martyanov

Dynaudio Esotar 1200 посоветую

Посмотри на Crescendo, в этом бюджете очень приличная двушка будет.

4 места, ну ну, сядешь тогда назад с кем нибудь в двоем :lol::lol::lol: америкосы не зря там бардачек вместо сидения сделали.

1 кг это ведро примерно :biggrin:

Блин, Смарт реально больше кажется, скорее всего ракурс такой.

вроде есть, гугл думаю подскажет. Кстати реально офигенная штука, я с ним там где допустим кусочка стенки не хватает в щике, кладу пару слоев стекломата и бац сверху сантиметр полиэфирки с аэросилом, бетон!!!

Как я выбирал? Или как тебе выбирать? Полиэфирку и стекломат в Композит - Идель, если не много могу я отсыпать. А пластилин зачем? Может компонентный Компопласт? Есть у меня, я ж их представитель.

Думаю как нибудь на соревках будет возможность послушать.

А фиг знает, зацепил он меня. У парня знакомого когда то цивик 4ый квадрат был, мне всегда он нравился, своей простотой и управляемостью, и тем что сидишь жопой на асфальте. Вобщем сидел я как то вечеком правила аяски читал, смотрю в сток нельзя на Honda CRX, интересно что это, погуглил и о вот же оно!!! Квадрат только купе!!! Вот как то так.

Что скажете?

Дакс купил уже? Давно хочу посмотреть что он из себя

2х200 на пищи точно не надо, менять надо на что то другое.

3М 7500ой серии, охренительная вещь, не жмет, дышать не мешает, запахов никаких. Ну и вытяжка обязательно. Вот такая маска Вот моя вытяжка, если клею что то большое боковые стенки можно снять, а так на сушку, перед закрывается и тепловентилятор внутрь, 20минут и смола встала.

нет, они же внизу вместе играют, вот если внизу по разному резать то будет не айс. Там разбег небольшой по фазе возникает в районе подрезки, но если учесть что усилитель вторым порядком режет то 90 градусов получается, вообще не криминально.

Все просто, второй мидбас режется сверху кроссом уся в районе 150-200гц, получаем хороший бас и не засранную интерференцией середину. А вообще что бы избежать интерференции два рядом стоящих динамика не должны играть выше чем половина длинны волны от их размера. То есть для 16см динамиков это 1кгц.

Смотря как порезать четырехканальник то на мидбасы не просто так

А с бит тенами проблему глюков в морозы кстати решили?

Саб все равно нужен. Тут другая проблема возникает, когда источник близко нет суббаса. Попробуй один и тот же саб положить в ноги пассажиру и в багажник. Когда саб спереди хорошего суббаса добиться не реально. Есть конечно некоторые хитрости, но не в двери. У меня у друга 10" сабы в дверях в ящиках по 23литра. На заднем сиденье бас просто чума, на переднем штаны шевелит а ощущений нет. Сейчас добавляет две 12" в багажник.

Изменится все. Вся дверь вибриться очень в легкую, а вот с обшивкой работа поосновательней. Ну и ящик должен быть жесткий.

Еже ли чего заезжай поможем.

Заезжай, всегда рад, правда толком не пообщались, отвлекали все время.

Для звука конечно целесообразно.

Очень легкий порошок, ведро весит 1кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/Аэросил

Какой нафиг Силвер, вы его хоть со старым СТПшным М2 сравнивали? Эффективность никакая, у Силвера один плюс, цена. Но вопрос то стоит в "профессиональной" подготовке двери. Силвер подходит там где надо дешево, хотя по мне так проще тогда туалетной бумагой клеить, еще дешевле будет. Изложу свои мысли. В идеале нам надо не просто завибрить дверь а сделать ее жесткой. По конструктиву у разных дверей разная жесткость, например в ниве схватитесь за центральную часть двери и пошатайте, она ходить будет на 2-3см. У Девятого семейства меньше. Цель не только завибрить дверь, надо сделать так что бы основание мидбаса было жестким. И дверь не раздувало!!! Иначе забудьте про бас. Очень помогают алюминиевые профили, на внешнюю часть двери клеятся на стекольный герметик, потом закатываются виброй. Внешнюю рубашку МиксФом, от профиля до профиля, ибо изогнуть по профилю и Хорошо прикатать его проблематично, а потом поверх миксфа прикатать сам профиль М2 или М3. Иногда можно обойтись и родным ребром жесткости, но его обязательно нужно укатать вместе с самой рубашкой. Потому что он как правило просто в паре мест приклеен и он и звенит потом хорошо. Внутреннюю часть так же надо усиливать профилями если нужно, ставится профиль изнутри, конечно же надо посмотреть что бы не мешал стеклоподъемнику, можно закрепить на резьбовые заклепки, можно на саморезы. Но саморезы со временем могут откручиваться, если нет возможности на резьбу то лучше опять герметик + саморезы. Технологические окна лучше зашивать фанерой 10мм, та которая для опалубки ламинированная. Это не только закроет окна но и усилит дверь от раздувания. Если внутренняя часть двери сама по себе жесткая и не шатается и тех отверстия не большие то офигенный и быстрый результат дает Профф4 или Профф8, но восмерку не везде наклеишь, не сядет обшивка. Профф реально на простукивание как фанера становится. Все стыки обшивки, места прилегания пистонов, вобщем везде где может скрипеть надо или проклеить антаскрипом, или склеить намертво или на худой конец смазать что бы не скрипело. Всегда можно постучать погнуть снятую обшивку и найти где скрипит и гремит. Сама обшивка так же вибрится чем то типа М2. Важно что бы подиум имел максимальную жесткость и шатался только вместе со всей машиной. Для этого желательно кольца продолжить до самого низа двери, где уже металл имеет изгиб, тогда жесткость будет максимальной. Так же важно что бы динамик не играл под обшивку. Так же офигенный результат дает Герметон А (который волнистый), между обшивкой и железом, однако далеко не во все двери он влезает, А15 много где лезет, А30 запихивали например в Джетту, обшивки забивали с трудом, но дверь после этого не издавала никаких звуков вообще!!! Вот пример дверей у меня в Джазе. Машинка делалась очень давно, поэтому тут еще без фанатизма. Но думаю многие слышали как оно там играло. Мидбас 24см Dynaudio MW182, ради поржать замеряли на 50гц - 136дб на мидбасе было. Вот тут М2 в два слоя, видно что второй слой поверх ребра жесткости Заглушка тех отверстия и ребро жесткости дополнительное Без него центр двери очень сильно шатался Два слоя М2, жаль Миксфа и Проффа тогда не было Обшивка

Сегодня наконец смог располовинить торпедо и не сломать уже довольно хрупкий от старости пластик внешней части. Торпедо состоит из двух частей, внешней и внутренней, во внешней все воздуховоды и крепление к кузову. Так как воздуховоды то же вклеены и вся эта беда не разбирается то перетянуть эту часть практически не реально, поэтому хочу ее оставить, точнее покрасить. А вот центральная уже часть будет перетянута. Так вот предыдущие три (да три, это четвертая) ну правда еще одна есть в запасе :biggrin:, вобщем предыдущие три не получилось располовинить. Тут надо отдать должное чуваку который ее склеивал, он тупо положил клей мимо. Да да, и японцы косячат Ну и спасибо ему, он сильно облегчил задачу. Внешняя часть не нужна, я ее безжалостно распилил. Вот там где клей на месте потихоньку выдирал кусками А вот тут видно что клей мимо наложен Продолжнеие следует