Лидеры

Зарядить может любой генератор, хоть 40а. Вопрос времени зарядки. То что у вас с системой «все заряжается отлично» я конечно верю, и рад за вас(честно, без сарказма). Но физику я тоже учил, и неплохо. И титонат не святой источник энергии, а временный ее накопитель, и соответственно из воздуха ее не берет. А если система у вас заряжается с учетом потерь быстрее, чем расходует энергию, то видимо либо сразу идти за Нобелевской премией, либо это чудеса, либо просто у системы крайне низкое для данного генератора потребление. Но в чудеса я уже не очень верю?

+1 Целый день ездил не вваливая особо,чтобы зарядить две секции штатным генератором 140А...Естественно перед этим хорошенько просадив систему.

Ну попробуй,потом расскажешь как прошло

надо колпак отклеивать, центрировать катушку, и только тогда клеить шайбу. без центровки 99% что приклеишь криво

Если опыта ремонта динамиков нет, то желательно не рисковать. А так да, можно не разбирая. приклеить. Либо на клей Н-88, если предполагается возможный ремонт в будущем, либо на цианакрилатный клей или эпоксидку, но в последующем разборка будет затруднительна.

Авто киа соул. Состав системы: По питанию штатный гена на 140а, штатная кислота 60а, протяжка 4 Ga из под капота, масса на кузове, секция титаната 40а (только для замера) Урал 1.3500, басс вариор 12 нео, комутация в 0.35 Короб 58 чистого, труба 160. Автомобиль крайне редкий в спл, если не единственный, поэтому советоваться особо не с кем, все только через опыты. Изначально ящик пилил под высокую настройку, целился в 40, под попсу. Пик вылез на 43, настройка 38. После запилил ящик на 12 литров больше, в итоге настройка 34 а пик 41, рез на 1.5 дб меньше. Как не крути а пики в этой машине лезут высоко, поэтому решил оставить все как есть, подпилил еще трубу и оставил настройку 40 и пик 45. Оф. рез 149.2 был показан на БТЛ 25.05.19 По оформлению пока полностью не понятно как работает, куда направлять дин и трубу тоже не до конца ясно. Во время пристрелок если крутить короб портом вправо, влево либо вверх рез плавает всего в пределах 0.5 дб. Открывание дверей и окон, положение человека в салоне либо вообще его отсутствие тоже влияют мало, порядка 1дб. Откидывание спинок кстати минусует порядка 0.7 дб.В общем пока продолжаю эксперементы.

Ну наверно у меня какой-то особенный титанат, раз заряжается быстро Его даже кулон 715 заряжает за 3 часа полностью.

Тут может быть несколько. 1.Настройка короб-дин. 2.Настройка короб-порт. 3.Настройка короб-салон. Если попасть во все 3 то и КПД будет хорошим.

иногда не было и времени фоткать...... карты дверей обновил,убрав мелкие трещины,косяки.заного выкрасил. итог за 2.5 месяца работы в одного-готов авто и....вчера,2.06.19г выехал благополучно. примерный подсчет в весе и прибавка-600\650кг зад усиливал пружинами от нивы 2131(передние)встали как родные погоняв свир тон и немного постреляв в гараже....выкатили авто на улицу.отъехав в чисто поле,замерял на синусах,открыта левая дверь.сами цифры выложу немного позже,т.к по некоторым соображениям..... диапозон очень радовал от 27гц до 39гц лоб родной,заводской,крыша до стоек закатана шумофф 4,5 мм в два слоя.распорки нет.сам лоб и крыша держут.флекса мало,чего не скажешь о рамках дверей.их скоро начнет ломать.видео чуть позже,так же с цифрами выложу,на обозрение выслушаю любую критику и может еще какие полезные советы

после примерка передней стенки,размещение бубенов.....как всегда, х...туча раз, подгонка и примерка передней стенки.... дистрик был изготовлен таким макаром максимально уйти от проводов,путем медных шин после шлифовка передней стенки.отделение салона,грунтовка,покраска короба изнутри и снаружи распорочка для короба м20,гайки,шайбы снека выкрашена.сабы вставлены.........заклеена клетка,за задними дверями сборка салона...... консоль центральная не вписывается.....слишком высокая......итог,после долгих обзвонов и поисков консоли без подлокотника.....решено ставить без нее,а после заказана с разборки за 500р искомая деталь,ждем прихода.движемся дальше установка дуо и зевса под передними сиденьями.дистрик на акб,подключение питания включение каждого усилителя реализовано так,временно.пока не подберет красивые кнопочки

Такое бывает когда мал объём, и даже слышно в виде "пердежа".

