Лидеры

Части 3 и 4 еще в процессе. Ну а часть 5 как самая короткая и самая простая - готова. Не будем с ней тянуть. Часть 5. SPL. Серьезные спортсмены всегда готовят корпус для SPL очень тщательно - каждый литр и каждый сантиметр учтены в ходе многочисленных тестов, все работает на результат наилучшим образом. Начинающие и любители подходят к вопросу иначе. Это еще хорошо, когда есть доступ к прибору для измерения звукового давления, но в большинстве случаев корпус строится по рекомендациям друзей или, чаще, интернета. Вот и мы построили примерно такой корпус, который вам во многих случаях и порекомендуют (+-20% в параметрах). Безо всяких предварительных тестов, замеров или подстроек - скрутили и в бой. Корпус вышел точно не идеальный ни для одного из наших динамиков, и, вероятнее всего, для Pride T тоже - рекордов тут не поставим, но на желанные 150дБ должно хватить! Объем 55л чистыми(V динамика брали 5л), порт труба D20см L51см(длина вместе с фланцами). Корпус установили в автомобиль безо всякой подготовки кузова, нет ни ШВИ, ни каких либо подготовительных работ. Динамик направлен вверх, порт в крыло. Мощность 3кВт, равная для каждого. Примерно столько вы и используете в +-среднем, с той разницей, что у нас она чистая (что для SPL не так и важно). Далее, несколько замеров на малой мощности для определения пиковой частоты. А затем 2-3 "выстрела" на результат. 1 место - HDC3.112 с результатом 149,9дБ@3043Вт@51Гц 2 место - Pride T и 149,6дБ@3267Вт@52Гц 3 места - DD712d и 149,1дБ@3091Вт@51Гц 4 место - DD9512i и 148,0дБ@2912@52Гц Если собираетесь поучаствовать в соревнованиях SPL с мощностью от 2кВт и выше, то с лидером теста HDC3.112 победа достанется вам наименьшими усилиями. 2 и 3 места совсем не безнадежны, но для победы потребуется сделать больше. Поиграть с портом и объемом сегодня могут многие. Могут и делают. Так что, прибавку до лидера придется поискать в каких-то других, куда более "труднодоступных местах"... Ну а с DD9512i, между прочим, показавшим наибольшие цифры при "Знакомстве", на SPL замер без соответствующей тщательной подготовки, возможно, лучше и не выезжать вовсе. Вот и у нас при всем желании заполучить простую победу не вышло, а наоборот, фиксируем поражение при большом разрыве. Тут нужно или выбирать подходящий класс, или выбирать иное исполнение динамика, или сильно другое оформление...

Запилил новый короб, в рапторе и т д, приобрел DB-SA318D2, первый выстрел 152+, будем допиливать 153+

Виктор Моц вроде никогда СПЛ-щиком и не был. Раньше танцевал, потом подался в видеоблогеры. А в блогинге, чего только не сделаешь ради лайков и просмотров. Ну а вообще в комментах под тем видео уже все написано

Ну они еще рекомендуют шумить - приклеить квадратик шумки посреди крыши, какого нибудь Аэро и все А не катать в 3 слоя, как делают тут на форуме Поэтому их параметры совсем для другой оперы. У нас же надо смотреть на жесткость материала и как он поведет себя на жаре. Я на первое место поставлю Визомат. Далее по списку всякие бимастбомбы. На жаре, когда большинство вибропластов превратится в кашу, визомат еще будет держать.

Тапаталка не будет. Теперь есть адаптивный дизайн под все мобильные устройства. Открываем сайт в браузере и все.

@InfiniuM Добавил ОффТоп - в панели "Глазик"

Всем привет, давно уже не писал! В данный момент авто перестраивается, сабы теперь урал циклон 6 шт, уси на них пока два урал децебел 6к, по питанию будет два wps253 и 4-5 секций титаната, оформление бп4

Ну кто это сказал то? дядя в телевизоре? бразилец работает стабильно в рамках инструкции. Написано 1 Ом, значит ниже он НЕ БУДЕТ работать. Всё закономерно. Мощность он отдаёт свою - факт