Проблема с DD M3

[parad0xx]

ЗЫ: чет какой-то ажиотаж нездоровый, дилеры свою помощь предложили, а нас еще и подъ@бывают...... забавно :sarcastic:

 

Всегда найдется левых 5-6% гомо-противников, не стоит на них обращать внимания :flag_of_truce:

Сейчас дела разгребу и буду разбираться с усем. К местным горе-радиоинженерам нести, конечно, очень страшно)

 

Изменено 25 мая, 2011 пользователем parad0xx

[ivx]

можно купить не выходя из дому, практически всё что угодно - digikey, mouser итд, цены конечно там не оптовые, но подозреваю, что дешевле чем в ру.магазе, бо ру.барыги, как в анекдоте - на эти 3% прОцента и живут.

К местным горе-радиоинженерам нести, конечно, очень страшно

на самом деле не стоит преувеличивать, все эти усилы, крайне простые дивайсы и тем, кто чинит действительно тонкие вещи, будет легко разобраться в вашем дд. Впрочем дураков и алкашей среди них, всё равно желательно постараться распознать с первого взгляда.

Изменено 25 мая, 2011 пользователем ivx

[Дмитрий Курган]

"на самом деле Н-мостовых драйверов не так и много, дайте мне фото тёртого драйвера и я скажу вам партнамбер через 10 минут от силы."

 

По типу корпуса?:scratch_one-s_head::wacko1: -я так не умею.:pardon::crazy:

 

А вот по обвязке, схеме включения чипа, номиналам, подключенным выводам.

Так, пожалуй смогу.

 

Схемы наверняка не сверх сильно отличаются от рекомендуемых в апноутах.

 

А если серьезно стирают наверное для того, чтобы несли на ремонт в сервисные центры.

 

Кому надо и так сдерут без проблем. Хотя я бы действовал проще купил в сервисном центре ч\з нужных людей схемы+рисунки печатных плат.

[Дмитрий Курган]

В СССР сдирали даже INTEL 286.:wacko2::shok:

И 95% остальных радиодеталей тоже содраны.

 

Так же сейчас можно снять защиту лазером практически с любого микроконтроллера и прочитать прошивку. Без вопросов. Только стоить это будет не маленько.:greeting: Чипы на сиги для авто тоже вскрывают подобной методой.(алгоритмы шифровки+принцип работы)

 

Содрать завсегда проще, чем разработать.(за исключением редких случаев) Когда не с чего спи.... или задача уникальная.

 

Правда не все сдирается в приемлемые сроки+цена.

 

Но к усилителям это явно не относится. Тут элементарные схемы. Здесь больше рулит реализация.:good:

 

ИМХО естественно.

Изменено 25 мая, 2011 пользователем Дмитрий Курган

[ivx]

Дмитрий Курган, еслиб я это чинил, вообще бы один мостовой, на два полумостовых заменил за полчаса, чем бегать разыскивать какой-то древний интерсил чип. Прикольно то, что надёжность бы только возросла. :good:

[levingtr89]

вывод какой - не брать дд))

 

дд не брать? а че сандаль ?

Изменено 25 мая, 2011 пользователем levingtr89

[Гость dravosek]

ддм3 достоин уважения :good:

[albanec]

вывод какой - не брать дд)) это манополия! зачем стирать на микрухах надписи?? я за вылетевший полевик. оригинал найти будет сложно а на рынке один китай. свяжись со знатоками, я думаю для СВОИХ скидку сделают ;) и гарантию дадут.

 

:hi::hi::hi:ас салам достойным ☆┌─┐

　│▒│

　│▒│

　│▒ /▒/─┬─┐

　│▒│▒|▒│▒│

┌┴─┴─┐-┘─┘

│▒┌──┘▒▒▒│

└┐▒▒▒▒▒▒┌┘

　└┐▒▒▒▒┌┘ {ﷲ}ДД качество :winner_first: просто в какие руки паподёт ::hair:: если в руки кривые не кто не виноват:rofl: а так бери шлак::ass::::ass::::ass:: типа сандоля:bomb: .алимпи::focus::::focus:: а тебе паря::ass::::ass::::ass::::ass::

[parad0xx]

Вы не поверите

 

Ездил ездил без сабвуферного усила, и вдруг отключились еще и динамики от 4хканальника. "Неужели второй усил накрылся?" - подумал я. Но тут же оценил, что вероятность этого крайне мала)

Пошел проверил предохранитель, который стоит между (аккумом и генератором под капотом) и (аккумом в багажнике, к которому присоединены усилители). Он оказался перегоревшим. Догадка была верна - аккум в багажнике просто разрядился без подзарядки. Достал, зарядил с помощью зарядного устройства, вернул обратно. Всё заработало :yahoo:

Съездил на час по делам, вернулся в гараж: новый предохранитель снова сгорел. Преды были сначала на 50 и потом на 60 ампер.

 

Внимание вопрос: какой надо предохранитель ставить под капот и почему? Я думал, что для подзарядки не нужен большой, поэтому поставил 50 ампер под капот и еще одну колбу от аккума в багажнике до М3 на 120 (вроде) ампер.

Изменено 5 августа, 2011 пользователем parad0xx

[SOUTH 23]

какие 50 ампер ты шутишь????ставь 200 смело,м3 это не шутки:bomb:

[parad0xx]

какие 50 ампер ты шутишь????ставь 200 смело,м3 это не шутки:bomb:

 

Дак я и поставил мощный пред между аккумом в багажнике и М3, а на зарядку думал 50 хватит.

Я оказался не прав? Объясните подробности, пожалуйста.

[DimanKolyan]

Дак я и поставил мощный пред между аккумом в багажнике и М3, а на зарядку думал 50 хватит.

Я оказался не прав? Объясните подробности, пожалуйста.

 

Посмотри номинал генератора + когда багажному акуму не будет хватать энергии он от подкапотного "попросит", вот и посчитай примерно что к чему

[dm.62]

на фото провода + и - не тонкие ли??

[parad0xx]

на фото провода + и - не тонкие ли??

 

Питалово М3 на фото не видно из-за темного цвета изоляции.

КГ50 стоят.

 

Красные провода это на 4хканальник питалово (2 канала всего задействовал пока что)

[AleXXX]

Дак я и поставил мощный пред между аккумом в багажнике и М3, а на зарядку думал 50 хватит.

Я оказался не прав? Объясните подробности, пожалуйста.

 

Вот когда ты заводишь машину , ка ты думаешь стартер от чего питается.

От АКБ, и не только той которая стоит под капотом , а от всей системы , включаяя АКБ в багажнике, и пусковой ток делится между акумами , пусть даже не пополам, а разными частями , и эти части зависят от состояния АКБ.

И видемо так получилось что раньше при пуске большую часть питающего тока высасывалась из подкапотного АКБ, а сейчас роли немного изменились и стартер сосет больше из багажного акб.