BLACK BASS

Скока по времени забивка реса идет при заведенной тачке? Сзади зачем укороченные стойки?? Смещение делали назад? Как вариант полудропы приварить

По поводу резов - все бланки и таблицы должны быть у ребят, думаю на днях выложат

С данным измерительным комплексом столкнулся впервые - с СПЛом все было более менее понятно, и обычный режим и AVG тоже удался. Но вот с фронтами чет не сложилось. Замеры на микрофоне делал впервые за все свое время в автозвуке Сначала первый замер я незнал что нужно выставить калибровку микрофона - выставили, погнали. Резы глобально не поменялись, потом оказалось что коэффициент со знаком "-" , выставили по новой, перезагрузили прогу - болт. Так и не поняли в чем дело, даже ребята с Ростова которые очень много раз проводили соревы SPL Show тоже не поняли прикола - толи датчик стоит слишком близко (в спл шоу там 1м по всем параметрам - расстояние от двери, от авто и по высоте, здесь все было по 50см) либо с микрофоном трабл, либо мы чето в софте не до конца разобрались. В общем не суть, как сказали выше - понять кто громче в этой системе координат можно, попробуем обкатать микрофон и на след этапе уже будет все ништяк:good:

Вчера был на соревнованиях в качестве замерщика Из самого жаркого что вспомню - Андо 159.6 на 37гц - 2/15 и 4/5.5к После 5 минут валева среднее 157 держал 4:20 пока один саб не лег, в итоге 154.3 Приора Кикс 159.9 54гц самый большой рез этапа и среднее за 5 минут 154.95 тупо синусами по 50 сек с перерывами 1-2сек между переключением трека АЗ 13СПЛ Повер 5 минут валева 154+ при этом на 2 минуте порвался ремень генератора ошметки летели во все стороны Остальные монстры не участвовали Тим ДД жарили 154+ в младших классах - 2/12 и 2/15 кажись Федя на 2/10 150+ с Тары 14к

Плохо искал видимо http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=113888

Скандалы интриги расследования Вроде сезон в разгаре, а разборки и какахи как зимой в межсезонье

Напиши ему в ВК или позвони Са18 на складе вроде есть, пришла поставка

Тут эта...подвернулся вариант литий примерить Не заехал две банки 240 секции по размерам чуть больше ХС Д3100 на 1-1.5см по длине и ширине, по глубине все ложится аналогично 3100 Нужно переделывать крепеж и тогда все четко зайдет - так что кто планирует питание в Калину вот Вам пища для размышлений Из неинтересного - пришел датчик давления на Dakota Digital, теперь видно давление в ресивере

И тут меня осенило Щас вспомнил случай 2х летней давности, когда мне выправляли порог,а спустя 2 недели забирая машину у меня электроусилитель перестал работать - видимо тоже обратный молоток приваривали. Тогда я этому совсем не придал значения, ибо спустя месяца 3 нашел мозги ЭУРа даром и заменил их. Все заработало Вот пи...ры повезло что мозги нашлись, а так - новый ЭУР 12тр

На белой полтора года без страховки. На черной уже 9мес Не знал что сейчас все так плохо со страхованием в регионах

Там пацаны с Приор купэ прикалываются Есть купэ на Герце вся - гроб 4х15 Есть купэ на мд лабе - стена 2х21 вроде Еще купэ на сабах Прайд была - 2х18 Резы пока не сверх космические, но 152+ есть

Спасибо друзья что не забываете (хотя я немного отошел от автозвуковых дел и помогаю в основном советами) :drinks: приятно видеть добрые слова в свой адрес Оффтоп Бассклубовцы кому не сложно - проявите гражданскую позицию проголосуйте за проект https://vk.com/wall-57700028_122212

Андо напиши Он одним куском затянет

Вацок валит ::hair::

Теперь по самим гудкам - 2 дудки 64см, фурные, Китайские. Закреплены к раме Фитинги с резьбой 1/4 под трубку 6/4 вкручены в гудки для подвода воздуха Клапан на гудки - EMC SLP-08-10.5, такой установлен у меня на Калине, мембрана Витон, резьба 1/4 проходное 10.5мм, уверенно держит давку 14 бар Оффтоп Взяли еще такие же 4 клапана для пневмы на Шкоду, 2 контура с проходным 10.5мм - должно получится достаточно быстро, как соберем будет видео в разделе пневмы Т.к фитингов с накидной гайкой под трубку 12/10 с резьбой 1/4 не бывает - используем переход 1/4-3/8 и туда уже вкручиваем фитинг. Выход на гудки при помощи Y-тройника Клапан также закреплен к раме у переднего бампера Ну и собсна в завершении - видео гудка. Есть потенциал для третьей дудки, возможно позже добавим ее.

Теперь можно выложить все собранные фотки в одну кучу У ребят появилась идея сделать подымающийся кунг для демонстрации тыловой акустики, на основе пневмоцилиндров. На что я предложил им сделать еще и пневмогудок + правильно по феншую собрать подготовку воздуха. Изначально всем этим занималась одна московская пневмоконтора, которая частично закупила железо для двух проектов (Тахо и Рэм), но в итоге спустя какое то время когда задуманное воплотить в жизнь не удалось, взялист делать своими силами я и Ян. Начнем с сердца системы - компрессор Беркут ПРО20 остался от предыдущих инсталляторов, для наших целей он нам подойдет, отличается от обычного лучшим отводом тепла и долговечностью. Выкидываем родной армированный 40см шланг в топку и вместо него ставим РВД длиной 1.5 метра с сечением 3/8 - для этого вкручиваем адаптер 1/4-3/8 в компрессор, сажаем на герметик Комп вместе со шлангом выгляди вот так Сразу же делаем вынос фильтра в чистое доступное место - дабы не засасывал грязь с пола и можно было легко заменить Берем угловой фитинг под трубку 10/8 с резьбой 3/8, закручиваем в компрессор и берем такой же прямой фитинг с внутр резьбой,накручиваем на фильтр Фильтр распологается вот здесь Далее ресивер - он был приварен к трем профилям, которые варились к раме еще в далеком 2012 году для крепежа 6 АКБ XS Power D2250 (кто следил тот вспомнит) Ресивер объемом 12 литров, все передние порты были направлены вниз за неимением сливной пробки в ресивере, один из портов будет использоватся как слив воды из ресивера, к нему прикручен вентиль Слева направо - подача воздуха на цилиндры, вентиль для слива, аварийный датчик на 14 бар (пердун), в последнем порту сейчас датчик давления (на фото вместо него заглушка) Далее - боковые порты были использованы для подачи воздуха в ресивер и для подвода воздуха к клапану пневмогудка Трубка до клапана идет 12/10 (внеш/внутр диаметр) подсоединена через переходник М22х1.5 на 3/8 и фитинга с внутр резьбой 3/8 под трубку 12/10 Обратный клапан взят штатный от родного шланга Беркута, влагоотделитель Камоццы с резьбой 1/4 - закручены напрямую в ресивер через переход М22х1.5 на 1/4 с внутр резьбой Стадия сборки и высыхания герметика Тройник 1/4 с 2 наружними резьбами, можно использовать с одной наружней для подсоединения к НО, просто изначально была идея вкрутить тройник прямо в ВО, но хватило немного места, пришлось разнести НО с ВО и соединить трубкой. Сам НО клапан с Алиэкспресса, резьба 1/4, работает до 14 бар ВО и ОК уже на месте От влагоотделителя через угловой фитинг идет трубка 10/8 до тройника с НО клапаном и шлангом подачи компрессора Данная конструкция закреплена к силовым элементам под кузовом, НО клапан подключен к компрессору и при его работе он закрывается, при окончании забивки он открывается и сбрасывает давку из шланга подачи вместе с водой из ВО. (можно будет услышать на видео).

ты читаешь умеешь? еще раз внимательно - ключевое слово КОЛ-ВО достаточно хотя бы одного АКБ чтобы стабилизировать напругу, ты хоть потом их 20 поставь если они все заряженые/новые напруга будет единая. Проблема в реле, еще раз повторю так что прежде чем ехидничать и смайлики хахашные ставить подумай головой почитай, а то я смотрю ты на форуме умнее всех типа.

кол-во АКБ прямо не влияет на отдаваемый вольтаж - только косвенно. Если акб вхлам севшие и их много то вольтаж будет ниже Замена реле-регулятора поможет, 15,5 на холодную это перебор канешн, 15,1-15,2 куда не шло

Режу от 630гц 3 порядком до 3.6кгц 2м При такой подрезке держат очень много мощности

Чтоб горшками наружу ставить Иначе есть пару проблем - если на родной крепеж крепить подвес может цеплять за посадочное отверстие, плюс на корзине очень тонкая кайма для крепежа, площадь контакта с фанерой не айс, если сабы стоя ставить может сломать Неспроста на Тим Сандаун 18хи сделали корзину на базе новой платформы и аж 24 отверстия крепежа вместо 8:good:

Финансово я не готов когда нибудь в другой раз Оффтоп или в другой жизни мой перфекционизм в некоторых вещах не отпускает меня поэтому доделываю этот :good:

Пошли далее Готовый шкив уменьшенного диаметра Для сравнения 4 шкива - DC Power RC алюм, сток Калина сталь, 46мм Калина сталь, Mechman алюм 46мм Первые три используются в случае установки генератора на штатный кронштейн Новый шкив выточен такого же диаметра как Mechman Вид сверху Фото установленного на авто Теперь по деталям - установка данного шкива дала ровный вольтаж на ХХ, лучшую отдачу на ХХ, нет сильного падения вольтажа при трогании с места. По ремню - если ремень новый то при макс натяжении он подойдет. В моем случае он был уже растянут и при макс натяжении болтался. В идеале - взять вот такой ремень, что мы собсна и сделали Теперь ждем от токаря вот такие пластины для лифта двигателя

Такс, собсна вот фотки чего сделано Начнем с кронштейнов - все оказалось гораздо проще чем я думал Всего лишь нужно было срезать силовую перемычку в виде треугольника Было (та что слева дорабатывалась) Стало Вид сверху - видно как подтерло, причем это происходило в почти сложенном положении Оффтоп кто не видел - последствия от такого трения, после были заменены подушки, думали что старую подушку порвало изза грижи на ней, но на новой подухе песня продолжилась

Осталось только до ума ее довести у меня есть немного фоток, но будет непонятно Как все доделается - выложу покажу расскажу

Собрал схему для НЗ клапана - теперь работает как НО:good: Скоро на подходе фотки - сделали смещение аморта, теперь не трет подушку :crazy: Выточен шкив меньшего диаметра - штатный тазовый шкив имеет вылет, на Мехмановском шкиве вылета нет, но он меньшего диаметра Сделали гибрид из двух шкивов - диаметром 46мм с вылетом что даст нам лучшую отдачу на ХХ Уже стоит не Мехмане вместе с ремнем покороче :dance2: Ожидаем теперь от токаря пластины для лифта двигателя :i_am_so_happy: