Shadow

Легко тянет и 3500 и 9500 и Z3.

Естественно вся новая техника только последних модификаций.

Хотелось бы несколько наполнить тему инфой... 1. DD2500 серия - доступный динамик, который с легкостью переиграет аналоги с 2.5" катушкой, особенно в плане эффективности на невысоких мощностях. Иными словами, не требует многого, но отдает очень и очень прилично. Один динамик оптимален в связке с М1с, пара - в связке с М2b, 4 штуки разорвут машину уже от нового М3b. 2. Новая 3500 серия - это высококлассный SQL динамик, главной отличительной чертой которого является возможность получать гладкую АЧХ на любой громкости! Резонансная частота нового 3512 - 33Гц, резонансы 15 и 18 еще ниже. Мы тестировали пару 3512 этим летом, конечный результат хоть и был 154.8+Дб, но удивила просто нереальная музыкальность на уровне 148-151Дб с пары. Кроме того, новая 3500 - это, пожалуй, одна из лучших систем охлаждения в мире. 3. Новая DD9500 - в США 9500 серия признаны лучшими сабвуферами последнего десятилетия. Так же, как и у 3500, в 2012 году обновлена система охлаждения, обновлены шайбы и обновлена корзина. Уникальная конструкция подвижной части, у всех динамиков новой 9500 серии резонансная частота - 29-31Гц, даже у 10". От 3500 серии их отличает существенно более высокая эффективность, то есть, на равной мощности 9500 будет существенно громче. Однако, если Вы планируете влить много-много мощности, то берите несколько динамиков меньшего размера. Пара даже 3510 лучше, чем один 9510 и даже один 9512, а пара 9512 лучше, чем один 9515 и так далее. 4. 3500 и 9500 серии DD - одни из лучших "повседневных" динамиков на сегодня, созданные именно и предметно для повседнева. С этой целью обе линейки были кардинально изменены еще в начале года. Для соревнований ни один из этих динамиков не является приоритетным, потому как в том исполнении, что достанется вам в рамках акции, не предполагается работы на частотах выше 65Гц. Для SPL соревнований необходим индивидуальный подбор опций. 5. Специальное предложение на DD Z серию - вот тут стоит задуматься и спортсменам и повседневщикам. Однако, имейте ввиду, спец. заказ ждать дольше, он будет размещен только по окончании акции ввиду того, что вероятно вы предпочтете индивидуальное исполнение. Z4 представлена уже со всеми возможными опциями, в числе которых и композитный диффузор и усиленная катушка и укрепленные шайбы. На данный момент DD Z4 - это самый сильный мотор на планете в сочетании с самой высокотехнологичной подвижной частью, а DD Z3 - самый эффективный динамик для ограниченной мощности. 6. Усилитель М1с уже многим известен. На сегодня это наш самый продаваемый усилитель - много SQ мощности в маленьком размере и по вменяемой цене! Он есть и в наличии, и в акции. В наличии ценник обычный, но по случаю можете попросить о небольшой скидке у дилера, думаю не откажут. Подойдет для пары 2500 или для одного 3500, 9500 или Z3 саба. 7. Новейший усилитель DD M3b - это блок питания мощностью 5000Вт в ценовом диапазоне до 25тр, то есть, меньше 5тр за 1000Вт мощности. Вдумайтесь, такого предложения не было еще никогда и ни от кого в стране! Заявка по мощности выглядит так - 2400Вт на 12В до клипа(лампа не моргает), 3000Вт на 12В с 1% клипа(моргает чуть чуть), и до 5000Вт с клипом(замер). В реальности все усилители отдают больше, а в сравнении с М3а - это более 1000Вт разницы. Подойдет для 4х 2500 или 2-х 3500 или 9500 сабов, а так же, для Z3 и Z4. 2 усилителя работают мостом, как, впрочем, все усилители М серии. 8. Усилители AQ20 и M4a - последние представители мощных и сверхмощных моноблоков для экстремального повседнева и соревнований SPL по лучшей на сегодня цене, в наличии! 9. Акустика А серии по праву занимает свое место в рядах Hi-End систем. Она родом из Германии, ручная сборка. Ввиду изменений в схемах доставки, в 2012 году у вас последняя возможность купить A серию так дешево, уже в 2013 ценник серьезно возрастет и будет близок к цене США. 10. Про усилители C3b, С5с, SS4a и S4b много говорить не буду, уже многие из вас их используют и мнение сложено. Для тех, кто еще не в курсе - С3b отличается работой в 1Ом на канал и отдает 200Вт в 4Ом на канал, С5с - 2Ом на канал минимум и честные 100Вт на 12В без искажений, SS4a - удивительный сверх-мощный и сверх-компактный четырехканальк, мощности 150Вт на канал при 4Ом на 12В, S4b - один из лучших Hi-End усилителей на всем рынке, именно он разрабатывался для А серии. А еще, мы реально постарались и сделали лучшие из когда либо действующих цены на все перечисленные позиции! Конец света в 12 хоть и не наступил, но есть шанс взорвать площадки страны басом в 2013-м с DD по ценникам ниже американских! Вот вроде и все, что могу добавить... С наступающим :bomb:

