Лидеры

Поздравляю всех с новым 2009 годом! Затея по поводу сборки тестовых материалов осуществлена, в конце поста будет таблица со списком того что есть и ссылками на скачивание. К содалению пришлось заливать именно на этот файлообменник, причина этому скорость, на все остальные выше 10-15 кб/с не заливалось, а залить почти семь гигобайт при таком раскладе просто нереально) К сожалению - это потому, что время зранения файлов тут ограничено 30-тью днями, продлевается оно только если файло скачивается. Когда найдется другой выход, файло скорее всего будут перезалиты в другое, булее удобное место, и их список пополнится, а пока жизнь этого материала зависит только от интереса к нему. Download Url File Name http://depositfiles.com/files/oooo8tobn Аудио_Доктор_FSQ.nrg http://depositfiles.com/files/jtmkvvy7z Sheppard_tedt_CD.nrg http://depositfiles.com/files/k6trf4lf4 Focal_Tools.nrg http://depositfiles.com/files/b47ar516f Focal__6.nrg http://depositfiles.com/files/kmmha9ak4 Focal.nrg http://depositfiles.com/files/ewedclfy5 EMMA_2007-2008.nrg http://depositfiles.com/files/syy0sbbia EMMA_2005-2006.nrg http://depositfiles.com/files/021hu4ube EMMA_2003-2004.nrg http://depositfiles.com/files/94noiyj3o EMMA_2001-2002.nrg http://depositfiles.com/files/l45uie6pi Test_CD_Triangle_Electroacoustic_2003.nrg как видно это образы дисков, открываем nero, прожигаем на хорошую одноразовую болванку на небольшой скорости, ставим в плеер и собственно слушаем :good: Огромное спасибо Виктору schuma-her за предоставленную подборку дисков и за саму затею! :drinks:

имеем в наличии - металлопластовую трубу диаметром 195мм - строительный фен - толстую перчатку шаг первый (video-0001.3gp) прогреваем место которому необходимо придать форму только не торопитесь прогревать сразу все я грел по трети окружности только не перегревайте а то будет пластик плавится и пузыриться шаг второй растягиваем трубу шаг третий придаем ей форму (video-0004.3gp) и смотрим конечный результат (Photo-0559.jpg) таким способом легко сделать закругление радиусом до 3-4см если надо больше то лучше сделать специальную форму, но об этом как нибудь в другой раз вот и все п.с. если есть что добавить или что уточнить пишите п.п.с ЭКСКЛЮЗИВНО для BassClub.Ru При полном или частичном использовании материалов ссылка на BassClub.Ru обязательна (в интернете - гиперссылка). Адрес электронной почты редакции здесь Photo-0559.jpg video-0001.3gp video-0004.3gp

я думаю нужно около 60Гц настраивать ФИ под мидбасы, а объем подбирать чтобы ровно получилось.

ну вот я бы для рки сделал бы в качестве универсально саба литров 30 и на 30Гц, но тут будет как раз на самом мясе подъем, а уже ближе к 55Гц будет аналогичное ЗЯ звучание, не больше пары Дб подъем будет на этих частотах от ФИ, но ведь и ход там совсем чутошный, до самого киловата будет без перегруза Рка играть в таком ящике, а больше киловата ей нафиг не надо. Если настроить выше - на 35, то уже будет кусак баса значительно уже и кое какие пассажи. внутренности сотрясающие и мех на капюшоне шевелящие будут просерены, но зато гудет и бумкать канешно будет громче. Но если отбросить меломанские рассуждения, то шевелящие одежду раскаты басового урчания это на мое ИМХО прикольнее чем пробивающее мозг долбежное бумкание. ))))) (опять философия поперла) и вобще Рка в ЗЯ тоже ураган еще какой! и не все 12" сабы в ФИ переиграют Рку ЗЯшную как по громкости, так и по музыкальности вобще падавно. Так что лично я не буду утверждать что "Рка в ЗЯ - деньги на ветер" нравится мне она в ЯЗ и в ФИ конечно то же нравится :blum2:

- категорически неверное рассуждение! конечно точность до пары герц не нужна, но "универсальных" вариантов для музыки быть не может. Все неоптимальные варианты будут кривые, то есть немузыкальные.

Лично для меня ЗЯ не преемлем, осозновая скоко потенциала неиспользованного остаеться! Да и другая сторона еще в пользу ФИ, дин когда не скачет на всю, как в ЗЯ обычно, в ФИ меньше нелинейных искажений от дина будет, так как в ФИ ход меньше значительно. Да и усь потребуеться меньшей мощи чтобы также давило чем для ЗЯ. Так что решать тебе. А ФИ под музу это же не для СПЛ чтобы все точно было, для музы не столь принципиальна точность настройки порта, литража и т.п. Делай литров 60 и настройку универсальную если, герц на 40Гц Трубы 1ой прямой (без фланцев) 12см хватит впринципе, но это минимум. Но лучше пару 10ок а лучше 12ых труб. Предлогаю еще щелевой порт сделать, но при том же сечении короче выйдет на 15-25% где-то. Щель размерами типо 300х70-80мм в 60-65л и будет норм, длина для 40Гц выходит от 47 до 60см в зависимости от литража 60 или 65 и порта ширины 70 или 80мм. Если позволяет место ставь ФИ. По большему счету выйдет общий литраж 85-90л.

Да скоко ом будет по-барабану, можно и в 8ом спалить, была бы моща нужная! Так и в 2ом не факт что ..издос настанет сабу. 500Вт нормальных не клиппованных саб держать будет. Тем более раз речь о ЗЯ идет видимо много баса не нада - тогда и 300Вт хватить должно! Если нет, ФИ и голову нечего ипать.

http://www.alpine-rus.ru/catalog/sabdin/alp.html?96 заводские рекоммендации ящиков для сабвуферов альпайн

http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=931 - тема с дискуссией по поводу скорости воздуха в порте ФИ, а так же про механизм работы фазоинвертора. На второй странице темы можно найти полезные ссылки на материалы по данному вопросу.

методика определения настройки порта ФИ http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=12436&postcount=35

про резонанс и СПЛ .... Как известно, автомобиль, как и любое другой физическое тело, имеет основной резонанс и целый ряд второстепенных, малых резонансов. В приложении к SPL – соревнованиям нас прежде всего интересует именно основной резонанс. Если вспомнить школьный курс физики, то мы увидим, что резонанс – это резкое многократное увеличение амплитуды колебаний физического тела. То есть, логично было бы предположить, что если мы поставим резонанс себе на службу, то получим значительное увеличение звукового давления. Остается вопрос – как определить этот самый резонанс? Тут есть две стороны медали. Первая – все очень просто, резонанс большинства легковых автомобилей среднего размера (например, ВАЗ 2109, ВАЗ 2112 и др.) находится в диапазоне 48-55 Гц. Это факт, проверенный многолетней практикой многих опытных эспиэльщиков, ориентируйтесь на эти цифры при построении своей первой SPL – системы, и все будет хорошо. Вторая сторона медали – все очень сложно! Во-первых, резонанс нужно знать очень точно, во-вторых, нужно знать резонанс салона на том уровне громкости, на котором планируется выступать, так как с повышением звукового давления меняется поведение кузова авто, появляются мощные деформационные силы, влияющие на резонансные явления в металле. Как же быть, ведь так не хочется терять драгоценные децибелы? Предлагаю следующий метод определения резонанса. Для него нам потребуется поместить наш сабвуферный динамик в оформление ЗЯ (закрытый ящик) и диск с нарезкой частот от 30 до 70 Гц с интервалом в 1 Гц. Сначала выносим наш ЗЯ на улицу и слушаем частотную нарезку, замечая, на какой частоте получается самый громкий звук (хотя конечно в идеале нужно этот замер делать не ушами, а инструментально, но уж если нет измерительного прибора, то хотя бы так). Рисуем для себя АЧХ (амплитудно-частотную характеристику). Затем помещаем наш ЗЯ в автомобиль в такое положение, в котором будет стоять наш будущий «боевой» ящик (почему именно так, мы поговорим чуть ниже). Закрываем все окна и двери. Снова слушаем частотную нарезку, определяя самую громкую частоту и рисуя для себя АЧХ. Полученные АЧХ на улице и в машине сравниваются. Частота, на которой различия в АЧХ будут максимальны и будет искомой частотой резонанса. Следующее полезное явление, которой мы просто обязаны поставить себе на службу – это так называемые стоячие волны (хотя наибольшее влияние эти волны оказывают в седанах и экстремальных установках, где динамики устанавливаются в стенки). По сути это тоже резонанс, но в резонанс входит не кузов авто, а наполняющий его воздух (описание грубое, но наиболее точно приближено к действительности). Частота возникающей с салоне авто стоячей волны зависит от геометрических размеров салона. Для его определения вооружимся рулеткой и померяем длину салона от лобового до заднего стекла. Умножим полученное значение в метрах на 4. Теперь скорость звука в воздухе (340 м/с) делим на полученное измерениями значение (это получается нужная нам длина волны) и получаем значение частоты в герцах. То есть, допустим расстояние от лобового стекла до заднего – 1,9 метра. Умножаем на 4. Получится 7,6. Теперь 340 делим на 7,6 и получаем 44,7 Гц. Это и есть частота, на которой в салоне будет возникать стоячая волна. Итак, мы определили что, допустим, резонанс салона у нас 50 Гц, а стоячая волна образуется на 36 Гц. Возникает вопрос – и все-таки, на какую же частоту настраивать порт и какая частота будет боевой? Тут есть маленькая хитрость, которая работает с большой вероятностью в большинстве хэтчбэков – в качестве частоты настройки порта мы выбираем примерно среднее значение от этих двух частот, в данном случае это будет 43-44 Гц. Почему именно так? Да потому что при замерах пик амплитуды будет как раз на частоте резонанса салона! В него мы и будем «стрелять» на замерах, надеясь получить максимальный результат. Что же касается соревнований в формате ЕММА ESPL, тот тут все несколько сложнее. Потому что замеры проходят на музыкальном материале, и зачастую спортсмены не знают, какой трек выберут судьи для соревнований. Тут уж спортсмен сам решает, на что ему сделать ставку - то ли надеяться поймать частоту, на которой его система имеет максимум, то ли пытаться поймать максимум амплитуды на данном треке. Тут уже важен соревновательный опыт и житейская мудрость. Еще одно замечание по поводу получения максимальных результатов. Вы наверное не однократно видели, как на соревнованиях группа поддержки спортсмена облепляет автомобиль, держит его. Имеет ли это смысл? Иногда. А иногда и просто вредит. Но узнать, нужна ли такая поддержка именно вашей системе, можно только имея много времени на эксперименты и собственный измерительный комплекс. И то и другое для серьезного спортсмена не составляет проблемы, а для новичка приходит по мере необходимости. Сергей Smoke Туманов

поехали ... существует множество разных оформлений динамика замечу... что тут собственные выводы, теорией баловать - не буду, ищите в золотом архиве блюзмобиля 1. Фри-аир самое простое решение. -совершено не СПЛно... 2. ЗЯ одно из любимихших моих решений для музыки и только для нее. Для СПЛ не годится. 3. ФИ - наверное самое распростроненное решение. простота изготовления и настройки делают его максимально доступным. В тоже время это очень эффективное решение позволющее получать очень высокие результаты РЕКОМЕНДУЮ НОВИЧКАМ. ГОДНО! 4. Бэндпасс любимийшее оформление любителей-теоретиков скажу сразу за всю свою практику видел только два результативных решения на бп4: у Зебры 43(прошлогодний ящик 147.2дб ) и Тарасова Миши(149.5дб, точнее у него сложный гибрид основаный на БП4) в теории у БП самый высокий КПД на практике сложное-массивное и очень капризное решение... вывод СПЛНО- но только для трудоголиков с прибором и массой свободного времени. 5. Опен-аир (непутать с фри-аир) очень распростроненное решение за бугром на сайте аудиобана ищите spl_chart.pdf смысл этого оформления прост - образование стоящей волны. ОЧЕЕЕЕНЬ ЭФФЕКТИВЕН, но в категориях позволяющих распологать ящик довольно близко к датчеку 6. Четвертьволновик Сложен в иготовлении но имеет огромный потенциал. по сути - это простая труба, настройка которой зависит от длинны(резонанс будет на 1-1/2-1/4-1/8 и т.д. ) имено на таком ящике выступает Алексей Фоломкин и я выступал в прошлом году, ящик имеет один очень существенный недостаток... его выдержит не каждый динамик он просто начинает рваться от предельного хода Про лабиринты-туннели-рупора не расскажу... опыта нет... ПРО ОБЪЕМЫ ЯЩИКА судя по тому что я часто вижу на соревнованиях многие смотря на графики спикершопа или подобных программ... строят огромные ящики монстры...(сам был грешен) забывая что с увеличением объема при одинаковой подводимой мщности увеличивается ход динамика(динамик может быть поврежден), а после определенного увеличения объема динамик начинает работать как в фриайре-с очень низкой отдачей более того дин работая в максимальном ходу очеь не линеен... как выбрать оптимальный объем прежде всего вы должны знать какую мощность должен переварить динамик в бассбокспро есть замечательный график хода катушек в зависимости от частоты и подаваемой мощности, следовательно чем больше мощи тем меньше должен быть Ваш ящик!