Лидеры

подключай в 1ом

да оно так и было в чате как-то постил старые фотки, когда почти все на энтузиазме было так вменяемая молодежь говорила - бля как я жалею, что попал в автозвук так поздно

Ап

Всем привет! Сразу извиняюсь за создание похожей темы. Но все же расскажите или посоветуйте следущее. Имеется саб Oris Electronics 650ватт номинал, 2Ом+2Ом катушки и усь Д-класса Apocalypse aab-1500.1d. Усь в нагрузку 4Ом выдает, как заявлено, 650 ватт и на 1Ом 1480 ватт. Стоит ли подключить к нему сабвуфер скоммутировав в 1Ом? Сейчас подключен саб в 4Ома, тк до этого стоял усь не предназначенный для нагрузки меньше. Как изменится контроль подвеса, звук (качество звука), и нагрузка на усилитель? Питание 50мм², акустический кабель 4мм².

в реале нет там столько в 1 цепляй

@Arif был такой усилитель. Подключал к ниму джуниора в 0.9ом и минимальный рост сопротивления был до 2х ом и летело на усь чистого сигнала 705вт с просадом до начал моргания клипа. В 1ом наверное и будет около рмс или чуууть больше, т.ч. смело в 1ом. Этот усь в 1ом играл не сильно хуже чем в 4ома. Отличный контроль, никаких привышений хода, хоть и терпеть не могу альфард но факт. И еще советую впаять в выносной регулятор светодиод и будет индикация клипа на регуляторе.

они всё равно не переорут 16 дины. лучше убавить 16 середины и получится какое то ровное звучание

Если последовательно то будет 8ом

А что даст увеличение мощности? На уровне 2 16 одна пара 20 всеравно не заиграет. Да и на мост кидать пару 20 то еще извращение...16 будут играть в стерео 20 в моно..Тут только хуже станет. И не факт что усилитель будет стабильно работать в нагрузку 1 ом

Нынче р-ки не в моде Но сабик не забросили, выпускают и обновляют. Внешне новая "эрка" не претерпела каких-то существенных изменений. Разве что диффузор утратил характерный полипропиленовый вид и приобрел слегка шероховатое покрытие – напыление минеральной (слюда и стеатит) крошки. При этом звуковая катушка совсем не гигантских размеров, её диаметр – 65 мм. В "дюймовом" измерении это получается 2,6 дюйма. Обращаю на это особое внимание тех, кто гоняется за размером катушки. На заре SPL-соревнований в России сабвуферы Type R считались чуть ли не классикой. Собственно, и сейчас их спалить можно только по большой дурости. "Эрки" всегда были одним из лучших выбором для "колбасы", выдавая могучий и сочный "мясной" бас. В этом они всегда находились вне конкуренции и были чуть ли не эталоном для любителей бодрой клубной музыки. В новых сабвуферах в этом плане ничего не изменилось, смена поколений не повлияла на характер звучания и уж точно не испортила его. Никакой вялой "размазни" на нижних частотах, тяжёлый и объёмистый басовый удар, толкающий в грудь как молот Тора. Как раз то, что нужно.

@MadDeer88 все индивидуально. У меня моргала на 12 часов, подкинул пару канистр в короб что бы объем ужать начала моргать на 10 часов на тех же треках и той же громкости на магнитоле. И надо сперва понять что такое гейн на усилителе и как он работает)

друг, хватит тут людям заливать мы тут вообще-то с 2007 года и знаем, кто за кем стоит и как делается результат. здесь все на виду и знают, кому и как даются резы. да есть прецеденты в последнее время, в плане постройки проектов за деньги "чемпионами", но это единичные случаи, которые можно не брать в расчет простым смертным, так как бюджеты там не детские. п.с. и поменяй ссылку ВК своей конторы на личный профиль.

тогда возвращаемся к сообщению еще выше - к чему писать я все знаю, но не скажу. тут так не принято. считайте это нормой общения или культурой сообщества. Насчет Loony не подскажу. Личка у него доступна, можете написать.

ну рассказать нам тут, как это считается на ура, много храбрости не надо. если считается на ура - расскажи ... еще лучше если есть примеры расчета и результат в материале.

Из под капота идет 4 протяжки нулевки, до заднего дистрибьютера, Дистриб самодельный, Собственно все делалось своими силами за редким привлечением помощи друзей) В машине небыло проделано ни одного дополнительного отверстия.Кроме передних дверей. причем только дверей! Про багажник. в правой нише стоит компрессор пневмы, в левой нише остался штатный усилитель, блок радио, блок клапанов от пневмы, процессор, блютус приемник и так же блок управления подвеской. В нишах в общем ничего интересного) Был сварен каркас под усилители и установлен в нишу запаски Изначально было 2 солоха, потом 4... потом 5, долгое время не мог купить шестой. пятый был продан Маклаю, потом при его переходе на саунд кьюбед. 2 было выкуплено) по Обьему только зя, плюс скорость.... ну а громкость, обещала быть громкой) помимо ограничений по проему багажника изнутри, был ограничен размером проема двери, набрал примерно 200 чистого на 6 динамиков, ящик мдф 24-й с очень мощным усилением и пролитый полиэфиркой изнутри , в общем камень) Полиэтиленом перемотаны рессиверы, позже лягут перед сабами, сечас устал, перекину их туда позже Забыл Упомянуть. Автомобиль завибрин тотально, любимый материал проф8, поверх него мастичные 4 миллиметра. толщина такого пирога местами доходит до 20 мм) Так же были поменяны все стекла на штатный многослойный стеклопакет. в общем шумка получилась просто Огонь!