У меня как у участника с собственной колокольней аргументы закончены и всем донесены, считаю свою лепту в это нелегкое дело внесенной и жду новых правил :drinks:

Вася, расскажи в чем это выразилось? Не был, не совсем представляю... Судя по европе - те же панды, но если раньше дули бррррррррр, а щас вууууууу? :lol: Ни кто ведь не вводит ограничение на год выпуска, не вводят ограничение на количество усей, не вводят ограничение на типовые размеры салона, но крайней сделали панду, от которой там так и не ушли Други, вы хоть сами себя то не обманывайте, давайте по существу - не нужен автохлам, так и избавляться давайте от автохлама и ограничивать год выпуска. Не устраивает объем двигателя - ок, давайте запретим объем двигателя меньше 1.5л... Но давайте все же зрить в корень - ну не США мы, и не европа, и никогда не будем... Не будет повседневных спл-установок как раньше, и запрет на 60Гц там ничего не изменил, и тут не изменит. Нужен повседнев - развивайте повседневный класс СПЛ-шоу, а не повторяйте чужих не верных выводов... Поправьте если обманул и чемпионы в стрите(дбдраг) не на пандах... ПС. Главное решите уже что нибудь, попилить хочется, а правил нет :flag_of_truce:

Спасиб, Илья, но я ж не о спорах, я о том, что панды - это скорее психологический порог, чем реальный аргумент. Окуха конечно сложнее в этом плане, но позволяет бороться на равных и с успехом победить. Так же, я к тому, что ведь в США или европе нет направления СПЛ-шоу, где могут выступать повседневные телеги, соответственно, это ж у них возникла эта необходимость в ограничении чтоб хоть как-то сократить разрыв. Так же, я к тому, что хоть в 2109, хоть в оке, хоть в мерседесе S-klasse... SPL-установка это ни что иное, как спл-установка, и сколько ее ни приближай к повседневу, курица яицом не станет... Так же, я к тому, что разворотить окуху за 30-60тр куда дешевле, чем разворотить тот же 2109. И те переделки (одна дыра под провода только чего стоит) для повседневной машины обойдутся в итоге очень не дешево, а автохлам убивать все ж не жалко... Но вот что реально останавливает - это слова Смоука о том, что на автохламе приходится ездить или его возить, однако, купить дешевый авто для строительства системы все ж в разы дешевле, чем делать систему в "автохламе чуть бОльших размеров", что сам Смоук прямо подтверждает несколькими постами выше... Сам так же собираюсь купить 2114, но уж точно не для того, чтобы поменять один автохлам на другой с той целью, чтоб на чем то из них еще и ездить каждый день... Окуха нас с Лехой так то отвозила весь сезон без поломок, пусть и не так быстро как это было б в 2114, но она и стоила не 200тр как 2114, а всего 60тр за аналогичный год... И эти 140тр разницы ж никуда не деть, они есть, и с этим надо считаться... СПЛ - это не про музыку, это ж узкий инженерный вид спорта... не надо из СПЛ делать то, чем он по определению никогда не будет... Серег, ну а что толку то? Рез с пары АК20 против одного М4а говорит сам за себя. Или думаешь Андрей меньше работал над салоном? Нет смысла пользовать пару АК20 когда нет питания... или ради 0.3Дб ставить второй усь? Окуха реально позволяет бороться с пандами не просто на равных, но и победить, хоть с одной 12", хоть с парой 12" или одной 15". Снимал я там и торпедо и все прочее - не такая великая разница после перенастройки. И эта шторка вместо торпеды отбирает как еще и не больше чем жесткий элемент из пластика. Говорю же - панда, это психологический порог, не реальный аргумент. Насчет треков для шоу - круть, собираем туда системку. Сделайте только чтоб рез считался одинаково и зависел от системы, а не от трека или куска трека...

