Дружбан

Трубы сотые в корпусе?

Пиндец блин(( Сочувствую от души... Купишь новую машину, приезжай, поможем с системой, железом и.т.д..бесплатно.

Первая доступная для скачивания ссылка, для карманных PDA ( без проблемм просматривается с компа) http://www.avtozvuk.com/download.shtml?id=201104

Само сабой.

Дима, очень круто, терь знаю точно кто нам две машины тянуть будет)

Вот ещё немного фот, Эксп выехал на ПМЖ, т.е. опять на улицу, когда теперь появится на него время не знаю...так что опять перерыв, вот то, что не успел выложить, постель для номера, и шпильки под коммутацию динамиков.. Кстати, всё таки побороли страх и вклюсили пневму, заявление разработчика, что помрёт от 350кг веса бред, работает отлично, с той же скоростью...вот)

Мега интересно! Ждём отчётов!

Продолжаем...

Ну во первых это не фанера, это доска( сосновая).... Во вторых она полностью пропитана полиэфирной смолой! :empathy: В третьих я зимой на Экспе не езжу и не собираюсь) :gamer:

Сделай корпус чистым обьёмом 60 литров, порт площадью 200 кв.см, настройку 32-33 гц и померяй, сильно удивишся!

именно недопонимаешь! И я не понимаю....корпус нужен для давления или для музыки?

Уважаемый, вы внимательно смотрели фотографии? Куда я теперь поставлю силовой бампер? Если вместо него сейчас стоит ролпен? На крышу что ли? Боюсь должного эффекта не даст... А если кто в *воткнётся в зад* как вы изволили выразится, это будет его последнее телодвижение, ИМХО:lol: Если конструктивно, я вполне осознаю что теряю меняя силовой бампер на ролпен, в 1.5 мм от ролпена силовая часть рамы, которую я кувалдой погнуть не могу....:yes:

Ну вот как то так.....родной бампер весил 35 кг, новый весит 5 кг... Сначала деревянный каркас с направляющими, затем лайкра.... Стекломат и шпатлёвка...

Фото процесса сборки дверей, технология стандартная, лайкра, стекломат, полиэфирка...

Возми две СА-10, порт труба с фланцем 160 мм, корпус с чистым обьёмом 60 литров...

Москва, 42-43 Я и Андрюха!

Есть Саундстатус Диструктор, там 2 кило должно быть...

Оффтоп Заезжай) Заодно обсудим поклейку))

Давай так, ты присылаешь акустику, обивки, мы всё заного собираем и перетягиваем....если интересно, в личку!

Зашибись, Диман респект, завтра заеду заберу!

А чего тут думать то?) Два мнения одного человека, оба имеют право на существование, вот и всё! Моё ИМХО

Странный ты Лёх)) Я вообщет всегда считал и буду считать, что универсальных корпусов не бывает))) Есть куча факторов влияющих на рез при изменении обьёма, такие на импеданс например...и.т.д. Если у тебя возникло впечатление, что я каким то образом пытаюсь опорочить DC как фирму или ещё чего, то ты в корне не прав, ИМХО Всегда с уважением относился к этой конторе, благо в штатах есть на что уже готовое посмотреть и сделать ПРАВИЛЬНЫЕ выводы! По поводу чемпионского ящика, мне до такого ещё пилить и пилить, и я это прекрасно понимаю если чо.... И даже предположение что в моих эксперементах замеры проходили не в идеальных условиях тоже вполне допустимо, опыт приходит со временем! и ещё, мои предположения по поводу прибавки - это всего лишь предположения, я больше склонен допустить именно особенности динамика, что и привело к росту результата!

Этот вопрос надо задать Андрею и Грише я думаю))) Свои личные не дам, жадный я) А причём тут Сандаль кстати? Вроде тест не про них, нет?)

Лёш, анекдот про Пушкина и его жену которая упала знаешь?)) Трактовать можно как угодно, суть от этого не меняется)

Совсем не обязательно, основываясь на моём пусть и небольшом, но всё таки опыте, разница в 1 гц( в настройке корпуса+резонанс салона+частота замера) на таком, именно вылизанном годами корпусе может дать прибавку, а 0.4 дб - это в принципе не так много, но....на таких уровнях это ДОФИГА!! Хотя достоинств нео моторов ни в коем случае не умиляю, работал с ними, есть конкретные плюсы относительно обычных, тяжёлых и больших ферритов.