Лидеры

Всё просто. Твитеры подключаешь к фронту встроенного уся магнитолы, миды к усю Прайд, который подключаешь к тылу через RCA и ОБЯЗАТЕЛЬНО переключить магнитолу в режим 3 way, чтобы можно было правильно всё разрулить кроссовером. У меня так всё подключено, всё замечательно работает.

Потеряешь три дюйма в диаметре,очевидно же

как и обещал выкладываю фотки оформления и немного замеров... В шишку пока особо не стреляли. На безумии 156.1 Для этих сабов 6 кил вообще неочем))) Ну и на закрытую пока совсем мало...

Давно не видел столько бреда в одном сообщении

Спасибо за подробный анализ системы

Если ты уберешь игрушечную 15 и поставишь серьезную 12, то ты ничего не потеряешь, только плюсы. Если речь про один и тот же саб разного колибра, 3-4 дб громкости потеряешь, некоторые треки близко ты отыгрывать не будет 12, как 15, но и наоборот тоже .

138db деаф бонсе 2615 , усь swat 1.1500. питание титанат 45ам и кислота. 200 труба , короб на 140 литров. Буду улучшать.

Сегодня перепилил короб на 90л, труба также 200. По расчетам на 38гц. Но пик вышел на 42гц. В планах за енить усь. Т.к сейчас с моего усилка летит примерно 900в. В 2 ом. Результат + 2 дб

- А эту ягоду есть можно? - Можно. Только отравишься

Использовал в системе Gorilla 7000, усь отличный, даже если допускать просад до 11в то сабы холодные, усь слегка тёплый (после 5 треков в шишку).Сравнить лоб в лоб к сожалению получилось только со сваркой. Рез на сварке 147.2, тут же меняем усь и тут же 152.7 :) Сварка была скомутирована в 0,66, горилла в 1,5 :bomb:

*** далее немного нудятины…ШВИ салона авто… По причине того , что миды в этом авто не слишком низкоиграющие -- решено было в этот раз не делать алюминиевые ребра и обойтись чуть более серьезной обработкой дверей виброизоляцией. Четыре слоя 3мм вибры -- вполне для microprescision. Далее щиты заклепываются на место и обрабатываются виброй + бибитон Последняя примерка обшивок,, ничего не мешает штатно защелкиваться Далее ставим акустику. *** Усилительная часть… Решено было минимально использовать багажник под аудиосистему, , , поэтому…в багажнике ничего и нет, громе гроба с сабом, . Усилители установлены под передними сиденьями. усяки крепятся на таких вот загогулях, , , а загогули крепятся в поперечные балки под сидухами… водительское место — f2-450 пассажирский "диван" — f4-380 Т.к. это первый акт пьесы, , а он исключительно о "процессе"… то еще и не стоят закрывашки от любопытных ног… офф… про диваны… французы могут удивлять! оказывается в этом авто — передние кресла…массажные и с вентиляцией! ну епта, , , как?! *** Источник. Единственным требованием, еще на этапе обсуждений, было сохранение дизайна центральной консоли. Пока шли остальные работы, , , возникали некоторые мысли по расположению магнитолы. И найти центральную консоль от бомжкомплектации, в которой есть вырез под 1 дин, , и поставить 99 в бардачек целиком, оставив управление с кнопок на руле, , , , , но нет. Все это не нравилось ни мне в душе, ни владельцу автомобиля. В какой-то момент, остановились на варианте расчленения магнитолы и установке панельки на место кармашка под экраном бортовика, тушка в этом случае вставала в бардачек. Пока суть да дело…созрел коварный план сделать все по своему… Все же не удобно совать диски в бардак, , , да и портить функционал, отнимая пространство…и ваще не красиво это. Нужно засунуть тушку 99 на место штатной балалайки! но…штатную нужно тоже оставить…в ней парктроники и некоторые системные звуки. тут французы снова подфартили… место есть! Для этого дербаним пионер. Вытаскиваем родной шлейф и удлиняем его на 30см. Этого вполне достаточно будет для установки тушки на место штатной магнитолы, , , т.о. диск из пиона будет выскакивать через ОЕМ щель в панели климатики. держалка панельки прикреплена к штатному экрану, , , , , панелька 99 встает на место кармашка далее делаем "абракадабра…" с крышкой бортовика и получаем зазорчики…

не знаю может не по теме,если так ,то направьте в нужное русло... имею саб dst PRO PSW-40D2 15 голова,и метаюсь в выборе моника,помогите пожалуйста,какой стоит брать 1.2000 или 1.2600 спасибо