От куда эти цифры? У оки - 61-73, у 2109 - 55-64 (ИМХО). Про динамики с высоким Fs и их взаимозависимости с боевой частотой - не правда это, все дело только в салоне. Угу, все ж не панды пока действующие чемпионы АМТ в любителе, а ОКА и 2113, но ограничивать надо. И судя по эффективности, с пандами пока что все в паритете, но мне и самому не очень ездить на оке... Однако, почему то мне кажется, что цифра 60 возникла лишь для "ровного числа"... Обоснованно было б взять 58Гц, по той причине, что это граничная пропускная частота собранного салона у авто гольф-класса... Ограничение можно задать программно в приборе. БОЛЕЕ ТОГО, на самом деле, мне кажется, что мы еще не прошли тот эволюционный путь развития и не имеем логических оснований для введения этого ограничения... Еще и 60+Гц частоты не раскрыты, тк большинство в недоумении, а уже лезем выше(вернее ниже)... Те же европейцы или американцы ведь не вводили ограничения 20++ лет, а у нас СПЛ на порядок моложе... Что касается категории "любитель" в целом и не только: 1. определенно переименовать, тк любителей в призах нет, собственно, как нет и новичков в призах в существующем подходе к организации класса "новичок", а иметь диплом "любителя" за тот объем проделанной работы - как то так себе это... 2. не справедливо 18" приравнивать к паре 12", пара 12" по эффективности равна 15". Если это не исправить, то выглядит как лобби для владельцев 18". 3. калибру 18" место в специалисте. Следует основательно задуматься над делением "специалиста" на 2 класса в пользу реальной ситуации с системами - "с полустеной" и "без стен". Причина очевидная - 95% участников текущего класса "специалист" стены не имеют и не собираются ими обзаводиться. Те, кто хотел бы выступать в специалисте с установкой "без стен" - не имеют шансов на победу в угоду меньшинства или вообще единственного в этом году участника, но по целому ряду ограничений не могут выступить в "любителе". 4. Очевидная необходимость отказаться от призов в материальном выражении, сделать ДОСТОЙНЫЕ ПОБЕДИТЕЛЯ, уникальные для АМТ кубки, а дипломы как минимум поместить в рамку. Призы же оставить только для класса "новичок". Для прочих классов ввести более сложную систему стимуляции с результатом на финале. С успехом возможно использовать текущую балльную систему, но не с целью лишь пропуска на финал, а именно в качестве мотивации приехать на финал и выиграть. 5. Никем в мире до сих пор не реализовано - ввести практику централизованных командных выступлений со статистикой для команд. Тим DD готов поддержать лично, за тим AQ думаю тоже не встанет, за тим GZ тем более, да и остальным будет интересно. Более мелкие команды это заинтересует не меньше. Сложилась несправедливая ситуация, в которой член команды платит вдвое больше обычных участников. Я лично готов сам платить за своих, чтобы их выступления вообще были бесплатными, но делать это хочу на централизованных началах в виде единого взноса в адекватном размере, даже с оговоренным заранее составом команды, но не в виде возмещения каждому участнику по факту - это как минимум неудобно. 6. Считаю необходимым зафиксировать как минимум класс+автомобиль для участия в финале с момента последнего выступления участника на этапе. Менять авто на финал - это перебор, у меня нервов на второй раз не хватит... Разве не очевидно, что новичок уже далеко не новичок если у него за плечами с десяток кубков за сезон? Не менее очевидно то, сколько людей-реальных новичков можно было бы привлечь, если дать им возможность выигрывать. Напомню свое предложение о классе новичок, высказанное еще на открытии сезона, уточню, "новичок" - это до первого места в тройке на этапе... В финале вообще не следует представлять класс новичок, или же, привлекать к участию в финале "новичков" из первой региональной тройки. В оптимальном на мой взгляд случае, победителям в "новичке" предложить см. ниже, а в случае таки существования класса "новичок" на финале - с возможностью выбора для участника в каком классе выступать на финале - или в качестве регионального "новичка" или в качестве полноценного участника близкого по духу класса СПЛ-шоу...

Ради интереса попробуй 125-135л. чистых и порт площадью 500-550, длиной 70-76см...

Вот это жесть :sad: Не плохо было б пару слов о возможных причинах, что то попало в зазор?

Позволю себе выразить мнение в нескольких абзацах... помнится уже выражал это мнение ранее, ничем хорошим тогда не кончилось, не знаю, стоит ли сейчас, но все ж надеюсь воспримете адекватно, все же со временем ситуация изменилась... Дбдраг из общемирового формата в РФ превратился в личный формат тарзана с лозунгом "кто не с нами, тот против". Формат должен объединять, а выходит так, что объединяет только любовь некоторых к страдивари, а не к автозвуку... Я еще понимаю войну раски с АМТ, но война ДбДрага со своими же потенциальными пользователями - это как минимум странно, а по русски, наполняет смыслом вот этот смайл - ::an:: РБР - честно, после этой общеизвестной темы и еще пары видосов, кроме сострадания(или скорее жалости) врят ли есть другие эмоции, многие конечно молчат об этом, тк и сказать то нечего, и так все сказано скилзом и самим термитом... Да и постоянное сравнение одних синусов с другими в сумме с откровенно агрессивной позицией утомило, может кто из вас объяснит доступно, почему "красный леденец вкуснее зеленого"? Или вы реально не понимаете, что у вас такой же спорт как у других, без намека на победу действительно повседневных машин? Но что еще более непонятно, при чем тут Настрадамус и ресурс БК? Никто никого не заставлял уходить или возвращаться, каждый сам выбрал себе позицию... Просто я как бы тоже не "в партии власти", сам по себе, и если я не видел политики, угодной персонально мне, то проблема ли это БК или Настрадамуса лично? Вероятно нет, как то глупо было в своем восприятии реальности обвинять кого угодно другого... Так вот вопрос - почему БК по прихоти страдивари или термита должен превратиться во что то иное? Мне нравится БК таким, какой он есть, еще 6000+ человек, ежедневно посещающих БК, думаю солидарны, и Это мне тоже нравится, не скучно тут, правда иногда слишком весело, но это видимо издержки ПС. В 2006-2008 годах кто то кинул фразочку "время все расставит по местам"... Ну вот оно к настоящему моменту и расставило так, как есть. У меня нет поводов не быть удовлетворенным тем, что по большей части случайности приводят к достаточно справедливому и закономерному исходу...

Тут с картинками:mocking: http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=39307 Меняю пару 508S4 на один 1508D2 и 151+ готово. Если поставить 2508D2, то есть вероятность сделать 152+.

Мы можем и удивлять порой, потерпи немного... Если выйдет, то заодно и фотки там будут тоже

Это DD3510 с новой корзиной + матовый карбоновый колпак 8", новый DD9510 гораздо побольше :greeting:

Алексей - мой друг, Аудик - близкий мне бренд. "Ничего общего" - в подходах возможно, в личном плане высказывание неуместное. :good: , на том и спор окончен...

:yes: Описание висит уже не первый год... Кто язык не знает - переводчик в помощь... Один вопрос - Кто? ПС. AQ не без широкой улыбки написано, но все исключительно и только об AQ. Не заблуждайся, это не AQ TS вчера выпущена, набери в поиске и увидишь множество отзывов.

