Shadow

1. Нет никакого прогресса в том, чтобы разместить два усилителя на одной плате. Мощность есть, но в ходе тестов на ограниченном питании не отмечено никакого роста КПД. 2. В правилах дано более чем конкретное определение. Тут и добавить нечего. Независимо от того, видит кто-то прогресс или нет - правила должны соблюдаться, или соревнования не имеют никакого смысла и перспектив. Два усилителя есть, мостовое соединение есть - никакие киксы, гз, тарампсы и прочие не проходят согласно этой формулировке. Хотите - меняйте правила, но до финала никаких изменений введено не было. 3. Не принимая во внимание оба предыдущих фактора, главной задачей любого легитимного формата является соблюдение принципа беспристрастности в отношении к соревновательному процессу. Иными словами - кому вообще какая разница, где брать мощность? Вопрос всегда стоял в том, как ею распоряжаться, а не где ее взять. Так в США, кроме количества усилителей, которым дали достаточно четкое определение, ограничили количество проводников и питание. Там мост допустим, но только два проводника. Не катит там ни "мост" стетсомов, ни "мост" тарампсов, ни "мост" квазаров. Теперь они пошли дальше и ограничивают мощность напрямую. Вот как выглядит прогресс формата, занимающегося организацией соревнований, а не лоббированием чьих-либо коммерческих и иных интересов. Об этом мною было сказано еще до начала сезона - потрачено. 4. Состязательность - вот что еще должно присутствовать. Когда я ехал на "Зарубу" с одним AQ20 против мостов, то ни слова не сказал в сторону правил, или судейства, или соперников. Это был мой личный выбор и моя ответственность. Другое дело, когда этого выбора лишают намеренно. Так минимум в трех классах у соперников Команды DD шансы победить сводятся к нулю. Вот такой парадокс - у нас с одной стороны есть WR или почти WR у нескольких машин, с другой - они оказываются недостойны победы в АМТ потому, что, видите ли, используют не тот усилитель. Хотя всем и так очевидно, что без моста ни в каких бразильцах никогда не было бы и такой мощности. 5. Прогресс в наращивании мощности? На мой взгляд, это тупик, а не прогресс. Я вижу будущее скорее в "Тесле" и энергоэффективных системах, чем в установках типа MADMAX. Но вам, господа форумчане, виднее. Так кто тут у нас претендует на лавры "Несмертного Джо"? :facepalm: Оффтоп Я б и на площадке заявил протест, но тупо не знал о том, что нарушение есть в седанах. Отвлекся. Сейчас я не "машу кулаками после драки" и не требую ничего отменять, но рассчитываю, что в будущем этот момент будет учтен.

Отличный финал и космические результаты! Был рад увидеть старых знакомых и заимел несколько новых друзей! У команды 100+ кубков за сезон и замечательные результаты в финале. Место в тройке в SQ-дебют от Кристины на монобрендовой системе DD - изюминка! Оффтоп Пара ложек дегтя, как без этого... ))) 1. Мостовые усилители не катят там, где запрещены мосты. Или мы делаем "AQ40" и подобные, или правила должны соблюдаться как должно. (Камень в огород "любителя-седан", а в частности, судьи, осматривающего авто) 2. Сергей Крохин не может в одиночку следить за всем. У нас ряд вопросов к остальным судьям. Правила должны применяться одинаково ко всем участникам, и это не должно быть ответственностью самих участников.

Стас, ты зачем меня тыкаешь своими 4-мя годами, ты для меня это делал? Делал для себя, так и не тыкай в свои четыре года никого другого, в рейтингах больше нет ничьих фамилий, кроме твоей. Тебя я упоминаю только в контексте факта конкретно твоего допуска. Все вопросы заданы тем, кто тебя допустил. Это публичная дискуссия, ее читаем не только мы двое. Во всем написанном к тебе обращен необходимый минимум, остальное для тех, кого это прямо касается. Себя я обсуждать не собираюсь, как не хочу обсуждать и тебя. Меня заботят свои достижения, и это ничье дело, кроме меня самого. Будь я на месте того, чьи высказывания имеют вес - я б тебя никогда не допустил. Но тут ничего личного, это просто правила. А если по каким-либо причинам допуск и состоялся бы, то немедленно дисквалифицировал только за предложение кому-либо дарить чемпионский кубок. Это просто смачный плевок в сторону формата.

Цитируй, где конкретно я это написал. Рез важен. Но приехать на этап даже за вторым местом, пообщаться с друзьями, помочь кому-нибудь, показать удовольствие от автозвука в плане участия в соревнованиях, завести новых друзей, поделиться с единомышленниками - это, МИНИМУМ, не менее важно. Какое "бухло", какие "тусить"!!! Я говорю о людях, которые ездили на этапы согласно требованиям правил АМТ и демонстрировали и свои системы и свои достойные результаты другим. Люди смотрят, люди общаются и вникают, люди повторяют, люди пытаются улучшить - это развитие. 2 обязательных этапа, на мой взгляд, такой же результат, норматив, который ты не выполнил. Не смотря на то, что у тебя лучший в мире результат в дБ, ты, на мой взгляд, не можешь стать чемпионом РФ в формате АМТ. На мой взгляд, чемпионом России должен называться человек, достойный быть примером остальным во множестве аспектов, в том числе и результат, и все остальные обозначенные условия, которые и так слишком мягкие для такого громкого титула. По мне - лучше вообще без чемпиона, чем чемпион "лишь бы был". Класс мертвый у нас в стране, в этом проблема. Классы - они растут вместе со спортсменами внутри них, это нормально. Не нормально рассчитывать на рост при наличии такого пресса. Твой допуск на финал АМТ = понос. Так выходит?! Кому он нужен был не случайный - нашли время и посетили этапы. Ты пилишь = получаешь результат, ты ездишь = получаешь допуск. ПОНЯЛ?! Я еще понимаю сибиряков, для них 1 этап справедливо, но не жителя региона с кучей этапов в радиусе посильных 800км. Они ж по русски написали , вот, смотри и читай...

1. У нас претендентов на чемпионский титул в этом классе. 2. Человек НЕ готовился к финалу АМТ, он туда попал случайно или намеренно в результате не своих действий. Знает об этом, прямо это говорит. R2v - они готовились, для этого и пилили, и ездили, и тоже об этом говорят прямо. 3. Достойные, по моему мнению, те, что имеют и результат, и посещаемость. Там есть и любители и профессионалы в одной куче. Это не правильно. Но там, по крайней мере, несколько профессионалов на класс. У коммерсантов все скатывается к коммерции...

Все верно. Плюс еще один момент. Кому-то нравится пилить, а кому-то кататься по этапам. И те и другие - часть сообщества, но первые почему-то считаются выше вторых. Я возражаю, тк вторые гораздо активнее несут культуру в массы. Как минимум, они достойны не меньшего. Вот почему важно, чтобы для финала выполнялись оба условия, чтобы поставленные перед форматом цели не противоречили действиям. Я с уважением отношусь к трудам Стаса, но этот труд "для себя". Он становится общественным достоянием только будучи широко и открыто демонстрируемым. Требую уважать и других членов сообщества, у которых получается и делать достойные результаты, и двигать автозвук вперед, демонстрируя системы на этапах. И второй момент. Денис(Карпов), сезон подошел к концу. Пожалуйста, вспомни наш диалог до сезона насчет правил и эффективности их изменений, и поделись результатами...

Когда ты делаешь мировой рекорд - ты мировой рекордсмен, а когда выигрываешь у любителей, попадая на финал с чьей-угодно протекцией - ты лучший из любителей. Ты сам выбираешь, а не я за тебя. Сам факт, что тебя задевает сравнение - он обнадеживает, но что ты не понимаешь смысла сказанного и так остро реагируешь - это не моя сложность.

"Профессионал" я употребляю от слова "профессия", а не в качестве синонима человека, обладающего определенными знаниями. Сегодня в ООО "ДДаудио" в штатном расписании просто нет подходящей должности. Это неоспоримо. И коллег у меня очень не много, в сравнении с численностью нашей команды. Люди, принимающие на себя обязательства в обмен на определенные блага есть профессионально занятые. Так же, существует понятие "самозанятость", вики вполне четко характеризует. Без живой конкуренции это все равно, что тренировать девочек писеть стоя и устраивать между ними соревнования по меткости... Это тоже невероятно много труда, но и это занятие может получить значение с некоторым распространением в обществе.

В этом вся суть. Или сказать любителям "пока-пока" и проводить соревнования для Стаса Пефти, или приравнять Стаса к любителям. Давно уже необходимо разделять понятия "любитель" и "профессионал" не по зонам модификации салона. Вадим Валерьевич, вообще-то, тут целый ряд людей высказали похожую точку зрения, и еще на порядок больше просто молчат, тк уважают Вас и движение АМТ в целом. Многие, и я в том числе, и Вы, соглашаясь со мной не единожды, сходимся во мнении о том, что соревнования АМТ должны быть доступными и понятными для людей. А какой в этом смысл? Эти любители, для которых мы стараемся - не довольны вполне конкретными вещами, а профессионалам, которые оказались допущены и по блату и лишают любителей мест, по большому счету наплевать, для них все заранее известно. Тот, для кого главным является результат - пусть его и показывает, а все те, для кого главное - движение, общность? Они разве чем-то хуже? Или вы считаете, что эти категории априори равные? Так давайте за непосещение лишим вновь прибывших хотя бы 10-ти дБ и конечный результат запишем за этим минусом? Это не равно, не справедливо, зато честно - первые без места, вторые без реза. Вы разве не понимаете очевидных вещей - кто-то катается в удовольствие, а для кто-то пилить является работой. Если раньше пилить было второй работой, что несколько уравнивало, то теперь уже есть прецеденты, что и единственной. Эти категории участников не равны. Что до нашей команды, а я пишу об этом потому, что возмущение в большинстве случаев от нас... У нас в команде нет профессиональных спортсменов вообще, ни одного. Все наши спортсмены вкладывают личные деньги и занимаются этим помимо основной работы, в свободное время. Команда одна из сильнейших в стране на протяжении многих лет. За сезон 2015 года мы - лидеры страны по количеству кубков, нами честно заработанных. Однако, если у любителей нет шансов, если из года в год то изменяются требования классов не в пользу любителей, то вмешивается коммерция, то правила прохождения в финал... Как нам быть? Нет и не будет у членов нашей команды второй работы в гараже. Пилить - это техническое хобби, оно им и останется. Мы хотим дружить, и рассчитываем, что наше мнение будет уважаемо, будет иметь значение. Не просто так, а потому, что почти в каждом городе страны вкладываем много личных сил как в формат АМТ, так и в движение в целом. Тут ведь простой выбор - или мы говорим и нас слышат, или молчим и наблюдаем. Стас, тут никто не плачет. Тут есть недовольные очевидными вещами и высказывающие свою точку зрения наравне с тобой. А ты будь спортсменом, добровольно откажись от участия или смени класс. Лично я, как спортсмен, так бы и сделал, зная, что до ближайшего соперника 15дБ. А если ты занят маркетингом и место для тебя важнее, то лучше не апеллируй к спорту - твоя победа, твое место, твой кубок при разнице в 15дБ не будут стоить ничего, и ничего не изменится, пока не появится "второй Стас" с аналогичными устремлениями и возможностями. Оффтоп АМТ - формат доступный и понятный каждому. Я за то, чтобы так оно и осталось. Как храм в старину - строят руками увлеченных людей, когда каждый приносит и кладет свой кирпичик, из которых растут мощные стены, которые строители считают своим домом. Я это пишу как один из многих таких людей, тк мне не все равно, тк действую из этих побуждений. Об этом же вам намекают другие. Если же это не так, если АМТ - это бизнес со всеми атрибутами, то вы должны сказать об этом прямо, а на сайте указано только "об ассоциации". Это, кроме отношения, ничего не изменит, но так все участники процесса будут сразу понимать, что к чему. Бизнес - когда вы работаете для людей, а люди или покупают или нет. А некоммерческая организация - это когда люди собираются и делают что-то вместе, что не исключает получения достойной зарплаты вовлеченным лицам и поддержки от коммерческих организаций, но предполагает плюрализм и демократическую структуру управления, как и другие особенности, не свойственные бизнесу.

