СС

Надо посмотреть в настройках и поднастройках интро, может есть отключение штатного уся, по линейному выходу на саб.

Регулировка будет. А басов под вопросом, тем более с активным сабом. Избавься от этой затеи, Просто за рубль, тут вопрос не решить. Выход проц поставить, но он в разы будет стоить этого активного саба.

Не думаю. Тут или включен или нет. А громкость, настройка фронт -тыл, левый-правый, идет с шгу на усь, цифровой командой. Так сделано не тока в мицубонах, но и в Тойотах Прадо120,150 элеганс, 200 ке , Мазде СХ-7 спорт и т. п

Да, адаптер. http://www.kicx.ru/new/ru/aks/itemlist/category/51-konvertory'-urovnya.html типа такого. но можно и другие. Но частотка на динамики там порезана, так что толка особо не будет.

при заводке возможно будет бухать.

У тебя скорее всего громкость регулируется по цифре от гу на родной рокфорд. Тут только включать через адаптер с динамиков. Но там частотка порезана.

все делал, как по инстр на сайте, с первого раза все работает.

Тоже жду, но у меня ситуация хуже, обрешетку вскрыл не при них. А к тому времени они переименуются, уроды.

А ты узнай в начале сколько стоит модуль этот лифтовый. Может там такая цена, что по мимо уся, ещё и сабы прикупишь.

Все меняется. Там все просто.Дополнительный модуль wi-fi хоть есть? или используешь тот что с брелком?

Меняй их и не парся, Только потом убедись что планки прижима всех транзюков, хорошо протянуты. Такие же транзюки для примера стоят в ДДм3 и тоже летять. Только тем, как починить дд не создают, а шлют в Пионер сервис за крутые бабки чинить, Супер бренд все таки. И проверь на всяк случай резюки по затвору. Транзюки в плече в параллель один два уберешь, усь работать будет, но мощу не наберет да и перекос в плечах будет. Проверь на всяк случай кондеры нч фильтра (те 4 шт между двумя дросселями) были не скока раз, когда они теряли емкость. После ремонта лучше усь запускать от блока питания 5-8А. Это на всяк случай. И проверь перекоса напруг в БП нет. И имей ввиду, кондеры заряд держут долго, можно шупом тестара, нечайно ещё что то пальнуть, жди разряда. Это так в кратце.

AR 1.350 это АВ класс. Будет музыкальней, но по потреблению, при равной мощности, будет больше кушать чем два других. AD1,400 по меньше размерами, чем QS 1.350. По мощи заявка у 1.400 чуть выше, чем у QS,но не факт, их толком не тестили. AD QS лучше ставить не выше 1 Ом, выше 2 Ом они не эффективные.

Для твоего саба, был бы более интересен усь АВ класса(двух канальник) А выбранный тобой бюджетный Д класс, на твоей нагрузке просто слаб. Ему нагрузку 0.5-1 Ом в идеале подать.

клещи ток переменку мерил? импеданс с твоими замерами больше 5 Ом. получился. Откуда там моща будет

да так, но тут ещё все завит от БП. вытянет ли он. А судя по фото там их всего два. На каждый транс по 4 ключа в плече. Ну так примерно 1-1.5 кило на каждый. И обрати внимание, кпд падает с уменьшением нагрузки. Что при 1Ом будет 60%, тогда 40% уйдет в тепло. Это многовато корпусу без кулеров. И работа в 8 ом, тоже показатель, что данному усю, низкоом возможно не рекомендован.

А зачем это надо?

Стреляются, те у кого -10, тебе же, только список ритуальных самоубийств.

Д, просто два каскада по 5 ключей в плече. (всего 20 транзюков) Так сделано во многих усилках, Саз3500, м3 и тп. Чисто для имфы у того же сазa 3500 и aq20 выход собран на 24N50 и 24N40F, соответственно. Тот же принцип два спаренных каскада по 5 ключей в плече. А вот по БП отличие у них уже более чем двух кратное.

там же сказано про кпд 67%. по кишкам примерно 2-3 кило в нем есть. Выход скорее всего сдвоенный(замощенный) Вот и рекомендована нагрузка не ниже 1-2 Ом. ниже 1 Ом включать не советую.

По практике, ремонт их не особо сложен и не дорогой.

а минус контрольки где был? на клемме минуса уся или на кузове, ближайшей массы?

А как проверял, наличие питания на клеммах уся?

Как я понял усь при подключенном питание (плюс и минус) и подаче плюса на ремоут, не подает ни какой индикации. так?

Оффтоп разветвить.(ошибся человек буковкой, с кем не бывает) но можно и зсверлить, это уже кто чего умеет:lol: