Yauhen

Если есть возможность, то только так и нужно делать. Проблема в том, что часто требуется большая площадь поперечного сечения порта, а при этом сильно возрастает его длина, и прямой порт уже не умещается вдоль одной из стенок. Но выход, как всегда, есть. Дело в том, что максимально допустимая скорость воздуха в порте - довольно грубый ориентир. В газодинамике есть критерии, более точно оценивающие турбулентность, хотя и они не совсем четкие. Так вот, если оценивать турбулентность с помощью чисел Рейнольдса, то иногда получаем очень "неожиданные" решения. Например, Разделение одного порта на два с сохранением суммарного сечения позволяет снизить турбулентность, а значит, можно сделать щелевой порт боле узким и коротким. Максимальная скорость воздуха при этом повышается, но всё равно характеристики потока воздуха остаются в допустимых пределах, и они реально лучше, чем в случае одного порта такого же суммарного сечения. Другой вариант - сделать щелевой порт не вдоль боковой, а вдоль нижней длинной стенки. Характеристики газового потока при этом также улучшаются. Чем ближе форма порта к квадрату или кругу, там быстрее наступает турбулентность при одной и той же площади сечения. P.S. Кстати, в Сети можно найти мнения, что нельзя превышать отношение сторон щелевого порта сверх какого-то числа. У одних это число 4, у других - 8. Но ни один из этих атворов не приводит НИКАКОГО обоснования своих идей. Нет даже фраз вроде "так звучит лучше". Потому, на мой взгляд, и прислушиваться к ним нет особого резона. P.P.S. Использование нескольких труб меньшего сечения вместо одной трубы той же суммарной площади также позволяет снизить турбулентность, а значит, и потери в порте. Главное, чтобы стенки порта при любом исполнении были как можно более гладкими. _

Нет. Всё, о чем писал, видел своими глазами. А факты можно интерпретировать очень по-разному. Несколько лет назад была телепередача о сражении на Курской дуге в 1943-м. Так одни и те же события (факты) разные историки оценили по-разному. И это при том, что на тот момент были живы несколько участников сражения (наши танкисты и немецкие), и они принимали участие в обсуждении. В вопросах истории вряд ли стОит принимать на веру чьи-то оценки, пусть даже подкрепленные фактами. _

ЗЯ 30...32 л. ФИ 60л/30Гц. _

Сталина не застал, но про 4-часовой рабочий день - это миф. Тогда вообще был один выходной в неделю, а в деревнях работали за трудодни, т.е., денег не получали. Вместо денег - расчет своими же колхозными сельхозпродуктами по осени после того, как колхоз выполнит план сдачи государству. А в остальное время - живи и выкручивайся, как хочешь. Кроме того, у селян не было паспортов, и они фактически были крепостными. Всё это при Сталине. _

Нет. У вас очень старая версия Басспорт, скачайте более свежую по ссылке из первого поста темы "Обсуждаем программу Басспорт". _

2/923 - это корпусной. _

Артист и человек, каких не много. Вечная память. _

Если речь о виртуальном удлинении щелевого порта из-за его прилегания к стенке, то в бесплатной версии нужно применять, а в коммерческой есть флажок "порт прилегает к стенке", и результат выдается с учетом этого эффекта. _

Да, звук ухудшится.

Оффтоп ИМХО, цель - это та же мечта, только выраженная в цифрах (например, собрать авто... конкретная модель... 170 дБ), и когда ежедневно делается не менее 5 реальных действий для ее достижения. _

Не обязательно. Иногда производитель то завышает, то занижает объем. Какой динамик? _

Что, в самом деле макс. ход диффузора 56 мм в одну сторону? Какой динамик, если не секрет? Но даже если ход 28 мм, площадь порта всё равно надо увеличивать. Если совсем уж никак не будет получаться с коробом, пишите в ЛС, помогу на платной основе. _

Да, для этого случая на каждый динамик должно приходиться 57л, но с портами будет немного сложнее. Для снижения турбулентности очень желательно не сводить два порта в один, а наоборот, развести порты по бокам короба. И дело даже не в том, чтобы мягко сопрягать/разделять воздушный поток. Большее значение имеет форма щели. Чем она уже, тем меньше турбулентность при одной и той же площади сечения. P.S. В комментариях по коробам ФИ добавил данные о размерах портов. _

В данном случае ни делить, ни умножать не надо. Если порт получается слишком большим, можно несколько уменьшить сечение, но не допускать выхода скорости на красные цифры. Розовые (малиновые) еще допустимы. _

Ребята, начинайте бизнес без чужих денег, да и своими-то не сорите, так быстрее чему-то научитесь, и проблем с разными возвратами меньше. Брать чьи-то деньги - для этого нужно быть твердо уверенным, что сможешь вернуть, то есть, нужен опыт ведения бизнеса. Поначалу лучше не брать у кого-то, особенно у близких. ИМХО. Первые 4, 5...10 бизнесов по статистике провальные, так что будьте готовы. Но сильно не заморачивайтесь, а вдруг у вас талант или везение? _

Ответ в первом посте темы, п.5. _

Выложите скриншот, попробую помочь. _

Вот пример поиска тем _

pol_kilo, 1. Отредактируйте свой пост, удалив из ненго огромную цитату, она здесь совсем ни к чему. 2. К кому обращение "помогите посчитать"? 3. Обращаться за помошью в расчетах нужно в другой теме. В этой не ящики рассчитывают, а обсуждают программу. _

Да, думаю, что проведу подобный вебинар, ориентировочно в конце ноября. Более точно о времени проведения сообщу дополнительно, следите в этой теме. _

Проблема в том, что я не могу удалить старую версию (0.6) из первого поста. Сейчас обращусь Алексею, чтобы помог убрать, и спорам будет финиш. _

Фазоинвертор 140л/35Гц (яркий) Для любителей погромче. Качество несколько ниже, чем в предыдущем варианте, но достаточно хорошее. Максимум АЧХ в салоне легкового автомобиля приходится на 35...45 Гц. Сабсоник настраиваем на 32-33 Гц. Правая панель условно не показана. Габаритные размеры: 960(ш) х 650(в) х 462(г) Порт 916х76х848 мм, площадь поперечного сечения 696 кв.см. Размеры панелей: - передняя (A) 916х552 мм - задняя (B) 916х650 мм - верхняя © 916х396 мм - нижняя (D) 916х440 мм - левая, правая (E) 650х462 мм - стенка F 916х320 мм - стенка G 916х386 мм Все кромки и углы порта на пути движения воздуха необходимо сгладить. Передняя панель двойной толщины; все остальные - одинарные, 22 мм. _

Фазоинвертор 118л/30Гц (умеренный) Для любителей музыки. В салоне автомобиля АЧХ достаточно плавная, неравномерность в районе 20...60 Гц не превышает 3 дБ. Сабсоник настраиваем на 27-29 Гц. Правая панель условно не показана. Габаритные размеры: 950(ш) х 660(в) х 419(г) Порт 906х55х1074, площадь поперечного сечения 498 кв.см. Размеры панелей: - передняя (A) 906х583 мм - задняя (B) 906х660 мм - верхняя © 906х353 мм - нижняя (D) 906х397 мм - правая, левая (E) 660х419 мм - стенка F 906х298 мм - стенка G 906х462 мм - стенка H 906х116 мм Внимание! Установочное отверстие расположено несимметрично по вертикали. Центр отверстия должен находиться на расстоянии 316 мм от верхнего края. Все кромки и углы порта на пути движения воздуха необходимо сгладить. Передняя панель двойной толщины; все остальные - одинарные, 22 мм. _

По науке так: - разрабатывая ящик, вначале определяемся с рабочим объемом и настройкой, в этом поможет JBL Speakershop или Bassbox Pro; - далее проектируем порт с помощью Bassport; - после этого рассчитываем размеры ящика и входящих в него панелей. То есть, на втором шаге определяем площадь и длину порта, которые нас устраивают и позволяют сделать ящик более-менее вменяемых размеров. Говоря в общем, для каждого случая (динамик+настройка) есть некое сечение, меньше которого делать порт нельзя, и оно остается одинаковым, какой бы объем мы ни выбрали. А вот длина порта будет меняться в зависимости от рабочего объема ящика: чем меньше этот объем, тем более длинный будет нужен порт. Почему такая фигня, спрашивается? Потому, что чем меньше объем, тем более "трудной" для сжатия будет масса воздуха в коробе. И чтобы резонатор (фазоинвертор) работал на той же частоте, приходится увеличивать массу воздуха в порте, то есть, удлинять порт. Совсем уж коротко: чем меньше рабочий объем ящика, тем длиннее порт при одном и том же сечении. А уменьшать сечение ниже какого-то нельзя, порт как минимум будет шуметь, а то и вообще запрётся и перестанет работать уже при средних уровнях громкости. _