Полностью переработанная схема контроля и управления, вследствие чего, существенно возросшая стабильность работы в глубоком клипе и при глубоких просадках, на любом сопротивлении в пределах рабочего диапазона, на любой громкости без потери деталей с самого низа и до пиков. А пульт с вольтметром и система синхронизации - это приятные бонусы... В распоряжении любая мощность от минимальных 500Вт и до монстров. К примеру, можете коммутировать от 1 до 10 М1с, мощность вырастет пропорционально. Можете пользовать М5 или Z2b. Но, во-первых, вопросы с ценами без сюрпризов, во-вторых, кто ж за вас будет работать над питанием...

В скором времени в разделе появится информация от людей, желающих продать. У нас, и мы уже говорили об этом в начале года, в этом году нет склада, только остатки партии - они будут выставлены в магазине ddaudio-shop.ru в ближайшее время. Ждем информацию о наличии от региональных представителей.

Вчера сабвуферы были отправлены, на этом тему можно закрыть. Еще раз благодарим всех участников в последнего предзаказа от SoundQubed. Спасибо за терпение! Информация для связи: 8 (495) 255-06-83 mail@ddaudio.ru

Юра, я не его адвокат и не выбираю тут ничью сторону. Я сообщил о своем опыте общения с Иваном и о знакомстве с этим конкретным динамиком. Я не могу знать о том, что было с динамиком до или после меня. Иван и сам в курсе, он сам сообщил мне об ее существовании. Но тк из них никто ничего не прятал при обмене, у всех были организованы все возможности для проверок и согласования любых условий на месте, это подтверждают они оба, то вопрос лично для меня закрыт. В работе с 15" для повседнева у меня официально есть вот что: с 15"(2+2) и AQ3500 в 1Ом 152+ синус и 150+повседнев в диапазоне 32-59Гц с одной и той же системы без перенастроек. Это было показано еще в 10 или 11 году. А сегодня "идеальным" я б это уже не назвал, время идет и могу строить системы с КПД ощутимо выше. Когда мне или кому-то из друзей захочется участвовать и выигрывать в будущем - сделаю примерно такой же ящик и настрою его. А в этом случае у меня не было возможности даже послушать, не то чтобы что-то измерять или настраивать. Если ты можешь построить "идеальный ящик" - так это и отлично. Вы парни горячие, с амбициями, вам и карты в руки. Стройте и собирайте свои чашки, я не претендую. Добавить по теме мне больше нечего, кроме одного. В который раз. При покупке с рук всегда будьте готовы к возможным ремонтам, это стоит учитывать и наивным покупателям, верящим в "идеальное состояние", и ушлым продавцам, задирающим цены за бу как за изделие с гарантией. БУ с рук - это лотерея, в которой везет не всем.

Уже написал - я делаю то, что от меня просят. Бесплатно, при наличии свободного времени, или когда просят что-то интересное, или хорошие знакомые. Слушать не мне, а я так поддерживаю актуальные знания в форме. Да и просто интересно, что людям нравится и как. Нужно правильно настраивать и использовать с умом. Жаль, но в этот раз изучить результат не было возможности, не удалось даже послушать после того, как ящик от меня уехал, потому, не могу прокомментировать. В прошлой системе это была одна из самых эффективных конструкций для того, о чем просили в этот раз. Еще не раз ее повторю. По ссылке нечто подобное от Димы Решни, это с минимума мощности... https://vk.com/id4308094?z=photo4308094_371346366%2Falbum4308094_00%2Frev

Считаю нужным сказать пару слов... 1. Иван, хозяин 3515, обратился ко мне сразу после покупки динамика. При проверке динамик был полностью исправен. Я тестирую с ходом при 50% заполнения зазора на частотах 30гц и 50гц с контролем искажений и мощности в течение нескольких минут. Это достаточный тест, чтобы выявить проблемы. 2. Я иногда делаю ящики, бесплатно, это мое хобби. Стоимость для пользователя - только материалы и расходники. Делаю под те требования и пожелания, условия, которые выдвигает заказчик. Всегда с возможностью и рекомендацией к последующей тонкой настройке. 3. Ивана знаю давно, он такой херней заниматься не будет. Полагаю, он отдавал исправный динамик в расчете на то, чтобы просто получить для себя более удобный калибр. Быть может потому он сам и настаивал на любых возможных проверках при обмене, чтобы исключить любые подобные вопросы. Возможно, этому 3515 просто пора на рекон, возможно, ящик от Vick739'a этому чуть поспособствовал. В любом случае, считаю, что тут неуместно никакое "пополам". Хозяева обоих вариантов вели себя открыто, были все возможности для любых проверок при обмене. Они одинаково рисковали, приобретая бу, знали и осознавали, на что они идут, и должны были оба быть готовыми к последствиям своих решений. Потому, считаю, что Иван не должен ни копейки платить за чужое невезение, так же, как не должен был бы Виктор, если бы проблемы с подвижкой возникли у Ивана.

А она у тебя молодец, права. АЧХ сама по себе не является мерилом качества, эта кривая лишь показывает зависимость давления от частоты для выявления проблем и дальнейшей подстройки. Суть в том, что нельзя работать с тем, чего нет. Если у меня на АЧХ есть 42Гц по уровню -10дБ и 65Гц по уровню -3дБ, то это невозможно игнорировать, утверждая, что их нет. Неравномерность АЧХ, ГВЗ, эффективность в номинальных условиях, общая эффективность, перегрузочная способность и т.п.... - в разрезе качества, да и громкости, стоит интересоваться всеми этими параметрами и рассматривать их в совокупности, а не вырывать из контекста "таблички". Не секрет, звучание может быть абсолютно разное в одном и том же диапазоне, и это тоже норма - для кого-то ровный низ, кому-то нужен горб, а владельцам эстрадных СЧ мидбас вообще не нужен. Вот почему замечание про "таблицы" неуместно - не нужно считать, что и остальные, глядя на АЧХ, думают только об АЧХ и так измеряют качество. Оффтоп

Оффтоп Такое дело... Ведь не ясно что за чей счет пиарится... Ну а раз так, тогда и с нас магарыч тоже. Предлагаю все выяснить на финале АМТ, а так же, списать и уничтожить эти случайно нажитые долги, совместными усилиями.

Просто картинка, повисит немного если никто не возражает, в качестве резюме

Оффтоп Сожалею, больше ничем не могу помочь. Хотя, если подумать, нет, могу дать бесплатный и ценный совет: людей не переделать, а если чем-то не устраивает сложившийся круг общения, к примеру, кажется, что люди слишком фамильярны, то всегда есть полезная опция - не вступать в диалог с подобными личностями и тем не причинять боль собственному эго; ну а если есть острая необходимость опуститься на один уровень, то следует принять изложенные по ссылке правила, пусть они и представлены в несколько "странном" виде, но суть передают вполне достоверно. Благодарить за потраченное время не нужно, но мой выходной подошел к концу, продолжить этот увлекательнейший диалог нет никакой возможности.

Лень еще никого не красила, вот тут хранятся все сообщения, в прошлой теме подобного масса. Я давненько не юноша, по прежнему пребываю в единственном числе.

Писать на автозвуковом форуме об автозвуке, а не о людях, его пользующих.

Лучше удалите cрач сами, пока не пришел кто-нибудь другой. Оффтоп

На сегодня соревнований достаточно. (Народ шепчет, что кубки кончились) Пс. Езжайте на этапы и соревнуйтесь. Для этого не нужно "мутить" ничего нового.

Пойми, им и 30Вт достаточно, и 10Вт. Ведь ручка громкости не в едином положении. Больше мощности = громче, но опаснее. Если летит синус - выдержат меньше, если музыка - больше... С усилителем от 40 до 120Вт на канал на чистом сигнале акустика чувствует себя отлично.

Номинальная мощность ведь указана, ее и надо.