martyanov

Поздравляю!!!!

ага, кто ж еще будет в CRX пять аккумов в багажник пихать. Спасибо!

Конкуренты конечно оч сильные, но может прорвемся?

у меня вроде одноомные 100ватт где то были

на самом для этого не очень подходят, очень много тепла при пайке на себя забирают и зажимают не так сильно как хотелось бы.

Наконец доделал вторую шину, можно начинать мудрить с креплением аккумов.

Ищи точку в котрой не будет фона, а фольга ничего не даст, ну или приезжай, вместе поковыряемся.

Минус кросса подключи через толстый провод 4-8 квадрата, точку куда его подключить ищи, ткни в разные места кузова, в точку где акб сходятся, в минуса самих акб. Найдется точка где фонить не будет. Была такая же канитель у чела в системе с двумя НХ205 в багажнике кучей усей и двумя 700ыми процами, один проц ставит все ок, второй ставит жужжит. Нашли точку и теперь тишина.

Ну большинство межблоков уже экранированные, хорошо если экран подключен только со стороны ГУ а земля продублирована проводом. Главное не экран а отсутствие разности потенциалов между ГУ и Усилителем по земле, если она есть то через экран межблока идет ток который и приводит к наводкам. Еще может быть петля по земле, то есть усилитель и ГУ оба подключены к одному минусу где то и между ними же идет еще межблок, получается замкнутый контур, иногда помогает вообще не подключать землю на межблоке на усилителе, а входную землю усилителя соединить на минус самого же усилителя. Надо обязательно померять нет ли разницы по земле между ГУ и усем. А что жужжжит?

Аккумы будут перегородкой отделены, будут проблемы буду экранировать, длина межблоков сантиметров по 10-15. На самом деле главная проблема наводок всегда в разводке земли, если петель не наделаю то думаю все нормально будет. В джазе все проводи и сила и межбоки были вместе по центру, два уся под сидениями и между ними бензонасос, и тишина.

не, в прошлом году 30ник, комплексую

Ой не надо на вы, я еще молодой.:yahoo:

Очень надеюсь что этим летом, но блин кузов до сих пор еще не покрашен.

Перетягивая очередную часть обшивки решил сделать небольшую инструкцию для тех кто будет делать первый раз. Итак, что нужно: Винил Bielastisch Клей Rapid Кисти 50мм и 12мм Нож Фен Терпение Мне первым делом пришлось заклеить и зашпаклевать отверстие от мясорубки. Затем нужно на сверлить отверстий в углах, иначе клей там сохнуть до конца не будет, и воздуху выходить некуда, будет отклеиваться. затем кистью шириной 50мм наносим клей на обшивку и на винил САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!! затем ждем не менее получаса, клей должен практически высохнуть, пальцы прилипать должны слегка, но никаких намеков на следы клея на них не должно быть. прикладываем винил и первым делом прижимаем и разглаживаем вогнутые места, уже застывший клей будет отлично прилипать но с возможностью при необходимости оторвать и прилепить по новой. продавливаем края когда вся поверхность приглажена и выровнена прогреваем все феном и приглаживаем. Фен размягчит еще не до конца вставший клей и он очень хорошо склеиться. Берем 12мм кисточку и промазываем края, винил тоже промазываем опять довольно долго ждем и заворачиваем и обрезаем их Было Стало

Добавляю по питанию Хоть система и SQ но думаю зацените, да и инфа по технологии и по термоусадке может кому пригодиться. Сделал ящик вместо запаски под аккумуляторы, там же будет размещено ГУ, AirPort и двух терабайтная Time Capsule. 5 аккумуляторов Genezis G16EP 16а/ч и 1500 ампер в КЗ, итого 80а/ч и 7500 ампер. Все аккумы соединены шиной 3х20мм в два "слоя" короче 120квадратов, от нее 50кв на дистрибьютер и 50кв под капот к штатной проводке. Вот собственно все части, почти все, не хватило буквально 20см шины, придется опять покупать 4 метра, в прошлый раз купил когда надо было 30см, потом раздавал всем нуждающимся теперь самому не хватило. Паяли 100 ваттным паяльником дополнительно прогревая горелкой. Поворот был сделан в нахлест проклепан и пропаян. Просверлили отверстия. Забрал сегодня заказанную ренее термоусадку 3М, слава богу заказал не толстостеннуюю а среднестенную, до канализационной трубы чуть чуть не дотягивает) ) ) ) ) ) Примерно час вдвоем напяливали, поворот вообще отдельная история. Потом еще пару часов на усадку, это что то нереальное, лучшую защиту от замыкания сложно придумать. Толщина в усаженном состоянии 3мм и клеевой слой еще внутри. Жаль что поверхность не получилась ровной из за клея внутри. А так я просто в восторге от этой термоусадки. Вторая шина еще впереди.:wacko2:

Про питание выложено в отдельной теме: http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=32542 мм я еще подробно отфоткал процесс перетяжки обшивок дверных, сюда выложить или отдельной темой?

да ладно, ты зато переделываешь все чуть не каждый день наверное?

