Ivanterm

@Saktive @Saktive по вашим словам могу сделать вывод что в диапазоне 15-16 вольт емкости нету вообще? т.к в тесте 47а.ч ячеек со старта 4.1 вольта напряжение просела до 3.6в от тока в 3+ ампер?! странно как то... Есть графики заряда разряда именно этих пакетов NMC? И я не кого в заблуждение не ввожу, если есть что то по факту выкладывайте на всеобщее обозрение, я так то тоже многое могу сказать, в заблуждение скорее вы вводите людей, т.к на ютубе полно тестов когда со старта в 4 вольта, снимали с пакета 66 а.ч вместо заявленный 60.а, а по вашим словам там должно остаться 50а.ч. Так же то у вас пакеты взрываются и горят, но по факту так же много тестов, даже пробитые насквозь и поломанные акб отдают 50с и ничего не горит и не взрывается при этом... И самое главное, народ начал ими пользоваться в автозвуке и по отзывам очень хорошая отдача при 15в даже( ну можно щас кричать это тупые только ставят их себе, ну врядли бронзовые призеры ии вици-чемпионы тупые). Вы раз юзали их, не поверю что не запилили тесты если они такие плохие

вот еще нарыл тест, смотрим на левый угол монитора т.к правый отключен, старт грубо говоря с 4 вольт(до 3.8в они потратили 5а.ч(в итоге перегрелся тестер) до 3.67в(14.7в) отдал всего лиж 2,5а.ч пол своей емкости отдал до 3,25в(13вольт) и до 2.8в отдал 56а.ч, график разряда очень линейный в пределах мин и макс напряжения, т.е с напряжением 14.7-15 вольт мы теряем все го лиж порядка 10-8 процентов емкости

@Nastradamus да я ошибся с просчетами, сейчас глянул тест, там картина по лучше гораздо... Но а с другой сторону, обычным повседневщикам они и не нужны и та морока с ними и те токи что они отдают... Я вот в принципе и хотел у себя систему 15-16 вольт, у меня в системе корейские усилители, которые на 16 вольтах отдают ох как больше чем на 14 вольтах)))

@Saktive тут и я ошибся, но оказывается все даже не так и плохо, графиков замеров очень мало в интернете но будем искать еще, вот наткнулся на один, при напряжении 3.6в(пусть даже при 3,7в, сделаем поправку на просад, хотя от такого тока его там и не было такого) 3.6-3.7в в начале теста это 14.4-14.8 в авто из 4 секций, по итогу получаем в конце теста 45а.ч с секции 47а.ч учитывая что пластины идут с завода примерно на 10% больше заявленной емкости, (заявка 60а.ч со стартового 4.2в до нижнего придела 2.75в снимают 66а.ч(таких тестов много на ютубе)) то пусть фактитческая емкость акб 50-53а.ч то до напряжения 14.4-14.8вольт с 16.8 вольт он теряет всего лиж 5-7% емкости, что вообще не существенно... Это я считаю просто отличный результат, но как заметил он макс емкость отдает до нижнего порога 3.25в дальше идет быстрый спад... т.е нижний порог в авто 13 вольт... Конечно б хотелось бы глянуть на большее количество тестов...

интересно от куда вы все это берете?! 16.8макс напряжение(4.2в пакет), нижний порог это 11 вольт(2.75в пакет) получаем 80% емкости при 15.64в, 70% емкости при 15в что вполне достаточно, и так же производитель рекомендует для повышения количества циклов заряжать пакеты до 80%

вот еще пару видео с тестами пакетов, 15 а.ч отдал кратковременно 750ампер, что еще раз доказывает пиковую заявку в 50с, при этом отдал с двумя сквозными отверстиями (замкнутыми пластинами)...

и еще, вот акб с электромобиля, и каким образом тут контроль температуры происходить внутренних пакетов если они находятся в металлическом корпусе без каких либо датчиков температуры?! а эти секции в так же металлическом боксе, который имеет только подогрев.

@Saktive я ж вроде написал, если есть что по делу, то говорите, вы сами начинаете диалог с конфликта, я думаю вас в гугле не забанили, открываете поисковик и ищите, самые распространенные это 30а.ч пакеты которые начали применятся на ниссан лиф и т.п электромобили, производителей куча уже, параметры у всех колеблятся, на видео тест китайской копии LG, притом еще раз уточню(пакет новый) а не б/у от куда то, тестов уже достаточно, так же хороших отзывов.. Ну а кто профан тут еще очень спорно, я вам щас возможно открою секрет, но даже банки в ск акб и агм акумуляторов со временем дизбалансируются, но их не кто не выравнивает, или вы не знали что авто акб тоже имеют набор банок?! Или решили блеснуть умом про балансировку?! В чем проблемма поставить BMS? в чем проблема ограничить напряжение заряда? И не нужно кидаться оскорблениями в интернете, не ведите себя как подзаборное быдло когда по сути фактами ничего и сказать... И к вашему сведению их уже применяют в автозвуке, и очень успешно, на пару 20к 10 секций 40а(60а с остаточной емкостью 60%) СНЯТЫЕ С ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ 11-12 ГОДА, при этом просады с 15.2в до 14.6... я говорю не тратьте ни мое ни свое время по просту...

@Saktive ну начнем по порядку, механические повреждения в авто возможны с любым акб, про температуру с нагрузкой зачем придумываете? зачем писать то что не знаете?! вот нагрузка 6с, и при этом нагрева как видно нет, точнее он есть 32 градуса, но если посмотреть видео этот разогрев идет от тонких контактов, это видно так же из другого теста при нагрузки 9с-360ампер, разогрев был примерно таким же, зачем придумывать отсебятину, я жду ответов конкретных и с фактами, а не просто ответов для поднятия себе рейтинга или еще чего то... Я думаю инженеры Японии не зря отказались от лифера и титаната в электрокары, а вдруг что то случится, а их в электромобилях от 130+ пакетов и более... Далее по очереди если производитель заявляет номинально долговременный ток в 8с, и импульсный доходит до 50с это как понимать что не рассчитан на большие токи? Опять ставите себя выше передовых инженеров?! Ну и в авто при ускорении ток возрастает от номинального в 5 и более раз, насчет эксплуатации и сроков, ну акб с электромобилей 11-12 года до сих пор имеют остаточную емкость порядка 50 ампер из 60, я б не сказал что они не долговечные, а если копнуть тот же титанат, то как показывает практика у многих его долговечность показала свое, не в обиду продавцов и т.п, есть кто пользуются прекрасно, а есть у которых уже поотказали банки, по 1-2,с вибрацией как оказалось титанат не очень хорошо дружит, так что про вторую сторону медали так же не стоить забывать каждого элемента питания, откуда они ж так же достались неизвестно... А вот литий нмс как раз новые пакеты за небольшую сумму, а не б/у от куда то, кстати на видео тест нового пакета с тао за 1200руб пакет с доставкой Не в обиду ни кому, но бред всякий не нужно писать, я не говорю что с одной секции 40а.ч нужно снимать 1000ампер, если даже заявку снимать 8с, это выше крыши, при том у него напряга почти не проседает. Для тестов я хочу взять секцию из 4 пакетов 40а.ч и потестировать в авто так же на нагрев, на выстрел и на валево, но надеюсь что кто то имел дело с ними уже

@Saktive почему же, есть, а зачем стрелять в него из огнестрельного оружия? при правильной эксплуатации подобное не наблюдается, много форумов про электротранспорт перерыл и его в настоящий момент предпочитают больше всего, по тестам он взрывается от двойного перезаряда, эта на банку 8+ вольт, ну в принципе если человек здравомыслящий, то он прекрасно будет работать

