Shadow

Чуть дополненный и обобщенный материал исследований оформлений вскоре появится на сайте DD в виде нашей официальной рекомендации вместо того, что присутствует сейчас. Легко найти ссылку на рекомендацию на страничке любого сабвуфера.

Будет полезно... http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?p=757534#post757534

Ящик для любого динамика DD для повседнева - расчет в 3 шага! Расчет примитивен, но работает практически всегда безотказно, ошибиться возможно разве что с расположением. ШАГ 1. Считаем площадь порта. Для этого необходимо знать площадь диффузора динамика. 6.5" - 160кв.см. 8" - 210кв.см. 10" - 340кв.см. 12" - 500кв.см. 15" - 700кв.см. 18" - 1100кв.см. Для использования с номинальной мощностью - умножаем площадь диффузора на коэффициент от 0.3 до 0.4 и получаем площадь порта. Для использования с мощностью около или выше номинала не более чем на 100% - умножаем на коэффициент от 0.35 до 0.5 и получаем площадь порта. Для использования динамика при наличии слуха и понимания процессов с серьезными мощностями - умножаем на коэффициент от 0.5 до 0.75 и на выходе опять имеем готовую площадь порта. В случае с парой динамиков - выбираем площадь одного динамика, затем умножаем на один из коэффициетов, затем умножаем на 1.8. В случае с 4-мя динамиками - выбираем площадь одного динамика, затем умножаем на один из коэффициентов, затем умножаем на 3.2. ШАГ 2. Считаем чистый объем. Для того, чтобы получить громкий бас, ветер и побольше цифр на приборе - делим полученную площадь на коэффициент 3.5 и получаем чистый объем в литрах. Для того, чтобы получить достаточно качественный и громкий бас - делим полученную площадь на коэффициент 3. Для того, чтобы получить мягкий, приятный, "шелковый" бас - делим полученную площадь на коэффициент 2.7. ШАГ 3. Настраиваем корпус и выбираем длину порта. Для получения достаточно универсальной настройки, подходящей для большинства типов музыки, используем следующую длину порта: 6.5" - 62см. 8" - 61см. 10" - 60см. 12" - 59см. 15" - 58см. 18" - 57см. Для того, чтобы получить больше контроля и больше громкости на самых низких частотах, а так же, для использования сабвуфера в разгруженном пространстве (джипы, микроавтобусы, универсалы, улица, открытые двери и окна и тп.) - увеличиваем длину порта на значение 18см. Это все, что нужно знать для расчета корпуса для повседнева. Никаких программ или излишних мозговых усилий не требуется. Пример 1. Запрос - имею 12" сабвуфер DD, планирую использовать его в пределах номинальной мощности +-50%, автомобиль - универсал, хочу получить приятный бас, тк в основном слушаю рэпчик и электронщину, люблю слушать громко и имею достаточно развитый слух, могу корректно настроить фильтры усилителя. Расчет: Площадь порта = 500*0.4 = 200кв.см. Чистый объем = 200/3=67л. Длина порта = 59см +9см = 68см. Пример 2. Запрос - я экстремал, имею пару 15" сабвуферов DD, хочу максимум ветра, слушаю негров и качеством не озабочен, авто - хэтчбэк, пространство под корпус - сколько нужно. Расчет: Площадь порта = 700*0.7*1,8 = 880кв.см. Чистый объем = 880/3.5 = 252л. Длина порта = 58+18 = 76см. Пример 3. Запрос - имею 10" сабвуфер DD, слушаю все жанры, авто - седан, в настройках усилителя ничего не смыслю, мощность превышать не намерен, на давление пофигу, нужен приятный повседневный бас. Расчет: Площадь порта = 340*0.3 = 100кв.см. Объем = 100/2.7 = 37л. Длина порта = 60см. Примечания. 1. Можно смело пользоваться, не требуется специальных знаний, только простейшая геометрия и арифметика. 2. Для расчета площади порта крайне не рекомендуется применять коэффициент менее 0.3, вероятно вы убьете отдачу на низах. 3. Площадь порта с коэффициентом более 0.75 нужно применять только на высокой мощности и конечно с осторожностью, тк существенно возрастает риск сжечь катушку или повредить сабвуфер, номинальной мощности сабвуфера не хватит для того, чтобы пропихнуть такой объем воздушной массы. Исключением пожалуй вполне может быть размер DD 6.5", DD 8" и все размеры DD Z. 4. Если корпус не входит в отведенное ему пространство - то не впихивайте невпихиваемое, используйте меньший калибр сабвуфера, тк если объема не достаточно, то и прибавки от большого калибра не будет вообще. 5. Закругляйте все углы, пользуйтесь фланцами, сделайте порт гладким... Улучшенная аэродинамика серьезно увеличит и эффективность, и качество звука. 6. Минимальная толщина фанеры или мдф для любого корпуса - 18мм. Рекомендуемая толщина - от 21 до 24мм. Если Вы используете толщину менее 18мм, то либо ставьте распорки, либо делайте крупные стенки двойными. С меньшей толщиной проигрыш в давлении минимален, но катушка греется значительно быстрее. 7. Чтобы улучшить указанную тут технологию - нужно очень серьезно и долго работать с системой. Потому, если Вы заранее знаете, что не сможете этого сделать, то и не нужно пытаться "изобретать велосипед". 8. Минимальное расстояние от входа и выхода порта до любой ближайшей противоположной стенки легко посчитать по простейшей формуле: для круглого порта = (R(фланцев)^2) / (R(фланцев)*2) для щелевого порта - не менее 1.5 размера самой узкой части порта. 9. В седанах эффективнее всего динамик направлять вверх или в салон, а порт - в крыло. Порт располагать ближе к "номеру", динамик - ближе к сидениям под "полкой". В хэтчбэках - динамик и порт направлять вверх. В универсалах, внедорожниках и т.п., а так же, если сомневаетесь - динамик и порт направлять "в номер", это работает почти всегда. 10. Забудьте о том, что большой сабвуфер гарантированно даст больше баса. Это принципиальная ошибка. Даже хорошо проклееный салон автомобиля гольф-класса (2114 как пример) с тоннами звукопоглотителей реально не способен раскрыть DD размером более 15" или пары 12". Если поставите 18" в салон 2114, то прибавку от использования такого размера на повседнев получите только с открытой дверью или стеклом. Более того, багажник 2114(2112, приора и тп) не располагает необходимым объемом для размещения калибра более 18". 11. При расчете площади порта прошу обратить особенное внимание на мощность, чем выше мощность, тем больше площади порта необходимо использовать, но баланс должен соблюдаться. Если площади недостаточно, а мощность достаточно высокая, то диапазон работы порта серьезно сужается, а эффективность падает, и наоборот, если площадь с избытком, то дин перегружен и достаточно сильно греется. 12. Для "не DD" сабвуферов применять возможно, но очень вероятно что ничего хорошего не выйдет, точно так же, как применять чужие шаблоны к сабвуферам DD, впрочем, это очень любят делать любители проплаченных или "недалеких" в техническом плане сравнений... ПС. Всем желаю легкого сабостроительства и превосходных результатов в звучании! :hi: ПС2. Динамики DD разработаны так, чтобы оптимально проявлять себя в корпусах, построенных по этой технологии. Сколько бы я ни пытался улучшить, всегда приходил к одному из вариантов, подтверждающих эту теорию...

Упоминая Казахстан, не имел ввиду то, как выступали все, интересует конкуренция в классе "любитель 2", а именно: ПС. Не знаю ники всех, с кем общался, не знаю чья эта машинка. Плохая память на имена тоже подводит. :unknown:

Всех хотелось бы попросить не сравнить узкоспециальный форум ДД и Басклуб. Речь идет о дополнительном удобстве в частном общении, а ни в коем случае не о конкуренции или даже намеке на это. Полезная инфа для широких кругов размещается в разделе Басклуба, а чужой флуд и не проверенные факты мало кому тут интересны. Так же, попрошу не ассоциировать ДД с какой бы то ни было политической или финансовой организацией. Это частное дело каждого человека, а ДД - это про достойное железо, а не про человеческое существование.

После долгих размышлений, с Серегой (Пенс) решили поменяться классами, напилили ящиков в последнюю ночь, но Сатанчик всю интрижку разрушил на корню, искренне надеюсь на адекватную конкуренцию, и от Казахстана в частности, а от южан тем более, и от Оренбурга, да и не только... Жараа... :yahoo: ::focus:: ПС. Этап супер! Давно уже не наблюдал 100++ машин. :good:

ничего не скажу, работает хорошо при низких скоростях потока, но кто сказал что низкие скорости рулят, да и где взять низкие скорости при высоких мощностях без тяжелых подвиг и без слабых моторов...

При 1\3 от площади диффа ветра уже будет в достатке. Объем посчитать исходя из площади. Длину порта сделать 75 см. чтоб настроиться пониже. 2х15"=750*2=1500кв.см. S=1500/3=500кв.см. площади порта V=500/3=168л. объем L=58-62см., но тк настроиться надо чуть ниже для негров, то L=75-80см. Сгладить все углы, сделать фланцы на входе и выходе, основательно склеить ящик, не пожалеть денег на прочную березовую фанеру(21мм и более)+распорки в нужных местах и готово...

Я б несколько уточнил, 2.7-3.7кв.см. на литр чистого объема. При этом 2.7кв.см. - это на SQ(мягкий точный бас, но циферки меньше), 3.5 - на SQL. Настраивать длиной порта.

Сам спросил - сам ответил. И правильно что боишься, значит сделаешь как надо...

