Маклай

Получается с уся АЕ 5000 - 153.4 дБ. С АЕ - 12000 - 155.6 дБ Со Стетсома 14- 156.26 дб

Сегодня стрелял с АЕ 12000. Скажу сразу- несмотря на то что в стетсоме один терминал питания в отличии от 3-х в АЕ. АЕ слил стетсому 0.65 дб. По факту получилось следующее: Стетсом - 156.26 дБ. АЕ - 155.6 дб Посадка с усем АЕ - 10.7 вольт. Сделал порядка 10 замеров. На одном из солохов рвет резиновый подвес в том месте где он пришит к дифу . пришлось закончить на этом. Резинку подклеил. Поеду на финал с тем что есть.

Завтра буду пробовать стрелять с уся AE 12000 с тем же питанием , потом подкину банку 2 вольта. Отчет с меня...

Фото медных шин.

Ну да , 450.... трубы везде одинаковые, поэтому написал что примерно. Суть та что все равно одна 250 труба больше пары 160 -ток. Для одной 12-ки думаю что площадь более 350-400 квадратов- перебор однозначный.

Знаю людей у кого "вровень" неработает. Один из них делает 155+ с одной 12 -ки. с багажника Ваз 2112. Так что обычно-необычно, спорный вопрос. Проверять надо. А на такие вещи ( сравнение лоб в лоб)не всегда хватает времени и самое главное желания. Мне Ковры убрать с багажника лень.... а ты про порты в ровень...

200- 300 квадратов 250- около 500 квадратов 160 - 200 квадратов. 2х160 - 400 квадратов. у меня было времени 1 неделя собрать систему с нуля. и в Уфу. принял решение и остановился на двух 160 -ках в каждый ящик. То что сейчас есть - это пробный вариант сделанный за 2 дня. Собрал поставил, пострелял пару дней, 3 раза отпилил трубы два раза подвинул туда сюда ящики и все. Давно хотел попробовать 400 квадратов на брата. Знал что при таком обьеме ящика они будут длинные. Но поскольку раньше уже сталкивался с длинными трубами -меня это не напугало....рез есть и с учетом того что он сделан на двух 12 шках за одну неделю - он неплохой. Осталось сравнить в лоб раздельные ящики с 200 трубами с 2х 160 трубами. Дальше общий обьем и опять сравнить 200- ки со 160 -ками. А поскольку пара 200 -ток равна трем 160- кам, промерив разные варианты количества 160-ток, можно будет сделать кое какие выводы. А про 250 тубу могу предположить вариант общего обьема ящика и одного такого порта. Два 250 порта - не влезут в машину ни при каких обстоятельствах. Буду пробовать канеш все., думаю что это не предел с этих железок. :nea:

если бы все везде работало одинакого по каким то законам- было бы не интересно. Я тоже считаю что 70-80 см порта -это много. И ещё многие так же считают. Но термлаб сказал что норм........будет время попробую общий обьем и три 160 порта. Возможно и прилетит. А возможно и нет, так как ход сейчас уже на пределе. Не брошу Кикеры пока не убью их в хламину.

незнаю ещё, какие там условия прохождения в финал,?

Эти "кнопки" делали на заказ на заводе в городе Каменск-Уральский из чистого алюминия. очень давно. В продаже есть пластиковые.., но они не прочные и меньшего диаметра. из за этого при вкручивании самореза притягиваются и врезаются в обшивку, косяча её. 160 ки есть в каждом строительном магазине у нас. Фирма ЭРА. ПВХ. они бывают 100 мм, 125, 160 мм внутреннего диаметра. маркировку видно на фото при приближении.

Сабы Kicker Solo X 12 - 2шт. работают в моей повседневной системе более 5 лет. катушки 2+2, черные как смола от многочисленных поджариваний на музле. Питание- два Stinger 2250 плюс Stinger 1700 под капотом, с него 4 протяжки нулевки Daxx в салон. Ящик - раздельные обьемы по 45 литров чистого каждый. Порт - 400 квадратов на брата,- по две 160 мм трубы с фланцами. Длина портов около - 78 см. Зафиксированная настройка отстрелянного ящика - 45 герц. Боевая 52 герц. Тестил ящики с одного уся АЕ 5000 в 0,5 ом. Рез с одного АЕ 5000- 153,4 дБ. рез с одного Stetsom 14 k2e - 156,24дБ. На этапе АМТ в г. Уфа были небольшие проблеммы с разьемом AUX на замерах., пропадала земля на разьеме во время замера, на первой попытке из за этого усь в защите.., на второй с огромными наводками и самопроизвольным шатанием дифов удалось стрельнуть с горем пополам. итог 155,65 дБ, это минус 0,5 от стабильного домашнего гаражного реза. фото щас будут. Многие наверно заметили сразу что в багажнике мягкая шумка и ковры, в нише запаски усилители и т.д. знаю что сдесь зарыто ещё около 1 дб как минимум. Взрывать не буду, ЛЕНЬ. Со Стетсома сделал около 15 замеров в полную шишку. Этого мало но мне хватило чтобы определиться с положением элементов в салоне авто влияющих на резонанс. На одном из сабов начал рваться резиновый подвес в месте где прошиты нитки. Пришлось закончить и остановиться на том что уже есть.