Добрый день всем! Стало интересно почему еще не получил распространение такой вид акб как Li nmc , смотрел тест пакетов, так один пакет 40ач при нагрузке 500+ ампер в течении 2х секунд отдал 530+ ампер при этом просады были ничтожные, с 4 вольт до 3,65вольт, в пересчете на 4 пакета(автомобильный вольтаж) 14.6вольт, и при нагрузке 350 ампер в течении 50 секунд просад был до 3.44(13.77в), ну так как производитель рекомендует заряжать ячейки до 3,7-3,8 вольт для повышения рабочих циклов то в принципе в авто будет идеально 14.8-15,2в, при этом на выстрел можно подзарядить до 16 вольт.... Акб эти имеют стоимость ниже в 2 раза чем титанат, ну и отдача выше чем у титаната, минусы так же скорость заряда до 3с, плохо показывает себя на морозе в два раза хуже и количество циклов от 1000 в зависимости от степени разряда...Имеем акб по стоимости чуть дороже агм но по показателям превосходит значительно, почему же у нас еще этот тип акб не получил распространения?!

как и для обычного фи, спрашивай что интересует

ну ветер конечно во первых с этих сабов трудно будет получить, во вторых с такого разположения портов тоже, ставь одну 2500 в крыло

ап

Имеется ваз 2110 со стеной, как собрал лоб ходил не сильно, щас после года повседнева, как кисель болтается и рез упал, думаю шинку к крыше приворить и от нее распорку, но т.к там металл же тонкий думаю еще навсерлить в шине дырок и там тоже прихватить. Владельцы распорок скиньти свои фото крепления у лобового

Ребят кто ставил два генератора впс, вопрос такой, у меня щас один, но уже второй приобретен и крепление сварена под два, регулятор выносной в салон, как поступить с регулятором? его просто параллельно соединить фишки?

@Saktive, достаточно прикинуть графики разряда тех или иных акб, титанат то может и держит хорошо, но это будет по любому гораздо меньшее время чем емкость в 3-5раз больше, но и железо на 1+ вольта в номинале меньше тоже учитывать надо так то... да и посчитать можно просад зная емкость, суммарное сопротивление секции и напряжение с нагрузкой

@BLACK BASS, я знаю про кого речь, про Дениса, я общался с ним по этому поводу про титанат... Про то что я имею доступ взять жф по такой цене я написал потому что начали сравнивать его с титанатом, а титанат я не писал с самого начала, т.к нету к нему доступа за малые деньги.. То что с большой емкостью не завели машину, ну это уже явно не хороший жф, там может от вибрации потваливались контакты или почти, что и привело к большему сопротивлению и т.д. Ну так для большей информативности, будет либо пару 4500 каждый в 0,5 ома, либо один 12к в 0,35 ома, два впс 253, и железа планировалось ампер 400 в багажник и 100 под капот...

@Saktive, да суть в том что мне железо по себестоимости может человек работающий в этих сферах продать, а секция 200а.ч выходит 16-18т.р мне, с титанатом он не работает, а покупать 40а.ч за 15т.р да даже за 12, нет никакого желания, да и 40ка титаната не лучше железа 100а.ч будет...

@Дмитрий898, я надеялся на дельные ответы, а такие ответы типо 40 а.ч титанат вывозит 12 киловатник без просадов я и в группах вк слышу, каждый школьник это повторяет, физику то не обманешь.

@BLACK BASS, ну да, за цену 200а.ч железа я могу взять 40а.ч титаната только, ну чуть дешевле титанат выйдет на 3т.р, но по моему тут глупо 40а.ч сравнивать с 200а.ч

@BLACK BASS, как могут указывать на оф сайте сопротивление всей сборки?! там все по банкам, от куда они знают куда мы его ставить будем, в авто 12вольт, может в камаз 24вольта или на кару -36-48вольт

заявка на сайте у новых 200а.ч лиотех 0.5-0.7мОм, а вы говорите 0,2 и ниже

зашел на сайт синополу 100а.ч указано 0,7мОм, на сайте винстон 90а.ч указано 0,5мОм, все с новья дохлое что ли?

странно, сейчас зашел на сайт лиотех и посмотрел мануалы на акумы 170-200а.ч, и там заявка для новых сопротивление банки 0,5-0,7милиОм, что это получается они с завода трупы уже?