В машине будет установлен iPad 2, к нему будем ставить Time Capsule (внешний вифи диск на 2тб) и AirPort Express (вифи роутер у которого есть оптический звуковой выход) Ну и соответственно питание им нужно было переделать. Взял блок питания для кар пц M3-ATX, он состоит из двух плат, что бы влез по высоте пришлось их разделить и расположить рядом. Теперь у таймкапсулы питание 6-36 вольт и ремоут есть. Аэропорт тоже переделал, теперь он Car edition Плата стабилизатора готовая с ебая, там сначала шим до 5 вольт потом линейный до 3,3в, однако родной линейный был слабоват, пришлось поменять.

Сделали опорные кольца из 10мм люминия Для тех кто не верит своим глазам, да это мидбас 17см, да это пищалка 15см Примеряем как это будет Отдельная тема это усилители, было куплено/взято попробовать куча усилителей, переслушано три кучи усилителей, в итоге остановился на Tru Technology TO3-4.150 и TO3-2.250. Правда их пришлось немного доработать, полностью вырезан весь предварительный усилитель, гейны кроссы, все нафиг. Остался голый оконечник. Ну и ток покоя поднял.

Ну и начали торпеду потихоньку Вырезали все нафиг куда же мы без пены? Потом залепили все гипсом Вот такое расположение получается у мидбаса с пищем, правда чуть промахнулись с направлением, сейчас все сломали и делаем заново

Добавлю немного фоток самого процесса. Заказал на заводе платы, большие для регулятора, маленькие для стабилизатора. Собранные регуляторы, одна плата два канала. Выводим выходы из платы СМ подключаем к регулятору выводим межблоки

Хоть и SQ инсталл, но как оказалось многим здесь он интересен, на данный момент готово не много, идет во всю процесс восстановления самой машины. Ну и параллельно работы по инсталлу. Системка будет на самом деле довольно громкая несмотря на SQ направленность. Начну с описания источника. ГУ Sound Monitor DTA-500x + чейнжер ICD-500 тушка и панелька ГУ будут разделены, ГУ в багажнике, панелька над зеркалом заднего вида, чейнжер в торпеде. В таком случае нужно будет удлинить провод чейнжера, как оказалось подходит провод от накамичи, старых кларионов и кенвудов. Гу было немного доработано, добавлен стабилизатор питания на +/- 13в, так как свое питание ОУ у него очень шумное. Заменены ОУ, аналоговый тракт в СМ очень короткий, там на одном ОУ сразу собран и фильтр после цапа и выхлоп. Вобщем заменил их на LM4562, там совсем мусор стоял NJM4580. Добавил пару емкостей по питанию прямо около ОУ. емкости в стабилизаторе и около ОУ Nichicon Muse. Ну и хвостики межблоков убрал. Следующим этапом будет добавление регулятора громкости Никитина. Использовал вот этот готовый контролер, http://www.vegalab.r...и-Никитина-с-ДУ однако он может только двумя каналами управлять, так что контролер будет готовый а сам регулятор сделаю сам на 6 каналов. Включен будет уже на выходе ГУ. Следующая часть системы это прибор APL-1 от Раймонда Скурулса. По подключению, в приборе есть два цифровых входа, оптика и коаксиал, По оптике подключу AirPort, по коаксиалу родной чейнжер, и выход коаксиалом в ГУ. Переключение между входами хочу сделать автоматом, при включении чейнжера, что бы на него переходил. Далее по системе два усилителя Tru Technology TO3-4.150 на НЧ/ВЧ и TO3-2.250 на сабы. В усилителях вырезано все что можно, остались просто прямые усилители, без гейнов и кроссов, еще увеличен ток покоя, ибо штатно он совсем на нуле. ВЧ - Dynaudio Esotar2 - 110 НЧ - Dynaudio Esotar2 - 650 в ящиках по 7 литров в торпеде. SUB - Dynaudio Esotar2 - 1200 две штуки в стелсах по 50 литров. Также планируется ЭБОС в НЧ звене, но до него еще далеко. Питание, генератор 220А и шесть акб Genesis G16EP в багажнике прямо под усилителями, сила сантиметров по 20!!!! Общая емкость 96 А/Ч и ток КЗ 9000Ампер при весе в 36кг. Дистрибьютеры питания и сила Stinger. Акустические Cardas Crosslink С межблоками тоже вот только определился Cardas Следующим и весьма значимым этапом доработки ГУ было избавление от цифровой регулировки громкости. Да, да, она несмотря на цену и хайэндность там цифровая, даже не евол. Короче все на видео видно. Следующим и весьма значимым этапом доработки ГУ было избавление от цифровой регулировки громкости. Да, да, она несмотря на цену и хайэндность там цифровая, даже не евол. Короче все на видео видно.

Обязательно крепить буду, шины вообще уйдут под аккумы, сверху будет крышка которая и прижмет их, ну вобщем увидите как сделаю.

С проводом было бы гораздо больше контактов, в каждой клемме обжато + мне кажется не получилось бы аккуратно сделать, была бы змеиная свадьба. Проект представлю раз интересно.

Да мощи то не много, два уся 4х150вт и 2х250вт, просто очень хочется донести до них каждый электрон. От шины пойдет ноль до дистрибьютера и от него двойки или четверки на каждый усь. Еще один ноль под капот пойдет, аккума там нет. Вот и делал что бы шина была не меньше двух нолей.