немного зашил фанеркой и начал заполнять пустоты между клеточкой и кузовом авто саморезы замазаны. между фанерой и клеткой- посажена на аквариумный герметик.швы аналогичны

проводка была одета в змейку,4 протяжки 35мм2.дубляж от гены на подкапотник 50мм2 в салоне не получалось протащить эти шланги.в итоге прокладывал под авто,места там хватает,вдоль магистрали бензопровода.подвешан кабель и закреплен пластинами от подвесных потолков и чего- то там,купленные в хозмаге.так же в багажник,через нишу запаски,кабель продет через сальники,для герметичности

далее пошла работа с изготовлением клетки..... нарезка проф трубы.сварочные работы объем набирался максимальный,т.к. задняя полка оставалась для жесткости кузова,ее резать было бессмысленно.уж больно хлипкий кузов,тем более для седана поднял боковые стенки,крыша в последнюю очередь.крыша сделана не очень удачно,как и сам авто с виду все норм,ровно.на самом деле авто не имеет симметричность.фото не сделал,но проблема была в задней стенке.....не соосность в размерах самого кузова(авто был без дтп)одна сторона не совпадала в размер с другой в 1,5 см.......решил проблему кувалдой,рихтуя само железо и выводя его в ..ноль.. на скорую руку сделал рамку для акб.......временное решение владельца,не имея особо большого фин вопроса.пошли таким путем......6х100а агм+под капот ек600(итог по акб-180кг чистого веса) далее нарезка и примерка фанерки 18мм

Так же как и любая покупка. Двойное оформление авто и все. То есть его авто оформляете на вас, потом вы снова на него, но вы пишите заявление на сохранение за вами номеров.

Ставь секцию, твоей системе будет достаточно

Съездили за один уинкэнд на 2 этапа соревнований формата EMMA. Пробег по маршруту Москва-Воронеж-Липецк-Москва оказался не из легких, но прошел без технических проблем. В Воронеже при судействе получили пару замечаний по инсталляции, которые скорейшим образом устранили до этапа в Липецке, что позволило занять первое место!) 18 августа 2018, EMMA-Russia, Воронеж, 2е место, класс "ESPL Стена". Результат: открытые двери 153,37Дб на 34Гц закрытые двери 156,14Дб на 51Гц 10 штрафных баллов по инсталляции 19 августа 2018, EMMA-Russia, Липецк, 1е место, класс "ESPL Стена". Результат: открытые двери 153,22Дб на 34Гц закрытые двери 156,07Дб на 51Гц 0 штрафных баллов по инсталляции

Только не ругайте заранее — немного нарушe традицию отчетности и сразу напишу небольшую заметку о первом выезде на соревнования. Позже обязательно добавлю отчёты о постройке авто, а пока информация о первых результатах. Техническое состояние у авто на сегодняшний день плачевное и чтобы доехать в соседний город Тула даже какие-то 150км — пришлось немного попотеть. Проект на этот момент был собран в черновом варианте и какие результаты можно было показать — оставалось загадкой до последнего. Так вот, чтобы поехать на соревнования, мы быстро сделали дефектовку основных узлов и выявили те детали, которые будем постепенно менять. Для выезда в Тулу пришлось поменять рулевые наконечники (старые были с выработкой в соединении порядка 2-2.5мм) на новые, предварительно прошприцевав их до установки на авто. Так же прочистили передние тормозные механизмы и переобулись в новый летний комплект резины. В двух словах о поездке: дорога туда была мучительной — то там трещит, то тут скребет. Прислушивался к каждому звуку, ведь страшновато с весом в почти 3.5 тонны ехать на неисправном авто. Но слава богу доехали без приключений и так же легко вернулись обратно в Москву после соревнований. Суть выезда была в том, чтобы получить допуск на участие в финале этого формата, который пройдёт в Саратове 25 августа. И у нас получилось! С первого выезда и дебюта проекта мы сразу забрали бронзу!

в Красноярске прошли местные соревнования под названием "Зачотка" я взял 3 место в номинации фронт, машина весь день играла, все стабильно, все хорошо) Еще кстати зажал объем и сабы начали поинтереснее играть:) П.с. Кубки супер лютый) но прикольно то, что кубки именные)

+1 добавлю, если кто не знает, значение damping factor у всех 3х моноблоков URAL серии DECIBEL > 200, это хороший показатель, хороший контроль.

Урал играет грубо как кикс?! Это кикс воспроизводит грубее нч диапазон того-же АЕ, мда, всегда думал и слышал наоборот, у кикса с его низким Д.Ф. т.е. хреновым контролем за подвигой и как следствие у него "кашеобразность" нижнего регистра, от чего он не может играть грубее АЕ и Урала с их Д.Ф куда более чем у сварки