Лидеры

С Виду SSK ниче так... Да и...ь!!! Надо кикер брать кули! Вчера в ВАЗ 2112 слухали у Pox73 Кикер Соло X 18 от RF40001 - это п....ц!!! Да это еще ладно, чувак по имени Андрей собрался мутить второй Кикер Соло X 18 от 2го RF 40001... Это будет полный вынос мозга!!! Думаю в скорем времени дадим Steve Meade прикурить от Ульяновска и в том числе от Бассклуба! Он слюнями подавится!!!! ОН акуеет когда Суровые Российские чуваки замутят такое что девки не тока писатся будут но и точка G будет акуевать и почасыватся от такого музла!!!

ДД самое лутчее и самое дорогое Атомик гавно гавном, самое херовое качетство продукта. АудиоКию самое лутчее по отношению к стоимости. все остальные друг от друга сильно не отличяютца использовая большое количество динамиков я заметил что самые надёждные ето те каторые зделаны на конвеире а не в ручную. ДД - конвеер Атомик - в ручную ето для примера

Ваззап май наккас!! Гриша здесь....ну тот кто стоит за сабами SsK :hi: Рад что обсуждаете продукт, значит что-то правильно делаю Заранее всем респектосы и прочие уважухи :drinks: давайте сразу скажу пару слов о схожести с Фи и РЕ ....схожесть покупной корзины которую штампует сразу несколько предприятий в китае....ну как-то не знаю..кому это важно? тем более что корзина очень удачная, а разрабатывать свою и закупать под ее производство оборудование ради тиража в несколько тысяч, как кто-то верно подметил, не очень выгодно... диффузор и подвес? ну так это тоже покупное....ради прикола, могу сделать и алюминий и композит...с подвесами мы тоже экспериментируем а вот что действительно важно, так это мотор (магнит/катушка) и шайба/шайбы....вот тут у нас все просто шикарно...если кто знает такую фирму как TC Sounds, наверняка подтвердит что мотор TC3000 очень и очень достойный девайс...именно его используем в линейке SsK Immortal (есть и другие варианты кстати)....так же советую глянуть Audiopulse Axis выбор шайб и их комбинаций, в условиях ручной сборки вообще безграничен....так что, говорить про клонов по меньшей мере странно....с тем же успехом, ДД можно охарактеризовать как сабы где используется стопка не самых дорогих шайб, которые обеспечивают максимально линейный ход катушки, что позволяет сделать зазор максимально плотным и выжать максимум из мотора....а так же делает подвижку очень жесткой...и сабы получаются эээээ ....не совсем музыкальными? но ведь это далеко не все, правда? ДД не зря берет за свои сабы такие деньги чтобы формулировать все так просто....но все же данный факт гораздо ближе к действительности нежели мнимое сходство SsK c Fi и RE Как-то так :good: я еще хотел написать про рождения марки SsK и самой концепции, но решил что уже поздно и хоется спать

Я взял кишки от модного предохранительного блока- Daxx. он с фото элементом, типа открываешь капот и у тебя на блоке включается дисплей- с напряжением питания!.., но есть перекличатель вкл\выкл. В данный момент этот вольтметр- выглядит иначе- рядом кнопка его включения. у меня так то их два. тот что на фото с клемм сабового уся. второй - тупо с питания головы взят. Находится ниже где борода. Вольтметр- незаменимая вещь - повседневника. Да и на тестах - знать напругу при давке- значит не убить усь по дурости. Тоже самое можно проделать с любым из конденсаторов. есть отдельные фишки - типа Стингер как выше..

У меня стоит Stinger стоимость в районе 500-600руб, 3 проводка (земля, 12+, управление). Также есть фишка для корректировки вольтажа!

Ну, собственно, я тоже думаю, что речь шла об активной помощи группой товарищей в подборе экспериментальным путем оптимального сечения порта ФИ, необходимого для достижения максимальной отдачи от имеющейся в наличии слабой головы в кривом оформлении :empathy::mocking:

Вибратцыя кузова ето не всегда плохо........ В основном я исползую шумку как метод уменьшения обшего объема кузова машины. Объесню фотками. Ето в crx, дверь выгладид вот так до липки. видите все ети дыры? когда пластмасовая панель на месте, в нутри двери остаётса воздух котори или просто стоит или не очен силно поддаетса давлению. Ето називаетца "air pockets" или воздушные карманы. Давление может туда и проникает но оно там ни чего ни делает......вы теряете это давление. Вот так дверь выглядит после правилного метода липки. Шумка лепитца на в нутриний слой метала закрывая все дыры. Ничего не лепитца во в нутрь двери. Но в низу каждой двери есть маленкие дирочки, они их легче залепить из нутри. и такоиже процес на все места где могут быть воздушные карманы. из опыта я могу сказать что такой метод апликации шумки или поможет или не даст ничего (зависимо от размера машины). чем меньше машина тем больше ето даст. насчет шумки на крише или на полу...........ето надо тестировать. В моей crx, липка шумки на пасажирской стороне пола потеряла 0.2 дб. А на вадительской стороне прибавило 0.2 дб. Я отодрал шумку с пасажирской стороны. На крыше ничего не дало вобсче. Для примера в моем crx: Левая дверь - 0.6 дб Правая дверь - 0.2 дб Пол с лева - 0.2 дб Пол с права - минус 0.2 дб Левый бок - 0.2 В хатче - 0.2 Крыша - 0 Правый бок - 0 пик может идти или в низ или в верх. я сталкивался с обоими вариантами. я не уверен от чего ето зависит. в трех машинах над каторыми я серьёзно работал пик пошел в верх. Ето било два crx и один Toyota Yaris. Но в етом голфе пик упал. Хрен знает...... перенастроика яшика ето перенастройка порта.