Лидеры

http://cs622426.vk.me/v622426100/36d0/WaApm8yX-fg.jpg http://cs622426.vk.me/v622426100/36d7/xBn2Ehtm1E4.jpg http://cs624821.vk.me/v624821089/4c9b/VnWWNRlPjZ4.jpg Немного истории: Barkas (VEB Barkas-Werke) — автопроизводитель в ГДР, в период с 1961 по 1991 год выпускавший микроавтобусы и развозные фургоны модели B1000, а также и лёгкие грузовики на их основе. Производство было создано на базе национализированного правительством ГДР автозавода компании Framo в Карл-Маркс-Штадте (ныне Хемниц). Первоначально B1000 имел трёхцилиндровый двухтактный двигатель от автомобиля Wartburg. Незадолго до того, как производство прекратилось, на модели под названием B1000/1 устанавливался четырёхтактный двигатель, изготовленный по лицензии Фольксваген. На «Баркасах», попавших в страны бывшего СССР, нередко устанавливали двигатели от «Жигулей». Всего было выпущено 175740 микроавтобусов модели B1000 и 1961 микроавтобусов модели B1000/1s. На этапе ЕММА Новосибирск увидел сие Чудо!И меня задело за живое!! http://cs623728.vk.me/v623728100/13cd/5etoelTwGU4.jpg В планах : !построить Соревновательный Шоу Демо Автомобиль!для участия в разных существующих форматах!НА компонентах AUDIO SYSTEM!!Так же в проекте примут участие:STP-СТАНДАРТ ПЛАСТ.АКБ-Лиотех.Оффтоп может еще у кого возникнет желание поучаствовать!! Ну и собрал кучу метало лома и теперь:глаза боятся а руки делают! первая цель заставить этот чудо автомобиль передвигаться своим ходом!есть желание установить двигатель с японского автопрома! http://cs14112.vk.me/c616630/v616630100/191d9/PB7hZOB-7Mg.jpg http://cs622025.vk.me/v622025100/3d2b/epQduksa9h0.jpg http://cs618029.vk.me/v618029100/16f5a/Mr84jJkT13g.jpg http://cs618029.vk.me/v618029100/16f75/QUpIbXQXn1A.jpg

В этой статье я расскажу как ремонтировал данный усилок. Пред история. Автозвук меня давненько заинтересовал, но не заинтересовали цены на более менее приемлемое оборудование, но так как немного дружу с головой и руки где то в районе плеч, решился, приобрести не исправный усилитель и попытаться восстановить его. Что я и сделал. После долгих поисков подвернулся усил тот что в названии темы, неисправен, причина-при подключении перепутали полярность. Немного поразмыслив про возможные поломки при таких ситуациях, и пришел к выводу что проблема может быть только в БП, и купил все таки его. Долгие ожидания доставки нашей почты России и вот, посылку весом 6.5кг я уже держу в руках. Кидаю в авто и мчусь домой, дома я успел снять только куртку и обувь, как тут же зашелестел пакетом посылки)))) в одном месте уже жгло пощупать что там)) Вскрыл, небольшой запах гари донесся из коробки, в течении 1 минуты усилок был растерзан на столе и уже лежала одна плата, и тут понеслось, первым делом достал предохранители (их было спалено старым хозяином 2 комплекта). И так визуально смотрю усилок сверху, повреждений и нагаров абсолютно никаких, это порадовало. Взял один новый пред на 2А(для безопасности) и поставил в клемник, начал прозванивать, сначала сопротивление между + и -, там оказалось чистое короткое замыкание, отсюда и начал плясать. Перевернул плату, и сразу увидел перегоревшую дорожку, вот от чего так пахло это дорожка слаботочного питания (шим контроллер, драйверы и т.д.). идя по дорожке в глубь платы обнаруживаю диод 1N4007, меряю, а он короткозамкнутый, меняю диод, восстанавливаю дорожку. Но после замены диода КЗ с питания не ушло но повысилось сопротивление...стало 4 Ом. Значит ищем дальше проблему. Дальше под сомнение попали силовые диоды в питании, как раз таки которые защищают от переплюсовки. Меряю их на плате, а там опять КЗ, на обоих диодах...Ну думаю и силовые умерли...а если они пробиты соответственно и все силовые полевики на раскачке тоже трупы, но опять же ни один не виден взорванным и запаленым, ладно, выпаиваю эти 2 диода и звоню отпаяные, и оказывается они живые и звонятся в одну сторону. Повезло, но с их удалением КЗ не ушло, начал опять шевелить мозгами, что еще может висеть в питании и создавать КЗ, сначала думал что по слаботочке переплюсовка ушла дальше диода и пальнула управление БП, выпаял драйвера, прозвонил, они все целые, хотя один из них (KTC1027) вызвал подозрение, у всех драйверов на переходах было падение 0.63в и лишь у одного 0.56. Который ближе к всех к тому сгоревшему диоду, хотя в обратную он не звонится. Впаял обратно все, и пошел на крайние меры, тупо выпаивать все силовые полевики на раскачке, выпаиваю одно плечо, меряю на питании и ...КЗ ушло и сопротивление начало рости (емкости заряжаются). УРА. Начал прозвванивать кучу полевиков с этого плеча и нашел один короткий наглухо...сток исток и затвор звонились между собой нолем в любом положении щупов. Впаиваю обратно все плечо и допаиваю новый полевик (взят из безперебойника). Собираю все обратно. Прохожу по контрольным точкам дабы убедится что предварительно все гуд, ну и включаю...Но конечно же не с предами по 40А 4 шт и акумом, а предом на 2А и БП с ограничением тока в 3А. Выставил 13 вольт, подаю напругу и тут же пыхает пред и бп уходит в защиту но в это время на усилке успевает моргнуть диод...ну думаю вот же падла. Потом вспоминаю про емкости на входе, что при подаче питания происходит большой скачек тока чтоб их зарядить, Перегружаю бп, ставлю новый пред на 3А и опять подаю, пред остается живой а бп опять в защите, решаю положится на пред, и запускаю БП без ограничения по току, втыкаю...искры при подключении, пред живой, и тут вспыхивает синяя лампа на усилке, работает гад))) радости полные штаны, усил починен в тот же день. Всем Бобра!

12000 ЗА 2ШТ. БЕЗ ТОРГА!Доставка за мой счет)

заберите коробку за пару баночек пива.