Дэн1982

вообще конечно слышимость на улице это рулетка ваще еще та. Зависит это дело по ходу от океанища всяких нюансов, начиная от аппаратуры, салона, положения саба, шумки авто и настройки саба, до влажности воздуха и заканчивая пространством где вы именно слушаете свою машину снаружи, близости препятствий, зданий и т.д. Одно могу точно сказать. Тише всего машину слышно в поле а громче всего во дворе зданий образующих угол и в узких проулках. Также не слышимый на улице звук будет сотрясать все помещения близлежашие попадающие в резонанс валящих частот, при этом помещения меньше и больше от этих вполне себе спокойно будут стоят и стеклам будет наплевать на вашу скажем восемнаху в багажнике. Кроме того замечал что бас резонирует в какой то стороне от машины в зависимости опять же от океана нюансов. К примеру на 12хе моей даже наглухо закрытой в метре полутора от капота бас валит не хуже чем в салоне, сзади около багажника в 3-4 раза тише а с боков вообще баса практически не слышно. Природа такого замута мне ваще непонятно, но пешеходы перед машиной вседа ловят приход :) По поводу слышимых частот опять же они плавают в зависимости как от внутренних так и от внешних факторов, тут можно только в общих чертах рамки подвести. К примеру 50гц и выше эт уже частоты которые мы слышим больше ушами а значит локализуем их источник и кроме того они уже ощутимо гасятся кузовом да и снаруже будут сливаться с дребезгом и лязгом железа авто. На 30ти герцаз и ниже чувствительность нашего уха уже крайне мало. В салоне мы уже слышим не столько звук сколько ощущаем эти частоты тактильно, тряска, флекс, ветер и т.д. Снаружи же для образования этих эффектов нет замкнутого пространства и их оценит с большого расстояния разве что эспиэльщик по типичному поддавливанию в уши с которыми он знаком.остается диапазон 35-45гц который слышно достаточно хорошо и ухом даже простого обывателя воспринимается как глубокий мощный бас как внутри машины так и снаружи, этот диапазон и ощутим телом и уже слышен ушам..короче если бы я хотел качнуть то запилил бы ящег с настройкой образующей в салоне результирующий горб в этом диапазоне и заехал бы во дворик :D

есть такое. Темерь им закон не запрещает это делать. Они убрали из закона все размытости и разночтения. Содрав тонировку до замера ты считай сам соглашаешься на то что она не соответствовала госту а значит ты передвигался на ТС с нарушениями. Типо как отказ от освидетельствования на алкоголь приравнивается к признанию алкогольного опьянения.

блин люто всетаки смотрятся эти дины.

Не ну смотри если так прикинуть. Допустим пилится подиум под 2 мида. Если скажем из обшивки сделать панцырь достаточно прочный и глухой, закрепить его на двери с пристрастием, и потом проклеить изнутри щель между железом и обшивкой для герметичности, при этом оставив окна в железе двери открытыми то в итоге мы получим по сути вполне рабочую акустическую систему, единственное что если делать толково то придется сч отделять от этого объема а в остальном по моему идея вполне имеет право жить даже в эску направленности особо для мида требующего достаточно большой объем.

Котэ доволен качеством перетяжки.

все верно, кроме того даже в недавильной системе сабы грузятся объемом багажника, и при открытии оного ощутимо прибавляют ход.

кидаешь на клеммы уся вольтметр, заводиш двиг, обороты около 2000 и вваливаешь музло. смотришь на вольтметр. если там 14.2-13.2. Глушишь, выключаешь музло, целуешь генератор в шкив, обнимаешь аккум и идешь пить пиво потому как твое питалово шикарно. если 12.5-12 значит 25% мощи усилка уже смело вычитай из его реального максимума. Причем это не саб стал играть тише просто сдвинулись пределы громкости. Усь начнет раньше искажать звук раньше клипповать и усерднее жарить саб. Уже чешешь затылок и шаришься в кошельке прикидывая приобтретене гены, аккума и перекладку силы. Если 11-10 45% мощности твоего уся ***. В пол его способностей клипп даже с гейном на крайках, все уныло. Бегаешь вокруг машины пытаясь что нить с нее продать на новое питалово. Если меньше 10 то уси улетают в защиту по нехватке питалова. Кстати почему то все молятся на гейн торжественно заявляя: у меня гейн наполовину так что усь вообще не нагружен. Кто им такую фигнб говорит хз. Гейн это не регулятор мощности и громкости. Это тупо регулятор входной чувствительности уся. А это значит даже с ним в минимум и с идеальным питаловом можно перегрузить усь. Положение гейна по сути не говорит ниачом и требует грамотной настройки желательно с осцилом или клипометром от дяди стива. Ну и не стоит еще забывать что если юзаете в магнитоле всякие бусты и улучшайзеры и прочий онанизм то магнитола может заклипповать линейками раньше уся и со всякими гейнами на половину и 14.4 в питалова у вас усь не моргнув глазом сжарит саб клиппом.

умееет , главное его приготовить вкусно :)

мануалов по генам нету? там возможно 1 из этих проводов идет для индикации заряда.

+1. нельзя анализировать и сравнивать резы без учета частоты на которой сделан рез.

фото довайте!!

то че усь этот не горит в 2 ом

прикольная кстати штука. я бы себе взял для экспериментов с фи с целью лучше понять процессы происходящие в нем

пенопласта напихай до нужного объема и попробуй. и сабсоник проверь

BBender все верно отписал. ничего страшного или пугающего от этого не будет если не требовать как он верно выразился от аппаратуры прыгнуть выше головы. А всякого рода клиппы и горение сабов это результат только неграмотной настройки аппаратуры и только этого. При безграмотном подходе можно убить аппаратуру при любом балансе мощностей. Также все верно на счет того что при подборе саба и усилка нужно оперировать только реальными мощностями а не той чепухой что написана на большенстве бюджетной аппаратуры. Единственное на счет чего поспорил бы это о том что клипп слышно. На сабе не так легко его словить ухом особенно если ухо новичка а клипп не большой. И уж абсолютно он неуловим когда главная мысль только одна навалить как можно больше громкости и пофиг на хрип, треск и бренчание :) З.Ы. я осознанно выбирал и ставил саб вдвое мощнее усилителя. Хотел иметь хороший запас по прочности и теплу..ну и громкость меня особо не интересовала.

там чтото выходило 30-35л для фи и 26-28 для зя

да уж космический цифры.

саб ходом не спалить. а вот порвать как нефиг делать. там получается сабсоник нужен для того чтоб поджать саб ниже настройки фазика. потому как ниже нее саб начинает считать что корпуса у него нет вовсе. ну и сам понимаешь что получется если саб без ящика раскачать. его просто порвет и при этом звука будет минимум. для того чтоб этого не стряслось собсна и служит сабсоник. а громкость ниже настройки кстати падает в теории гдето 24дб на октаву. то есть можно сказать практчески сразу. и стало быть если у тебя фазик настроен к примеру на 40 гц то 30 гц с него словить уже будет достаточно сложно.

все продал. Даже больше чем собирался :):):):):)

будет играть. Фишка в том что ни один фильтр не обрезает резко. у каждого фильра есть крутизна спада. 6,12,24 дб на октаву к примеру. у сабсоника как правило достаточна сильная крутизна по этому и на 23 и на 20гц саб будет петь но очень слабо относительно нерезаных частот. к примеру если у сабсоника 24дб на октаву то в твоем случае на 12.5 гц будет громкость меньше на 24дб на 19гц будет -12 дб а на 22.5 гдето -6дб

линейки горят только в одном случае. если на гу или усилках хреновая масса образующие разность потенциалов. в этом случае при коммутации линеек или при работе усилка и выгорают и преды линеек и дорожки. Если питание организовано и оформлено грамотно то можно драть линейки с мафона хоть 100500 раз ничего с ними не случится.

это говорит только о хреновом питании усилителя и о том что он голодает

аще орес этот в фи небольшой объем хочет по параметрам. считай такой же объем как и зя.

у меня дежавю :)))))))))))))))))

нет такой связи на счет 4 ом. все зависит от параметров динамика и усилка..ну и от желаемого результата. На счет демпинг факторов и других параметров то как правило все что указывают на усилителях и в их доках является просто рекламкой и с жизнью усилка имеет мало общего. Стало быть ориентироваться на них бессмысленно. Единственный вариант ставить, пробовать, экспериментировать, оценивать, слушать у других, менять железо и делать свои выводы. Эт самый затратный, не практичный но самый адекватный метод в автозвуке :)