Дэн1982

если гугл чего то не знает то это же не значит что этого не было либо быть не может верно?))))

я ж говорил, "ничего не будет" это просто самоуверенность а не 100% факт) У нас в народе принято не париться. Особо у сплщиков. Отсюда и АГМы злюще с голыми клеммами телепающимися по багажнику и яшик на пол машины без креплений, который в случае дтп срежет передние сидухи вместе с ездунами и т.д. и т.п. и ничо ж не было ни у кого). Многие, конечно, меня на басе посчитают паникером и параноиком, но я бы не стал под жопу ложить бомбу и потом вздрачивать вибрацией трубки на резьбах). Доводилось видеть машины после взрыва, и тушить газовые машины тоже. Примерно представляю чо эт такое. Да и паникером быть имею полное право. Доводилось гореть заживо,думал писец мне. Кстати если бы не автозвук то до сих пор даже расписаться руками бы не мог . В общем тут всегда в таких нюансах каждый решает сам, но я бы лишний раз рисковать не стал))). З.Ы. Себе ящик саба делал так, чтобы он опирался полностью на задние арки машины + ящик закреплен к жесткостям пола 5ю железными пластинами на болты восьмерки

то огнетушители пустые что на заправках стоят. ;) десятину ими тушили, вернее колонку саму. Давненько читал за это происшествие. У нас эт обязаловка)

утечка воздуха из пневмы или бенза из бака не разворотит твое авто. а газ может. Особенно когда в торе паровой фазы будет основная масса с давлением 16 килограмм. Эт бомба и сравнивать ее с пневмой не стоит.

Как газовик по профессии скажу, что самому газу будет пофиг, а вот постоянная сильная вибрация на газовое оборудование будет оказывать негативное воздействие. В частности на соединения. Понятное дело, что это не говорит о том, что все сразу открутится, да и что вообще открутится. Но учитывая очень неприятное свойство сжиженного газа скапливаться в низинах ввиду того, что он тяжелее воздуха, есть риск, сесть в машину по колено в газу не учуяв запаха, а при запуске усей улететь. В общем газ штука опасная и лично я бы очень не советовал совмещать ГБО и серьезные сабы. Мнение людей на типа "У меня все стоит долбит И НИЧО НЕ ВЗОРВАЛОСЬ" считаю всегда не аргументироваными. Безопасность с везением путать нельзя. В общем решать тебе, но я бы не ставил однозначно все вместе. Или басуха или ГБО.

а эт боянный прикол такой. холошину набивают тряпками, ботинок крепят и типа из багажника торчит как у бандитов из 90х :D Я другого не понял. накой ориса под ГЗ покрасили? ))))

усилитель растрясло. На коробок небось прикрутил усь? Отдай в ремонт, пропаяют блок регулировок. ТАм трещина в пайке гдето.

а 350вт на глаз отмерял? или поделил циферку написаную на усилке на процент гейна? Демпинг фактор уся учитывл? не?

а ты в курсе что раскачка саба без коробка это прямая смерть саба?

Шикарно! Значит Альберт Невил Тиль и Рихард Смолл это просто два недоумка, 100гдн-3 с резом в 33гц и добротой 0,35 это типичный фришный саб , а какс прошка с резом в 33гц и добротой под 0,7 это вообще не саб а мидбас верно? :D:D Закопировал твой пост себе в коллекцию. Не понимаю зачем рассуждать с уверенностью паровоза в тех облостях в которых ты не разбираешься?

ну с таким же успехом я могу втирать о том, что 302я прошка кикс это мегаэскушночемпионский саб) Аффтор выше верно отметил, что пара динамиков в авто мало что решат. Очень много компонентов обсуждаемой фирмы заявлено как хай энд уровня и SQ даже подписался на тему, чтоб почитать о таких системах. Но на басе когда у представителей кончаются аргументы, просто выдается бан. З.Ы. Был на финале, весь первый день судейства эску. Фотал все подрял, что было открыто для презентации. Это не он?

С Ростовскими аудиофилами постараюсь прикатить как зритель. Охота патусить с тобой)

Кхе))))

ннне. ваще не к спеху. угу во всю полосу. Затея у меня, как и все мои другие, странноватая. Но я полон решимости). Сегодня поеду за телеками)))

У нас и радиорынка нету :( Зашли пару почтой? Я денех пришлю)))

ламповый усь из телеков хочу собрать

как правило 3 причины. 1) брак при формовке подвеса на заводе 2) систематическое превышение хода дином. 3) прокачка саба в морозы

Де прикупить можна? два нада!

А еще наверное хотел сказать что "настроек чтоб не спалить" не бывает. Потому что палят аппаратуру руками из одного места и это происходит вне зависимости от настроек.

Магия интернета! Если верить отзывам в разделах, то каждый клик мышкой по соседним разделам меняет претендентов на звание самый лучший саб.

nCuX, кив 700 тема. поет просто потрясно. Продал его 3 месяца назад. Только положительные впечатления остались о нем.

:pop: пожалуй подпишусь на тему.

вч AD T100 середина Audison voce 3.0 мид AD MM6 саб JL audio 12w7 в зя усь на вч,сч mosconi gladen one 120.4 усь на миды mosconi gladen one 240.2 усь на саб jl audio 500/1 ГУ JVC KD-DV 5507EE + оптика проц HELIX P-DSP Нулевка сила, ШВВП акустка грамотная установка, толковая шумка.

Stevens, я тебе больше скажу, несмотря на то, что многие "ЭСКУ ботаны" посмеиваются над SPL, если посудить по фактам, то эску это гораздо более бестолковое занятие чем СПЛ. В спл хотя бы края видно и определяет твой профессионализм и рукастость четкие, понятные показания датчика. В эску же твою рукастость определяет какой то дядька своим субъективным мнением, и краев в этом деле нет, волшебство звука определяется горой нулей в цене и поэтичностью описалова для железок на сайтах. Как по мне то чот нифига это не эффективно тратить голимую гору бабла просто чтоб усластить уши даже не себе а какому то дядьке и потом разносить маркетинговый бред маркетологов. И при всем при этом, как правило, крутые спортивные ску системы как выше говорили играют пресно скучно и не интересно. И тогда вообще писец получается. Вввалить гору бабла за систему которая по итогу еще и не нравится как поет, зато зарабатывает чашки.... В СПЛ хотя бы если не сам звук нравится то хотя бы цифры на датчике.. Короче посмотрел я на все это 3 сезона и решил что самое эффективное делать систему для себя любимого и плевать кто что думает. Вот как здесь в теме. Чел будет садиться в тачку и кайфовать каждый раз. КПД затрат на звук в таком раскладе по моему самый максимальный.Именно такой подход и советую всем как эффективный.

Как бы ни странно это звучало но, пожалуй, это самый эффективный и верный подход в автозвуке независимо от направления.