Класс профессионал: я на двух 12 Солохах 1 место - 155.65дБ. Второе -Мызников Юра - две 18 ки Ноэма 155.62 дб. у меня были небольшие проблеммы на замерах.., немного недовез но об этом в разделе система и результат.... http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=89392 Этап отличный!, все супер, Овердоз валил неподецки на площадке. http://www.youtube.com/watch?v=U_OdbCAkPZ0. Пенс в любителе с одной двенашки 155.02 дБ в Ваз 2112 приятно удивил. Удивил ещё больше когда сказал что собрал ящик за день до выезда и даже его не пристрелял., порт на глаз максимально возможной длины.... Что тут скажешь?... просто красавчег. Команда DD - вам повезло что есть у Вас такой мега человек. Панды стреляли на площадке устроив дуэль - продолжение замеров. Люди прохожие подпрыгивали от неожиданности и испуга. уфа - красивый гостеприимный город. Ждем всех на финале в ЕКБ.

Самый быстрый и правильный способ определения настройки ФИ - прогон синуса. Я делал всегда так. Есть готовый ФИ, берем нарезку от 30 до 60 герц например, тех у кого настройки ФИ ниже 30 герц это не касается . Оключаем все улучшайзеры на головном, басбусты, срезы и.т.д. то же самое на усе сабсоники и фильтры раскрыты должны быть. т.е. не влиять на частотку басовую. Дальше ставим трек заведомо ниже настройки ФИ герц на 10. Ну например применительно к моей настройке в ваз 2109 я беру 35 герц и регулятором громкости поднимаю ход подвижки до видимого уровня. грубо говоря 1 см. может чуть больше. дальше не меняя НИЧЕГО листаю треки 36 37 38 39 40 ( с повышением частоты мы приближаемся к настройке ФИ и мы видим что ход прямопропорционально уменьшается, наступает помент когда на ощупь рукой колебания диффузора минимальны. Дифф практически стоит на месте. В это время валит только порт причем нехило.) Запоитнаем эту частоту и идем дальше следующий трек. Если мы нигде не ошиблись, то с повышением частоты выше настройки ФИ мы видим снова плавное повышение хода. Для проверки самого себя прогоняем треки заново, можно поменять громкость на гу....но аккуратно( вливать много в саб на частоте ниже настройки чревато погубить саб. Он на частотах сильно ниже настройки ФИ - разгружен. его больше не контролирует масса воздуха в порте, Эта масса воздуха не работает потому что скорость мала. Нет нагрузки на дифф- нет звукового давления. Есть только конский ход..... Для именно этого в басовых усях есть сабсоники, срезать нахрен частоты ниже настройки ФИ. Выше настройки ФИ по частоте, происходит "затыкание " порта (ФИ) скорость движения воздуха возрастает с каждым шагом вверх от настройки, Масса воздуха ввиду своей инертности не успевает перемещаться и происходит остановка движения воздуха. Это то же самое что взять и заколотить порт куском фанеры. ФИ выше настройки на несколько герц ( 15-20) работает как ЗЯ. Мое личное мнение что система ФИ не может эффективно работать ниже настройки ФИ и сильно выше настройки ФИ. У меня покрайней мере максимальный рез достигается на резонансе кузова -55 -56 герц на частоте выше настройки ФИ герц на 10. При этом имеем нормальную работу порта и большой ход подвижки. В итоге компромис между ходом саба и скоростью воздуха в порту. Те кто говорит что давит на частоте ниже настройки ФИ, скорее всего не знают настоящую настройку ФИ и тупо ошибаются. Саб на частотах ниже настройки- разгружен., ненагружен- значит нет звукового давления. :hi:

Стопэ...я тут потому что резы у вас хорошие это раз. Во вторых вспомнились наши парни которые ещё 3 года назад были лидерами 2-х классов АМТ. Как раз на субариках. Хотя не многие поначалу верили в эту машину. Типа безрамочные двери и.т.д. даже друзья с терм про ничего хорошего не сказали. Одни минусы типа...дак вот тут смотрю субарик в другом кузове и рез хороший. Вот и вспомнил. Ниразу не хотел что то доказать кому то и тем более сравнивать. Ты зря так реагируешь. Ты сам написал в своей теме по поводу финала в Перми. посчитал уместным напомнить кто сейчас лидер в этом классе. Вернее с какими цифрами. Да тарик 30 ка там. Опять же разговор в теме про бразильцев. Понятно это панда и все такое. Но я опять же не для того его упомянул чтобы ткнуть кого то носом. Правила раски пока не выделили отдельный класс для этих якобы читерских машин. Поэтому бороться с ними придётся хотя и очень сложно. Читерские они только из за своей рабочей частоты. В остальном работа с машиной и оформлением занимает времени не меньше чем с любой другой. Это тебе скажет любой кто что либо пытался в ней делать. да че рассказывать тебе ты сам это все знаешь. Рез у тебя замечательный. Руки и голова на месте. С такими на площадке всегда интересно. Кати в пермь на финал пообщаемся..

Привет, да все собираюсь, собраться немогу.. У Андрюхи одна 18-ка B2/ один усь, один аккум под капотом и один в багажнике. все просто...

Раз тут пошла маза за одну пятнаху в стоковом багажнике субарика, хочется вспомнить 2011 год. Миха 80. сделал рез за 1 год. для того времени хватило чтобы выиграть сезон и финал АМТ в классе любитель 2. Рекорд был установлен тогда же -156,4 дБ. По составу системы и правилам это посути тот же Вагон 2 что сейчас в Раске.

Нижний Тагил 29 Июня. Hatchback / Wagon 2 ------------------- 1 158.7 B2 AUDIO RUSSIA 2 150.9 Ocabrik DMITRI 3. 150.8. Cigankov Kirill Андрей Ракин вернулся........ Там тоже бразилия. только 30КW

в сезоне 2012 - ваз 2112 Семенов Александр, пара 12 СолоХ 12, Stetsom 14 к2е в 0,5 ом. рез был в финале 156,5 дБ. А это еще 2009 год. дБ Драг нижний тагил. Коровин Слава его ваз 2112 пара СолоХ18 , 4 усилителя Ирквейк 10000 уси включены мостами. рез 157 дБ. ящик с тех пор все ещё жив.... как это ни странно.

вот есть у меня фото инсталла. Взяли все из Двинаря Славяна и поставили в Приору. http://www.foto-me.ru/v.php?id=807b761c61ee33aa97eb63f4af7bd98f

Карпов валит, (термлаб)

а что не взять от фокала сч... у меня есть парочка из 3-х полосного комплекта. Серии полигласс. абсолютно новые..

Определитесь на какой частоте вам надо рез.На фото, рез под 149 на 35 герц открытыми дверями? на музле.... С этой мощи можно засунуть в 60-70 литров ваши два дина настроить порт на 45-48 герц. Закрыть двери и влупить на 152+ как минимум. Только это будет совсем другая история.

А я за RF4000вd по звучанию и напору с ним мало кто сравнится из 4-к усей. В повседневе мощность на втором плане, главное подача.......... Рокфорд в не конкуренции, поверить можно только услышав самому. В 0,5 работает уже год. Одна батарейка под капотом Стингер 1700, гена 150А. Полет нормальный. Сравнивал по звучанию с Саундстримом 6500, АЕ 5000, были и сварочники- Стетсом 14 К2Е, AQ 20... Стетсом и аку в 2 ома, остальные в 0,5. Рокфорд по звучанию, напору и драйву дает курить всем.

Yes//// ну вот это похоже уже на правду.... все верно., только не все треки показал. Задача была занять всю частотку от 30 до 55 герц. Большинство треков содержат широкие протяженные удары ,пики в басовом диапазоне сглажены, С одной стороны сабы будут нагружены на протяжении всех 30 сек.., и будет непросто не перегреть катушки. С другой- частотка в басовой части ровная , плавная без резких переходов по частоте , что облегчает динамику жизнь с точки зрения механических повреждений связанных с перекосом или вылетом катушки из зазора.

я про клей ты чего.....:)