Подвижку боятся менять только те, кто ни разу не пробовал. Пока что нет тех, у кого не вышло самостоятельно.

http://sound.digitaldesigns.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=130&Itemid=194

Не интересен его ход ниже настройки, понятно что он высокий, интересен темп роста хода с понижением частоты с шагом 1Гц. Будет наглядно видно если на 1\4 громкости включишь синус на 32Гц, наглядно запомнишь величину хода, затем попереключаешь синусы на понижение частоты и сравнишь - все будет слышно и видно сразу, но камера этого не передаст... Прежде чем судить о нагреве - необходимо настроить ФНЧ. Дело в том, что с повышением частоты у тебя происходит спад давления - динамик тупо греет воздух в порте. Потому, ФНЧ нужно настроить верно - выставить на 35Гц и постепенно повышать по чуть чуть, при этом следить за реакцией катушки на нагрев...

Катуха 4" и мотор в полтора раза больше... У питерцев DD Z4, на месяц раньше питерцев ее получал и данте, инфа из первоисточника))...

Уже лучше, закругли края фанеры на входе и выходе порта. Боковой пластик (держатели полки) лучше бы убрать, это тоже поможет. Ящик сдвинуть так, чтобы максимально освободить выход порта. Усилитель естественно нужно срочно убрать с ящика и закрепить на "номере". Ход ниже 32Гц, как я понял, быстро растет вместе с уменьшением давления, верно? Это нужно обрезать сабсоником, выставить его на 32-35Гц. Такой диапазон работы устраивает в плане верхней и нижней границы? Так же интересно, что происходит в плане нагрева катушки? Без клипа дин греется? Если еще нет или чуть чуть, то есть запас в БЛ, который можно реализовать в громкости... Еще интересно, что происходит с ходом на частотах внутри рабочего диапазона? Предполагаю что там есть некоторый(не малый) запас, его так же можно реализовать в громкости... Не менее интересно, как сейчас меняется результат на 32Гц с открытыми\закрытыми дверями? Если с открытыми сейчас больше, то разницу можно реализовать в повышение громкости с закрытыми, но с открытыми тогда лучше не слушать, там будет спад. Можно сделать и компромиссный вариант, в котором с открытыми\закрытыми громкость будет равна...

DD Z18 как на фото выйдет чуть дороже, это не стандарт. Там кое что сделано с катушкой + двойной кевларовый диффузор + карбоновый колпак + шайбы. И эта система не самая громкая на DD, скоро выедет Данте на новых DD Z4 18", поговаривают что там 183+...

Разные усилители (дело не только в схемах, еще и в управлении ими). Замостить нельзя, вероятно случится то, что лучше б не случалось...

Пара 510 и осталась, в личку. ПС. 8" проданы, 12" проданы, один 515 еще есть.

Да, конечно можно. Уверен, ты в курсе, я не занимался исследованиями или измерениями DD, этим 30 лет занимаются другие люди. С какой целью задаешь вопросы заранее зная ответ, и почему отвечаешь вопросом на вопрос? В общем ясно, как обычно, работает и ладно, чуть чуть пиара и пользователи найдутся. Удачи.

Между строк читать не нужно и меня не интересуют источники запчастей. Интересует конкретный обоснованный ответ - нахрена вообще покупать "это", если с аналогичными потребительскими характеристиками можно купить дешевле? (А если нельзя, то в чем заключены преимущества и как их реализовать в конкретные достоинства конечной системы - это если не понятна суть вопроса). Если эта тема не о продажах, или если исследований вообще не делалось кроме тех, чтобы засунуть в ящик и стрельнуть(потом обрадоваться что не разлетелось или укреплять дальше) - то следовательно и ответов никаких дать не можете, а следовательно и ждать ничего кроме пиара не нужно... ПС. Я нуб, не разбираюсь в строении сабов или ящиков или прочего, и не собираюсь этого делать на более глубоком уровне без необходимости, меня лично это устраивает.

Чем этот саб отличается от любого другого? Общеизвестные термины "сильный(сильнее) мотор" или "легкая(легче) подвижка" не интересуют, интересны конкретные сравнительные данные и методика, следуя которой вообще возможно однозначно понять что есть хорошее и что лучшее. Так же, как эти преимущества воплотить в громкость или что угодно другое... Внешне выглядит так, словно накупили запчастей где нашли, склеили, приправили фразой "3 года прожил в гараже" и готово, покупаем новый саб... ПС. Я без претензий и не срача ради. Просто только то, что саб на нео, не дает оснований даже предположить что он лучше хотя бы иволги... Если есть исследования - другое дело, обнародуйте результаты исследований, которые однозначно докажут факт того, что в сравнении с другими, этот саб стоит хотя бы того, что вы за него просите...

Не имеет значения, рабочий диапазон будет 26-58Гц. Именно его нужно ограничивать фильтрами крутизной 24Дб\окт. На первом пуске ящика нужно проследить чтобы превышения хода не было и подрезать сабсоником повыше если оно будет. На сколько резать - даже на небольшой мощности сразу видно глазами при подаче синуса с 32Гц и ниже с шагом 1Гц, динамик или болтается безо всяких звуков или хорошо нагружен и отдает плотный бас...

:yes: