Лидеры

@Maks64 кстати на 27 это сильно низко по моим критериям. Только ветер. На уши нет ничего. 160 ниже 30ти наверно тема. Как пишут люди. Но я такого не слышал. Не с чем сравнить. Было 147.4 на 24.не понравилось. Пик. Потом пик на 29.по дБ чёт 148 с чем-то. Ещё поднял настройку. 34 пик и примерно ровная полка от 30ти до 40.на 50 около 146ти дБ. Но у меня щель. Трубу никогда не ставил. В моем понимании у трубы отдача больше но полка уже.

Ну добавка дБ по моим прикидкам получается из за слабого усилителя либо из за малого объёма. Салон разгружается и у динамиков становится ход больше. В моем случае была лачетти седан и больше 200 литров я не мог наковырять. Хоть и полку с усилителем срезал. Короб через салон. Гемор тот ещё кстати)))) в калине универсал такая штука не прокатывает. Сразу крыша брякать начинает(((((но тут момент что она не клеена. При открытии второй двери. Кроме водительской.у крышы большой ход. На повседневе мне хватает 149.6 на 34. А на соревы я не езжу))) поэтому чеб был рез на одной двери то выводи динамики на максимальный ход с помощью мощи или объёма короба. В моем случае на данный момент не могу открыть 2 передние двери сразу. Крыша долбит. Но ездя с 2мя передними открытыми окнами огонь. Можно проклеить но это не к чему. Так что выбор за топикстартером.

Лех, я пока фотографии листал, забыл о чем тема

@Сергей 1199 2 пары можно повесить на любой усилитель но для 3х пар как правило усилитель 2 раза дороже обойдется. Я не вижу смысла брать Зевс 2.1100. D класса я бы взял 4х канальник АВ класса, цена та же возможностей больше, и звук чище.

Ну если открыть заднюю дверь,стекло,датчик в порт засунуть,или еще какую нибудь несусветную чушь,как тут любят делать местные замерщики,то вполне реально.

А к чему открывать заднее окно? Я понимаю что плюсует. Но на соревках же нельзя. Если так по судить то можно и датчик в порт сразу))))) тоже пробовал ради интереса. Но это читерство)))))

Кому интересно с форд фокус2, там 3 провода в штатном реле,сини серый идут в эбу,красный в монтажный блок предов под капотом, так вот, ищем синий и серый провода в жгуте проводки от генератора и обрезаем их, далее скручиваем между собой провода(Серый и синий) идущие от эбу и скручиваем к ним провод синий от гены, серый от гены остается не тронутым(его просто изолируем),это помогает когда штатный ген перестает нормально работать... с доп генами проще,кидаем + от зажигания на возбуждение, ищем провода в жгуте,режим их и скручиваем так же их между собой синий и серый идущие от эбу(чтобы небыло ошибки на панели,проверено что лампа гаснет когда они скручены)

я бы хороший фронт лучше замутил поканально