Дэн1982

а чо если параметры верны то с таким фс и 8м калибром для какого нить буйного эскушника саб и не будет нужен. Правда ящик в дверь запарица пилить :D да и катушки наполиамиде мы уже проходили. На счет теплостойкости там совсем не все так радужно :)

таже песня но в спокойном исполнении с сопровождением живых инструментов. Короче нету в нем УУУУуууУУУууу и БАЦ БАЦ ТУЦ ТУЦ :D

Хочу сказать еще о том, что прикидки и расчеты относительно заявленных параметров источников питания авто не особо практичны потому как во первых нет гарантии объективности заявленых цифр а во вторых недочеты остальной системы питания могут светси на нет вс. красоту заявки источников. А еще несколько практических наблюдений по вопросу темы: В общем есть системав тазу с замерянным протреблением пордяка 70а. Гена 95а, аккум кислота 62ач. Н(65*13=910ватт потребления). Так вот штатных генераторов на тазах целая куча. В 12хе стоковый гена 80а реально не вывозил штатное потребление. печка+ дальний,+ дворники+ обогрев стекла давали конскую просадку с 13.5 до 11в! Никакие махинации ситуацию не спасали. Новый генератор на 95а отечественного производства на максимум штатных потребителей реагировал просадом с 13.7 до 13.5в! (правда приходится каждый раз РН перепаивать на новые щетки потому как новый работает совсем не так здорово) На холостых оборотах и неграми на всю с потребителями напруга падает до 12.5. (разница замера на клеммах аккума и уся дает разницу 0.2в). на оборотах 1500 просадка ниже 13 не опускается. Так вот. Недавно ввиду сильной изношенности штатного провода от генератора заменил его на кг-16 установив на него предохранитель около аккума. Замеры после замены провода НИКАКИХ отличий от штатного провода не показали. Это все я к чему: если потребление вашей системы находится в пределах киловатта то нет никакого смысла ставить конские сечения от гены до аккума, особо если генератор штатный.И даже если у вас система гораздо мощнее и генератор не родной то все равно нет смысла повторять сечение питающего кабеля при прокладке провода от генератора. Можно без потерь обойтись сечениями гораздо скромнее. Даже штатные генераторы бывают разные и если у вас он работает отлично то вообще не факт что генератор у другого человека в аналогичном авто справится даже со штатными потребителями. В тазах к примеру 3/4 штатных генераторов устанавливаемых с завода не справляются со штатными потребителями. Вот на что стоит обратить отдельное внимание и об этом уже писали тут так это на провод массы от движка до минусовой клеммы аккума! Толковая масса может дать гораздо больше пользы чем провод от генератора с палец толщиной.

Все верно. Категорически согласен и со статьей и с цитатой выше. только стоит уточнить что если токи потребления системы приближаются к номиналу максимально допустимого преда на проводе то провод такого сечения в данной системе уже будет крайне не эффективен ввиду конских просадок. О чем красноречиво говорят таблички. Они эффективным считают провод который примерно вдвое своими способностями превышает потребляемый системой ток. К примеру 5ти метровый кусок провода кг-35 будет эффективен для систем потребляющих до 80а. при этом допустимый предел такого провода порядка 160а. А раз так то нет никакого смысла ставить пред максимально допустимый для провода. В примере выше будет и 100а за глаза. Чем меньший номинал преда тем он быстрее сгорит. Не говоря уже о том что в месте КЗ может образоваться неплотный аццки разогревающийся контакт со своим сопротивлением и током меньшим максимального предела кабеля. В общем я бы посоветовал при выборе номинала основного преда просто просуммировать преды на всех усях нагрузки и поставить ближний к сумме. Независимо от того насколько много может сдюжить провод.

именно к таким же выводам и пришел и также поступил, разве что еще впилил пред около аккума на провод генератора который стал потолще. Побоялся того что он проходит в прямоугольном профиле- отбойнике за бампером. Ни дай бог что даже легкая деформация может зажать внутри профиля провод на массу.