Ухх! Андрей, надеюсь на финале АМТ2013 все таки увидимся, очень достойно все, отличный стимул для меня работать дальше!:hi:

Гриша, да расслабься ты, никто ж ничего не имеет против того, что ты пользуешь чужое описание, а джэйкоб пользует чужую конструкцию и созвучное чужому название, AQ в этом плане тоже не первые :sarcastic: Кстати, в зачет и тебе и AQ TS - с десяток лет назад аналогичную акустику продавали за 20+тр под другим именем, и на сколько помню, даже тогда все были довольные... А сейчас другое время, и ты сам создал систему, в которой бредовые описания решают, но в ценниках все же существенная разница. Подождем прибытия :morning1: Если Леха не против, можете обменяться комплектами и сравнить, или Шумахеру или ВВГ подарить по комплекту на тест как независимым экспертам, уверен, не откажут ради такого случая Ну это ты зря, по моим данным в США и их ближнем(и не очень ближнем) зарубежье комплектов продано несколько больше млн. В РФ с этим тоже видимо проблем не будет раз ты тут пишешь... ПС. Давай без срачек, ок? Мне и без брендов дел хватает, совсем нет времени на выяснения...

Заказываю на ул. Индустриальной(на брусчатке), магаз называется что то типа "Свет". А вообще, есть еще с десяток магазинов где он есть или может быть, садись за руль и не ленись...

Множество раз делал тест "на 100% герметичный корпус ФИ" VS "не проклееный(не герметичный)" = 0.1-0.2Дб стабильную разницу... Не меньше раз делал тест "жесткий корпус" VS "прихвачено на соплях" = примерно 0.2-0.4Дб разницу+ дин греется заметно сильнее в не жестком. И еще не меньше раз делал тест "мало саморезов+клей" VS "много саморезов+герметик" VS "много саморезов + клей" = разницы не отмечено. Еще пару раз делал тест "короткие саморезы" VS "длинные саморезы" = разницы не отмечено. Еще пару раз делал тест "15 фанера" VS "18 фанера" VS "21 фанера" VS "24 фанера" VS "27 фанера" = разница достигает 0.8-1Дб между лидером и крайним... (не спрашивайте кто лидер) И еще пару раз делал тест "жесткий корпус одной конструкции" VS "корпус из 2-6мм фанеры другой конструкции" = разница казалось бы должна быть, но был удивлен))) (не спрашивайте кто и за счет чего выиграл) На очереди тест "3-12мм фанера" VS "18-21мм фанера" в одной конструкции... (тож не скажу, а то сезон уже скоро, подавить хочется) ПС. Вот такой фигней занимаюсь когда делать нечего, рано или поздно оно пригождается и экономит время ПС2. По существу вопроса, поднятого в теме: когда ящик с огромной дырой в виде порта - я хоть и заморачиваюсь конечно, но что мазать, что не мазать - практически нет разницы, а вот хороший силовой клей типа ПВА D3 кое что дает - экономию саморезов ПС3. Для ЗЯ герметичность в разы важнее прочности, а прочность для ЗЯ гораздо важнее прочности для ФИ...

Ты прав, это так и есть. Ценник (в моем понимании, быть может не Сергея) - один из инструментов в конкурентной борьбе. Но с моей колокольни - если следовать закону, то полностью, а не когда это удобно по отдельным пунктам. В законе прописано много вещей, если ограничиться ими всеми, то и ценник толком не возрастет, но пользователь будет защищен куда меньше, чем сейчас, пользователь автоматом будет ограничен только тем, что там написано. Об этом подумать не мешало бы так же, и ценник доставки рассматривать не в отрыве, а в составе целого. Егор, тут думаю надо прояснить, мы ж не скидку делаем, мы назначаем ценник, который включает в себя то то и то то, заранее уведомляем о том, что никакая доставка в ценник не входит - это есть публичный договор. Если б делали скидку и не предупреждали, то ты прав на 100%, но скидка - это несколько иной инструмент, он как раз и предусматривает ситуации, когда допустим вместо возможной гарантийной доставки из/во владивосток есть доставка в/из соседний город... Надеюсь понятна разница... http://sound.digitaldesigns.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=129&Itemid=193

Коли вопрос поднимают наши же пользователи, то выводы конечно сделаю, будущие отношения с дилерами будут выстроены с учетом и таких пожеланий :hi: Заранее скажу вот что: ценник врят ли поднимется, но есть другие законы, которым мы тоже не следуем, но раз надо - будем следовать и им в том числе, а то какое то избирательное право выходит.