kamikadzZze

Мне кажется удачней было бы сделать гроб на 4-х более бодрых 15

Ищу именно 381

@alexey_gord 6000 урал не самая удачная модель В друга мост 3500 в 0.25 каждый усь работал, два сезона без проблем, с хорошим ростом естественно.

В приоритете околостоковые/ушатанные и т.д.

Все же я бы попробовал трубами в багажник для начала и посмотрел что и как.. Честно, с отделенным багажником ума не приложу, как лучше сделать - только эксперименты.

Я бы попробовал с тем же объемом 2х250 трубы в багажник, сабы вверх. Ну и багажник вкатывать виброй по максимуму.

А как это происходит? В смысле ну сработал клапан, давление лишнее вышло, допустим даже банка перестала работать, к возгоранию же это все равно не приведет Не огонь же из клапана выходит Опасней, думаю, обрыв шпильки от вибрации и дальнейшее кз между банками, учитывая что чаще всего рядом с ними горючие материалы.

А были реальные случаи подобного? И на сколько надо его перезарядить, что бы что-то случилось? По своему небольшому опыту, было дело пару раз проспал зарядку, зарядил несколько банок до 3,4в Ничего не случилось, хотя было жесть как ссыкотно их перекручивать)

Надо приборы весить и мерить мощу, думаю "в шишку" за кило перевалит, но преду скорее всего ничего не будет, учитывая какие они сейчас есть..

Просто когда звук пропадет, попробовать "пошатать" разъемы вверх-вниз, без фанатизма

Самое простое с проводов начать, а дальше может пайка в усе на рца разъемах или акустической колодке

Мало информации. Думаю, с учетом роста сопротивления это нормально В идеале приборы весить и смотреть.

У меня, конечно, стен не было, но.. ..о каком БП может идти речь, если в данном случае тестили один ЗЯ? Он и играет, как ЗЯ, не более..

21.09 проходили местные соревнования "BASS-AUTO" Результат 159.75дБ на 48Гц Мощи летело около 14,5кВт Открыта водительская дверь В этом сезоне это крайние соревнования, будем пилить дальше.

Дополню предыдущий пост. На спл турнаменте 157.81 рез был с одного уся, узнал я это только после замера глянув на клещи - 7400Вт Но второй бы усь все равно не помог Начал подготавливаться на финал раски Трубы стали длиннее на 10см Поставил распорку лобового стекла (Плюс 0,8-1дБ Минус ~1000Вт) Как обычно до поздна просидел в гараже, поэтому на пути в Казань удалось поспать часа 4, передав управление моему штурману. Далее судейство: в idbl nowall прохожу без проблем со скотчем, а перед басбоксингом скотч отдирал для прохода в легкий вес, с распоркой думал поступить также. Судьи сначала дали добро, но потом изменили решение, т.к. один участник в такой же ситуации снял ее и перед idbl -поэтому пришлось снимать и мне, для честности. Итак, замер - 158.1dB на 45Hz И тут я понял, что сделал глупость, сняв распорку, потому что важнее для меня idbl, в басбоксинг ради фана езжу, питалово не позволяет шиковать. На протяжение квалификации судьи спорили, валит у меня фронтуха или нет Старт 156.3, финиш 154.6 боль, да, и сабы пахнули После этого хотели уже собираться ехать домой, но что-то остановило дождаться посмотреть кто какие места взял, и не зря. Так свезло, что такого реза хватило на третье место в ББ Не убрал бы распорку, возможно было бы третье в давлении, но т.к. кубок за третье место с финала уже есть, а пояс у меня первый, все же приятно, что так вышло.

Тестил пару лет назад в боевой системе урал 2500, кикс 1.1000 и урал 3500, в 0.5Ом разница между ними была 0.2дБ на уровне 150 У друга в боевой системе мост уралов 3500 в 0.5Ом т.е. каждый усь в 0.25Ом рост в 4 раза, все отлично. А так на повседневе ездил с тысячником и с уралом 3500, урал больше понравился и по звуку и по контролю.

Все как обычно, до соревнований чуть больше недели, катушки только пришли - пора все собирать. Саб который заклинил - кольца отклеились от магнитопровода, помучался я с ним Катушки заказал на каптоне, с двусторонней намоткой от Дмитрия Оборина, SR Custom. В этот раз все делается съемным, рама крепится на 5 болтах к кузову, короб болтами к раме. Оформление решил делать координально отличающееся от предыдущего, как никогда ранее не пробовал - сабы вперед, порты назад. Объема порядка 200л, 3х250 трубы Готовился на SPL Tournament, где в классе гробов не должно быть видимой виброизоляции, разрешается демонтаж штатных панелей, но с установкой эквивалентной замены. Нашел и приобрел штатные недостающие элементы по салону, получился такой стоковый ноувол К 12 ночи зарядили титанат, собрались и поехали, а ехать ~540км Как итог поездки: 2 место SPL Sport салон 2 место SPL Tour салон 2 место SPL Game 149.99 Пиковый рез сейчас 157,81дБ В целом первым выездом доволен, будем пилить дальше.

Итак, начался сезон с "занижения" ящика на 10см Дальше мучался с портом, это были очень разнообразные варианты с площадью от 1000 до 2000кв.мм и длиной от 20 до 80см При этом пик стоял как вкопанный на 43+-1Гц Очень подводили сабы, сначала один с меняной катушкой замолчал, был обрыв у одной обмотки Потом на уровне 152дБ на другом сабе (который без ремонтов) начало заламывать диффузор, тупо один край поднимало и центровка уходила, снял оба и усилил стекломатом со смолой, времени до этапа оставалось немного Через какое-то время опять замолчал первый, обрыв уже на другой обмотке, как так меняли катуху, не понятно. В итоге всех пристрелок пришел к 3х250 трубам, рез так найти и не смог, поехали в Киров на раску. Выехал на IDBL, начинаю постепенно накатывать, смотря на один саб, и тут призвук, убавил. Смотрю на второй саб - а он встал колом в верхнем положении, Поворачиваюсь смотрю рез - боль. 155 ровно.При этом мощи вагон и небольшая тележка. Надо ехать на BassBoxing, саб один. Пики все уползли вниз, треки не подходят, погонял с датчиком, примерно понял что и как Квалификация 152, прохожу дальше, слежу за соперником, держусь не напрягаясь на уровне 147, впереди на пару дБ. Но на замере с двумя открытыми трека подходящего не было, ну и по глупости на уровне 144 второй саб скончался, времени немного не хватило, в итоге рез упал до 135 и в сумме я проиграл 0.8дБ Забрал два вторых места, но какой ценой Дальше с этим оформлением решил не мучаться, все распилил, оторвал, выкинул. В багажнике нашел немного сюрпризов в виде расшитого пола и ржавчины, надо подлечить и дальше что-то думать.

Знакомое оформление, только один раз встречал такое очень давненько. Интересно, что в итоге выйдет.

У меня гроб 2х18 в гольфе, по своему опыту - каждый раз, когда что-то добавлялось в салоне, акб/усь, своими габаритами они уже немного минусили. С 2800вт было 153+ Попробовал фанерой и скотчем отделять полностью оформление, сразу минус 3дБ Хотя идея сначала показалась вполне себе ничего У вас возможно такая же тема с хендаем. Удачи в постройке, будем следить. зы: А когда щель тестили на дефбонсах, площадь порта какая была?

Полгода назад уже с 18в стрелял, правда емкость поскромнее

Был когда-то Х-18 Ящик около 230л чистого порт 400кв.мм рез был 146+ на 33гц от скара 2500 в 1Ом Играло очень жирненько и низко

Всем привет Так как сабы сейчас коммутируются в 0.2Ом, что маловато, в голове вертелось только одно - "Надо второй усь" Сделал себе подарок на день рождения Больное место на этих усях - болтики терминалов под крестовую отвертку, которые в большинстве случаев слизаны, и силу фиг затянешь. Также проблемные акустические терминалы - мало резьбы, срезается. На первом усе с одним акустическим проблема была, на втором с двумя. Поэтому резьбу нарезал новую М6 на акустических и на ремоутах. Заказал с алика болтиков М10х16 и М6х8

Ап

ап