"ааахренеть! Это все что мы можем сказать дорогие читатели!!!!" ждем подробностей

щас тогда отпишу модерам чтоб удалили

Потыкал вроде не нашел в разделе такой инфы и решил запостить. Вот что вычитал на сайте http://www.kicx.ru/new/ru/usil/usilqs/item/317-qs2750.html

слабый рез я думаю этот дин в фи может больше

90а х 13в = 1170ватт на 1500-2000 оборотах и 780ватт на хх. Вычти отсюда потребление бортсети и гу, ну и потом откинь кпд усилков и получишь те мощностя что можно снять с твоего гены. Аккумы это все хорошо, они поддержут просады но при этом сами начнут подсаживаться, кроме того просадка с 14 до 12в когда гена не справится отнимет до 20% мощности усилков на выходе в зависимости от БП усей. При этом уси не станут тише играть а просто начнуть клипповать на раскачке. По этому все верно отписали выше. Щупай дины, крути аккуратно и подумывай об увеличении питалова. Вообще по уму если делать то просадки на раскачке на клеммах уся не должны опускаться ниже 13в. если просадки ощутимо ниже то железо уже будет работать как минимум не эффективно.

Эмм а где в моем вышеупомянутом сообщении была высказана заинтересованность в твоем мнении по данному вопросу?

Привет! Вопрос по теме возник. В 10й семейке тазовпиталово бортсети авто идет от уха генератора. А по схеме в книжке указана запитка от аккума. Кроме того на гену в 12хе приходит 2 провода зажатых в общую клемму. Они уходят в салон и отдельно провод от гены на аккум. Эти 2 провода в общей клемме просто увеличение сечения? И как будет правильнее от аккума клеммы тащить эти провода или от генератора? Или пофиг? А и еще один провод шел прям от клеммы аккума в жгут и по ходу тоже в салон но посередине отсека заходит как к мозгам. Это тоже часть штатной проводки или колхоз старого хозяйна?

что за репчина? хто поет?

бликует стекло изза преломления света при переходе между средами разной плотности. тут поможет только тонировка в которой между стеклом и тонером нет воздуха. все остальное будет бликовать. эт физика.

мог бы засудить их. Я бы хрен кому дал прикаснуться без ордера к моей машине. Нет такого права у них.

Вот кстати пленки очень практичное и красиове решение. На что бы и отчаялся так только на них.

не говоря уже о людях с гнутой и бликующей съемной тонировкой....уже попахивает фанатизмом и действиями не ради смысла а ради принципа.

тут ты прав. ничего. да и тумблер не обязателен. достаточно твоих слов о том что подъемники неисправны. Проверять без ордера они не имеют права.

угу. тоже так. Я думаю париться по ее поводу они не будут

Дык от дистра сила все равно уходит. а на морозе изоляция любая жестче становится даже на большом запасе. Просто посоветовал из личного опыта. Попадалась пару горелых систем изза того что минус выдрало из клеммы когда откинули сидушку. Да и у меня кг-35 из кикса вылез один раз, хотя и петлю запаса делал и тянул до одури в клемме. В общем я бы перестраховался..сила эт дело такое... хотя я конечно паникер еще тот :D:D:D:D

ты не прав. при большом удлинении даже при мощностях порядка 40ватт уже можно ощутимо потерять в области мидбаса. Именно изза этой печальки мне пришлось перекладывать провода на мидбасы с багажника увеличивая сечение с 1.5 мм2 до 2.5

смари вот тут иногда бывает затык небольшой. Когда уси на сидении висят то при откидывании спинки вся накрузка механическая от изгиба проводов уходит на порты приемники клемм что ослабляет зажим да и вообще не хорошо. Советую в местах ухода проводов со спинки придумать фиксаторы которыми поджать провода предварительно ослабив натяжку участка от фиксатора до усилков. Это обезопасит подвижное соединение. Вариантов фиксатора много но я использовал вот такие крепления для водопроводных труб: http://guardwool.ru/uploads/posts/2010-02/1265371686_homut_standart.jpg молотком рихтовал делая их овальными, основу тянул к спинке саморезом, укладывал провода и подтягикал верхнюю часть.

значит фи кривой был верно пишут. В фи иволга ощутимо в громкости прирастит. Поищи в нете есть целое море коробков для иволги