело и почему.

Это когда забыл сколько отмотал, было 199 смотал 100 а написал 70)))

Леха как уже эксперт по самостоятельному ремонту бмв скажу, можно потратив пол часика поставить любое нужное кол-во ТО в машине как тебе хочется т.к. это стандартный функционал БМВ-ного софта даже сторонние приблуды не нужны, пробег мотается во всех блоках спец софтом и если тот кто мотал не рукожоп ты ничего не обнаружиш ни чем. База на всю Россию общая, но есть одно но, сейчас есть приблуды с названием стоп пробег и в итоге на машине сделали 3 ТО все в базе числится пробег допустим 50к км, а в реале он просто по 30-50к меду ТО официальными катал и тупо масло менял, а может и не менял что еще печальней, а потом раз в год например заезжал на ТО к официалам, итого имеем 3-х летнюю машину с пробегом 50к виртуальным, а реально там может быть и 100 и 200 и 300 если такси и т.п. а тем более если лизинг. Поэтому машины ввезенные из америки лучше тут не брать они все из лизинга на них на всех отмотано по 200к пробега и сдано в контору лизинговую которая их по дешману потом на аукционе сливает и по докам все зашибись, а машины уже в дрова ушатаны т.к. из убера и прочей хрени, очень распространенное явление в последние годы.