[Гараж] - BMW E23 732i 1981

[y200yk]

Всем привет, спасибо за приглашение)

 

тема про этот авто уже есть на форуме, но теперь есть возможность коснуться очень важных вопросов по кузовщине, малярке и прочем, что как то ранее не совпадало с тематикой Бассклуба.

 

не буду писать архи объёмный рассказ.. просто поехали)

 

купил

 

ахренел)

 

поварил

[y200yk]

вывел кузов в идеал

положил жидкую шпатлёвку

 

удобство в том, что кладётся как грунт но по свойствам как универсальная шпатлёвка.

то есть легко шкурится, даёт усадку примерно за 3-4 суток при температуре

до 30градусов… машина то на улице.

 

вся поверхность выводится вручную!

каблук 40х7см… только так можно получить идеальную поверхность

машинка даже с кругом 150мм нифига не гарантирует ровную плоскость!

 

кузов е23 это стремительный бомбардировщик, по верхней линии

которого можно понять правильно ли отрегулировали двери и нет

ли повреждений передней стойки (короб под передним крылом)

если эта линия не имеет изгибов а идёт ровно от передней фары

до задней слегка рисуя наклоны по краям то беспокоиться не очем…

а вот если линия гуляет, то стоит задуматься…

на фото красным цветом

 

проблема у меня с задним крылом… после переваривания задней арки чуток ушёл внутрь металл под кантом… пришлось вытягивать (ранее я уже это делал) теперь всё более чем замечательно.

 

общая картина происходящего.

одна сторона готова, напылил базу чтобы потом при затирании обнаружить

косяки (уже заранее знаю что их не будет но перестраховался).

 

[y200yk]

 

затираю кузов пока усаживается подкапотка

руки после рубанка пляшут даже во сне))

 

 

хоть и пропало доверие к жидкой шпатлёвке Новол, но

научился ей работать чтобы не было усадки.

во первых перед нанесением перебивать поверхность зерном не

крупнее 320… во вторых после нанесения давать время на усадку несколько дней

и это в летнее время когда температура на улице не менее 20градусов

 

 

затираю сетчатой наждачкой (которая не забивается) зерном 320

под грунт считаю этот размер оптимальным.

 

[y200yk]

сегодня у нас процедура грунтования

был вариант затирать капот, но…

он только вчера вечером залит шпатлёвкой и как бы рановато.

получается потеря времени и я загрунтовал всё кроме капота.

грунту тоже нужна усадка.

 

 

грунт всегда использую Novol в черно-синей банке

стоит он не мало, но он очень густой и при разбавлении

получаем как минимум в пару раз больше чем та же Джетта.

 

 

конечно для HS слегка тепло) иногда получается опыл, но это не страшно.

на весь кузов(кроме капота) ушло 1,5 банки грунта.

нанесение как обычно… первый слой напыл, потом жирнее и последний

жирнющий) но без перебора иначе потом в том месте он закипит и будут

точки-кратеры. да и усадку он даст не скоро если навалить дохрена сразу.

 

[y200yk]

в связи с более сложной технологией чем обычная покраска

металликом либо акрилом, мне придётся сначала облить

наружку, потом полностью закрыть всё и красить подкапотку

и проёмы… наоборот не получится.

 

[y200yk]

 

начну с того что готовлю я одновременно две тачки

пока подсыхает и усаживается материал на одной делаю вторую

и так попеременно чтобы не терять бесценного времени.

 

одна в малярке и будет обливаться первой

http://www.drive2.ru/b/2008912/

 

 

вторая под навесом

о ней собственно и веду я речь

 

 

жара просто душит… в доме работает сразу две сплитсистемы

большой мощности… перебои с водой начались… район у нас такой со слабым давлением.

температура в тени не опускается в течение дня ниже 27 градусов

но всё это только на пользу когда машина в грунте.

 

про грунт пост тут http://www.drive2.ru/l/6688380/

для чего же нужна его затирка? а я вам скажу что не всегда она нужна)

 

виды покраски:

1. мокрым по мокрому

2. с затиркой (наш случай)

 

В редких случаях грунтовочный состав можно нанести на авто абсолютно ровно и не ждать после этого усадки. Неровности и шероховатости, требующие выравнивания наждачной бумагой, проявляются на подсохшем слое грунтовки по нескольким причинам:

 

-Оседание, связанное с выходом растворителя и другими реакциями, протекающими в материале во время засыхания (подходит не всякая грунтовка, а на подходящей возможность использования в технологии «по мокрому» обычно зафиксирована в инструкции).

 

-Большие гранулы наполнителя – продукция каждого производителя сохнет по-своему, но лечь сразу и ровно может только дорогой грунт, стоимость которого близка к стоимости эмали.

 

-Дефекты поверхности (неровности металла, шпатлевания, неравномерного ошкуривания).

 

-Шагрень.

 

теперь моё мнение. не то чтобы машина подготовлена плохо и я сомневаюсь

в качестве поверхности и поэтому не крашу мокрым по мокрому (так я крашу диски)

одно дело когда красишь одну деталь на машине и совсем другое когда обливаешь

кузов размером с 1.5-2 средние машины… тем более возраст авто и серьёзность

подхода не позволят мне надеяться на удачу) уж лучше перестраховаться

и не один раз а раз 10 перестраховаться)

 

как выглядит поверхность в грунте

 

 

так она выглядит если один раз слегка провести каблуком

с 400 зерном

 

 

что мы видим? мусора и косяков подготовки нет! это касается всего кузова

но есть шагрень от грунта. чтобы получить качественное покрытие шагрени быть не

должно иначе как ни полируй потом а зеркала идеального не добиться.

 

каблук с 400 зерном (работаю только такой градацией при подготовке насухую)

 

 

процесс более сложный чем затирка жидкой шпатлёвки

во первых зерно мельче и тереть дольше а во вторых тереть то нужно

очень аккуратно чтобы не сделать протир до нижних слоёв

если же протир сделан то необходимо снова перекрыть то место грунтом.

 

на первый взляд на поверхности есть риска

конечно же она есть) чтобы её не было я воспользуюсь

шлифовальной машинкой (о ней я уже говорил много раз)

зерно то же, но наждачка уже на специальной мягкой подложке

после каблука нужно всего лишь слегка пройти машинкой и явной риски уже не будет.

 

 

 

моментик один. про затирку насухую и про затирку грунта с водой

бытует мнение что с водой затирать ни в коем случае нельзя…

ребят ну это бред))) соблюдая несколько простых условий можно

тереть и с водой но более мелкой градацией наждачки.

вот здесь я вкратце описал условия, думаю ссылка будет полезна

http://www.drive2.ru/l/4216694/

 

[y200yk]

 

покраска трёхслойкой

подложка черная, затем сама краска, затем лак.

 

 

 

 

[y200yk]

ещё несколько фото из малярки

полировать решил только после сборки

накинул фонарики и номера

 

 

в тени тёмный шоколад а на свету загорается искрами золота

 

 

теперь когда наружка покрашена можно снимать передние крылья,

клюв, капот, двери… и красить подкапотку, переднюю рамку и проёмы

в этом прелести трёхслойки) чтобы не скучно было.

[y200yk]

Задние фонари

вчеря я вроде упоминал про фонарики

ну у меня так заведено))

о чём вчера подумал — сегодня уже сделано)

 

 

заматовал с водичкой, снял лак с хрома

(хз был он там с завода или уже кто то тюнинговал)

убрал косяки более крупным зерном. убираются даже

крупные царапины.

и перекрыл всё керамикой в два захода.

 

 

новыми они не станут, но послужат ещё долго

и глаз радуют своим глянцем.

 

 

 

[Руслан]

ахренел)

 

жесть ))

 

Саня, думаю тоже сам подготовить цивика под покраску,

ничего что опыта нету? , реально с первого раза сделать хорошо ?

Изменено 10 июня, 2015 пользователем Руслан

[Евгений варламов]

жесть ))

 

Саня, думаю тоже сам подготовить цивика под покраску,

ничего что опыта нету? , реально с первого раза сделать хорошо ?

 

Руслан все реально.скачай на андройд рацию zello.найди канал по покраске под названием....Олег Нестеров брест.....и все у тебя пойдет:hi:

[y200yk]

Руслан все реально.скачай на андройд рацию zello.найди канал по покраске под названием....Олег Нестеров брест.....и все у тебя пойдет:hi:

 

да да... нестеров чмошник тебе расскажет как затирать с водичкой в холодном гараже зимой и как сколики замазать.

ты как скажешь чо нибудь так ппц.

[Nastradamus]

Охеренные вещи Сань делаешь. Кто сам что-то подобное не делал, никогда не сможет оценить трудоемкость этого процесса по красивым фото. В общем респект :drinks:

[y200yk]

жесть ))

 

Саня, думаю тоже сам подготовить цивика под покраску,

ничего что опыта нету? , реально с первого раза сделать хорошо ?

 

 

Соблюдая технологию на каждый материал можно вполне и самому...

не гарантия конечно что будет идеально

 

НО

я сразу тебе скажу что работать можно не дорогими материалами и красить пульвиком за 1500р)) может кто то после этого в меня камень кинет но всё зависит от рук.

 

тренироваться можно на любом старом крыле.

пошпатлевал, зашкурил, проявил глянцем...

увидел свои ошибки... заново пошпатлевал и так далее.

а потом уже приступать к машине.

 

п.с. и ни в коем случае не смотри нестерова в ютубе. там кроме анекдотов толкового ничего нет.

 

вот несколько каналов которые я советую

 

http://www.youtube.com/channel/UCc-XQS7MAaSbaqIhHlRyKnQ

 

http://www.youtube.com/channel/UCyt71aeHMP1H-JQbyESiMNg

 

http://www.youtube.com/channel/UCtn2211KFKUIahupgungE0w/videos

[y200yk]

Охеренные вещи Сань делаешь. Кто сам что-то подобное не делал, никогда не сможет оценить трудоемкость этого процесса по красивым фото. В общем респект :drinks:

 

у меня по этому поводу даже пост был))

 

 

 

 

КАК Я СТАЛ МАЛЯРОМ....

 

 

у маляров есть такая крылатая фраза:

покажи мне машину которую ты красил год назад и я скажу какой ты маляр!

 

ждать пришлось не долго

эйфория по крутому цвету прошла быстро)

на обычном металлике все косяки видно было бы сразу

а тут просто глаза разбежались)) всё сияло и меняло цвет!

 

этот же маляр мне красил и восьмёрку(

последствия? смотрите сами…

 

номера которые лежали снятые в салоне и в багажнике

 

 

лак

 

 

постарался в короткие сроки сам исправить косяки чудо маляра(

 

 

а теперь фото бмв седьмой серии от этого же маляра(

хотелось плакать…

 

 

и всё это произошло за несколько дней перед финалом дбдраг в ростове)

у меня не было других вариантов как только научиться красить в короткие сроки)):bolt::amper: