Дэн1982

тут меня еще мысль озарила одна. у меня вся система режется кроссами активными. Так вот поставив гз мне пришлось ощутимо поднять уровень сабового выхода на ГУ. при поднятии я то линейку гу проверил на клипп осцилом и там порядок а вот выход кросса не проверил. Есть подозрение что на громкости выше средней кросс дает искажуху. Утром перекинул межблоки прямо на усь а на выходных померяю осцилом кросс. О результатах доложу. На счет длс это да они шикарны. Но идея была уйти от ав класса на саб потому чтобы разгрузить систему питания авто. у длсов смотрю са серию 4 и 6 каналов чтоб в будущем вообще отказаться от активных кроссов и рулить усилителями поканалку

а аще есть еще механические пределы динамика и скажем на люто низкой настройке сабы гораздо раньше выйдут на предел хода чем на электрический предел катушки. То есть тут уже мощность саба будет зависеть от индивидуальных параметров оформления. Кроме того усь с плохим питаловом может хуже контролировать саб и предел хода наступит еще раньше. И это мы еще не говорим об эффективности охлаждения катушек. Были случаи когда в фи из двух сабов горел тот саб который был дальше от порта а тот что ближе жил приемлимо хотя мощность подавалась одинаковая. Короче мощность саба это понятие настолько размытое что выходит любая заявка верна и в тоже время не говорит ничего.

Озадачили вы прям меня. Я ожидал конечно что разница с д классом будет но я не думал что так буду слышать это

нету :( тут все чоткие долбят бочками мистери.

да еще не уточнил. у меня саб достаточно низко порезан. от 40гц вторым порядком

Мужики вопрос такой. Поменял я кикса 27го на гзта 1.800 и никак не могу избавиться от ощущения что у кикса был бас прикольнее. Саб орис в ЗЯ. настройки теже, баланс громкостей тоже но кикс как то плотнее басил чтоли, приятнее. Не могу точнее описать, но и избавиться от этого ощущения не могу никак. У кого какие есть мысли по этому поводу? Уже и настройки крутил. фиг пойму. уже близок к тому чтоб кикс назад поставить и еще послушать :(

ну 7го в Калитве на соревках еще переговорим :) Прикатим на тоете кресте нашей )

вот кстати и тут вопрос. там нужно указывать модель ас и усилителя и фирму в отдельных окнах. а если у меня усилков 3 штуки а фронт собран из разных моделей. как мне все это добро указать? там тока по одному полю на то и на то

на киксе рез был :) кикса уже нет. но есть аудисоны которые тоже вроде в офф партнерах у амт :D

Посоны ну по цене участия чо никто не подскажет? тут судьба моей поездки решается а вы... :D:D:D

подскажи как спортсмен с широкой географией сколько там расстояния до места мероприятия и сколько примерно по времени дорога занимает? )

конечно. нужно было выкинуть все и сделать броневик чтоб громко было? :) или впилить огромный ящик сорящий опилками на пол салона? Это демокар, красивый, зрелищный, отлично сделаный, притягивающий внимание зрителей. И с этим он справлялся вполне удачно. А требовать от демокара мегагромкости...ну по моему для этого нужен несколько другой тип системы и другая философия.

ВО вот она эта супер калина :) http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=826289&postcount=1784 тут про тебя писал :):) Лень копипастить. респектов тебе куча )

Ну начинаецца. Навалились гуру нереальных инсталлов. Спорить и убеждать не буду никаво. просто пара слов из личных наблюдений. Собсна гря я чот не припомню чтоб Санек бил себя в грудь, и орал на каждом углу что 8ка плод его гениальности в области автозвука. Также не припомню чтоб он упоминал о том что это просто вершина спл автозвука и демокар предельных мечтаний. Еще я не помню чтоб он утверждал о том что никаких недочетов и косяков не допущено..да и вообще что проект окончен и ровно в таком виде машины он и будет поражать зрителей на всех предстоящих соревнованиях. Если я в чем то не прав то поправьте меня желательно с цитатами... Оно то все понятно что косячки и недочеты есть и их масса но то что машину пилил 1 человек в одиночку объясняет оочень многое, тем более что идея была просто посетить финал россии а не показывать кому то там кузькину мать или меряться отчаянно пиписьками пытаясь доказать чтото комуто. Тем более уж чтото а доказывать комуто чтото дело бестолковое, придраться найдут всегда к чему. Нет смысла тратить время на бесполезный треп. Если есть чтото покритиковать , посоветовать или уточнить то всегда это можно изложить детально, толково и по существу. А покидаться какашками соответствующе охарактеризовав себя тут много умища не надо. Лично я несмотря на то что сторонник личного общения в Ростове послушав машину и отметив про себя несколько нюансов просто посчитал лишним идти и чтото там толковать Саньку тупо потому что ему было во первых не до меня с моим мнением, во вторых рано судить не завершенный и не отстроенный проект а в третьих я и в личке смогу когда он порешает дела сформулировать какие то нюансы или советы. Думаю так пользы от меня ему будут гораздо больше чем от последних 10 страниц этой темы. Эт что касаемо 8ки. Про приору альфард я был рад ее послушать только изза того что она отыграла ровно так как я и предсказал увидев первые фото проекта на драйве. Это позволяет мне достаточно высоко оценить мой личный опыт и перестать со всеми здороваться :D:D На первых же фотках на драйве я аффтору высказал сомнение в его оптимистичном высказывании о том что это будет "САМАЯ ГРОМКАЯ МАШИНА ЮГА РОССИИ". Обосновал это изучением предполагаемого состава системы изложив аввтору то что куча динов в машине тянут только на эстетику, в плане звука же куча динамиков направленый во все стороны будут мешать друг другу. Ширики и вч будут гаситься об крышу и салон оставаясь внутри и создавая там кашу с раком ушей. Задушив количеством мидбасы получат выброс на резе и провал а сабовое звено совершенно очевидно не вытащит такой скоп сч вч. Тем более что SW десятки это сугубо ящичные сабы и ставить бюджетные 10ки с двойной ЦШ в фи по меньшей мере не эффективно, разве что для эстетики. В итоге картина вырисовывалась в ярковыраженными вч, с резкой серединой, с провалом мидбаса и нехваткой саба. Ну и с пилой лютой в общей ачх. За это мнение я был поруган аффтором, был заслуженно назван колхозником нифига не понимающим и вообще приору делают страдивари против которых мое мнение г....о. В общем не люблю убеждать людей. прсто приехал и послушал ожидаемый результат. До кучи картину подпортило что к настройке системы подошли банальным подходом попытаца выжать максимум ора. Гораздо эффективнее было подумать над схемой настройки такой сложной системы и добиться более ровного звука не потеряв громкости. Даже усилки я думаю чуть бы удалось разгрузить. Но куда там мне :) Не моя машина да и ладно. Собрана кстати приора просто идеально. не подкопаться при беглом осмотре. не много таких инсталлов я видел. В общем демокар чистой воды. Хороший толковый демокар..не более того. А вот по поводу красной калины тут можно петь оды и чорт с ним что баса на такой фронт отчаянно не хватает. Мужики это была ПЕРВАЯ громкая машина которую мне довелось услышать с настоящим мидбасом!!! не пукающим и щелкающим басом бочкой не с бубнящим верхний бас сабом а с тем мидбасов которое я и подразумеваю. Этот фронт пел реально герц от 55 на слух. и это в СВОБОДНОМ ПОЛЕ. Этого добиться простым натыкиванием динамиков не выйдет тут еще ум нужен и понятие как этого добиться. На обычных системах я знаю как это сделать но такое услышать от громкой для меня уже выше понимания. И это все притом что отойдя поодаль от машины звук становится вполне комфортным и сбалансированым. ВЧ не ссут в уши нет хрипа, бубнения и прочего перегруза до которого с довольным видом валили громкость многие участники. Блин ну нельзя же так крутить громкость, все впечатление портится от этого пердежа. В общем в калине был такой звук который я слышал на соревах достаточно редко и такой громкости которой я слышал впервые. респект хозяйну. Собсна больше добавить нечего :) Ушел полиэфирить подики на вч. МОж успею на амт в краснодар к эскушникам поучаствовать )))

не поет особо высоко. ставил недавно. от 300гц гдето петь начинает и до 4-5к гдето. Иволги купольники пели гораздо выше. на счет компактности это да. становятся очень скромно и эстетично

батарейка крона тебе в помощь

осталось дело за малым найти не порезаный выход для саба в порезаной трехполоске :)

я тож так рулю только на сч и вч тоже свои усилки чтоб уйти от пасскроссов. и в принципе система работает если лепить вч вплотную к сч

отличная работа. буду следить!

что по стоимости участия?

..осталось еще иметь систему, звуковой материал и уши соответствующего уровня которые позволят отличить сд болванку от вав с флешки :) К примеру система такого уровня вылезет в такую сумму, что туда кенвуд ставить будет просто стыдно. А с таким рассуждением тогда уж и сд аудио в утиль и винил решать будет ))) Лично у меня в моей коллекции набралось не больше 2х десятков композиций действительно стоящих сд аудио. Все остальное на лосслесс хранилищах или халтура разжатая с мп3 или лосслесс записей лохматого года в которых сцена хрен поймешь что из себя представляет и нет никакого смысла держать такое УГ в лосслесс. ПО этому я в приводе вожу этот сд аудио диск а с остальным вполне справляется мп3 с флешки. и именно по этому я жалею о том что при покупке 51го я не знал о 700м взял бы без раздумий.

AndryD, http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/2112/dan1982/journal/?page=1#j288230376153060204 тут писал свои впечатления о 51м.

дык я сам в прогах ламмер. Я и саб делал взяв объема полторы рекомендации завода и наполнял ящик изменяя объем добиваясь нужного звука. В проги ничего не забивал )))

таже фигня ) Уродую щас панели стоек пытаюсь утопить пищалки максимально сохранив направление одинаковое с сч

да я с ангаровцами переговорил предварительно. Но мне еще самому надо прикинуть. на какой нибудь из выходных. Щас подиумы под вч переделываю. надо уже собрать их и тогда ехать. за недельку думаю управлюсь и рвану. Да там посмотрим я периодически к вам в город в кинотеатр катаюсь так что я думаю увидимся.