Yauhen

Хорошо, сделаем так: для 103 литров я посчитал "кубик", а для 138 литров можно более свободно поиграть формой короба. Если есть конкретное пожелание, озвучивайте, реализуем его. Да, через несколько дней будет чуть больше свободного времени, можно проработать и "двенашки". _

Варианты оформления для XL 18 Закрытый ящик 103 литра Снова закрытый ящик. Понятно, для "восемнашки" это не самое лучшее применение, но привожу его для тех, кто предпочитает качество. В данном случае Qtc=0,76, немного выше заветных 0,707, но звук вполне хорош даже для взыскательного уха. Размеры панелей: - передняя, задняя 524х524 мм - верхняя, нижняя 524х480 мм - боковые 480х480 мм Толщина материала 22 мм, все панели одинарные. При желании можно сделать лицевую панель двойной толщины. Для этого просто выпиливаем еще один передний лист. Ничего пересчитывать не надо. Когда размеры багажника позволяют, можно реализовать и Qtc=0,707. Для этого потребуется закрытый ящик 138 литров. Если нужны размеры панелей для этого случая, напишите, я посчитаю и выложу. _

Верно, производитель не приводит данных для закрытого ящика. Но по расчетам выходит очень даже хороший звук, несмотря на относительно массивную подвижку. Максимум давления будет в районе 31-32 Гц, потребуется сильный и низко играющий мидбас, чтобы он хорошо согласовывался с сабом. Кроме того, картина ГВЗ заметно ухудшается, долго такой звук не послушаешь. Для 18" также будет три варианта короба, скоро начну выкладывать. _

Тыц _

Это в самом деле мидбас. Делал полочники на LW65C42. Ну, полочники и есть полочники. Для саба этот динамик не годится. _

Кроме того, сигнал должен быть инверсным (противофазным) для второго канала. _

Это шутка? Какой саб на динамике 12,7 см с максимальным ходом 3,9 мм? _

Плюсуюсь к этому комментарию. Когда делаешь не своё, когда тащишь дело, к которому душа не лежит, в лучшем случае раньше или позже это жутко надоест. А в худшем может разрушить твой мир и отнять здоровье. _

Выходит. О специальной теории, посвященной работе портов фазоинвертора, мне не известно. А учебников по общей много, наберите в Яндексе "Газодинамика". Это будет уже не круг и его "сжатые" производные, а другая фигура, и ее уравнение придется выводить. Фиксируя длину, мы фиксируем радиус, он ведь равен половине длины. Попробуйте рассчитать скорость воздушного потока в 15...20-ти равно отстоящих точках на осевой линии такого порта, всё станет очевидным. Не понял, что такое "общий диаметр НЧ излучателей ~500мм". Розовый цвет - ещё приемлемо. Круг не годится, забудьте про него. Нельзя увеличивать скорость в горле до бесконечности. А если ее удерживать в нормальных пределах, то круг приведет к порту слишком больших размеров. P.S. Коллеги, давайте не сваливаться в оффтоп. Все вопросы по памаетрам динамиков, сечениям, конструкциям коробов и т.п. - пожалуйста, в других темах. Здесь обсуждаем только программу. _

Если стоит задача выжать из динамика всё, на что он способен, придется применить нестандартные подходы. Этот динамик представляет собой изрядную помпу, и если пойти по пути увеличения площади порта, он (порт) уже не поместится в ящике. Кроме того, объем воздуха в порте может превысить рабочий объем ящика. В общем, максимально достижимый результат даст только тщательная работа по месту, с использованием особенностей конкретно вашего автомобиля. _

Фазоинвертор 72л/33Гц (яркий) Верхняя панель условно не показана. Габаритные размеры: 790(ш) х 490(в) х 490(г) Порт 454х100х1357 мм, площадь поперечного сечения 454 кв.см. Высота и глубина короба сделаны одинаковыми, и ящик можно направить динамиком либо в номер, либо вверх. Размеры панелей: - передняя (A) 672х454 мм - задняя (B) 790х454 мм - левая © 436х454 мм - правая (D) 472х454 мм - верхняя, нижняя (E) 790х490 мм - стенка F 336х454 мм - стенка G 518х454 мм - стенка H 231х454 мм Все кромки и углы порта порта на пути движения воздуха необходимо сгладить. Передняя панель двойной толщины; все остальные - одинарные, 18 мм. _

Фазоинвертор 57л/30Гц (умеренный) Верхняя панель условно не показана. Габаритные размеры: 672(ш) х 450(в) х 450(г). Порт 414х64х1239 мм, площадь поперечного сечения 265 кв.см. Высота и глубина короба сделаны одинаковыми, благодаря чему ящик можно направить динамиком хоть в номер, хоть вверх. Размеры панелей: - передняя (A) 590х414 мм - задняя (B) 672х414 мм - левая © 396х414 мм - правая (D) 432х414 мм - верхняя, нижняя (E) 672х450 мм - стенка F 332х414 мм - стенка G 472х414 мм - стенка H 235х414 мм Все кромки и углы порта порта на пути движения воздуха необходимо сгладить. Передняя панель двойной толщины; все остальные - одинарные, 18 мм. _

Закрытый ящик 50 литров Размеры панелей: - передняя, задняя 446х446 мм - верхняя, нижняя 446х336 мм - боковые 336х410 мм Толщина материала 18 мм, все панели одинарные. Лучше, конечно, сделать лицевую панель двойной толщины. Для этого просто выпиливаем еще один передний лист. Менять какие-либо размеры и что-то пересчитывать не надо. _

Первым рассмотрим динамик DC Audio XL 15. На мой взгляд, очень удачная модель, поскольку позволяет реализовать самые разные виды акустического оформления. Например, хорошо подходят следующие три вида коробов. 1. Закрытый ящик 50 литров. Отличное оформление для меломанов, Qtc=0,707, картина ГВЗ почти идеальная. 2. Фазоинвертор 57л/30 Гц (умеренный). Тоже хорош для любителей музыки. Громче закрытого ящика, и не так уж много уступает ему по качеству звучания. В салоне автомобиля АЧХ достаточно плавная, с хорошей проработкой баса вплоть до 25 Гц. Сабсоник настраиваем по возможности на 25-27 Гц. 3. Фазоинвертор 72л/33Гц (яркий) – для любителей погромче. Качество несколько ниже, чем в предыдущем варианте, но всё ещё достаточно хорошее. Сабсоник настраиваем на 30-32 Гц. Эскизы ящиков с размерами панелей будут, немного погодя. _

В основном из-за разрыва воздушного потока. Надо помнить, что здесь нет резких границ, скажем, при 8 градусах всё хорошо, а при 8,5 уже шумит. Нет. Границы перехода довольно плавны. См. выше. Все граничные значения скоростей довольно условны, резких границ нет. Совсем избежать турбулентностей не получится. Наша задача - свести их к приемлемому уровню. Лучше избегать квадрата в горловине. Пока нет точного ответа на этот вопрос. Не существует фиксированной оптимальной формы образующей, она будет разной для каждого конкретного случая. _

Этот принцип и заложен в основу расчета экспопорта. Только круг очень нехорошая форма образующей, его нужно как минимум "сжать" вдвое, а то и больше. В принципе возможна, но на практике трудоемкость изготовления такого порта в домашних условиях выходит за разумные пределы. Порты с образующей Cosh довольно легко реализуемы. К тому же, не обязательно гнуть фанеру. Можно выпилить образующие из МДФ и склеить их в пакет нужной толщины (высоты). Не понял. Если образующая - круг, и вы фиксируете ширину горла и выхода, то что будет изменяемым? Длина? Поэмулируйте в Басспорте, думаю, всё прояснится. _

Если увеличим "градусы", при прочих равных порт удлинится. Кроме того, быстрее наступит турбулентность. _

Именно, в "Мастерскую". Выложите туда скриншот проекта в Басспорте и укажите модель динамика. _

Мы говорим про "придавливание динамика" объемом, настройку пока не трогаем. При одной и той же настройке уменьшение объема ящика дает более пологую АЧХ и улучшает картину ГВЗ. То есть, с уменьшением объема (в разумных пределах, конечно) ФИ становится жанрово более универсальным. Правда, некоторые динамики, предназначенные для СПЛ, всё равно сохраняют острый горб на АЧХ и плохое ГВЗ, и никакими усилиями из них не выжать нормальный звук. _

При таком подходе игнорируется важнейшие параметры - АЧХ и ГВЗ, ради которых, по сути, короб и проектируется. Мощности при малом ящике всё равно прилетает "мама не горюй", и звуковой катушке достаётся по полной программе. Для катушки снижается риск быть "выплюнутой", но возрастают шансы быть сожжённой. Не лучше ли делать ящик для достижения требуемой АЧХ, а проблемы с превышением хода решать регулировкой уровня? _

Увы, не всегда. _

Меня вот интересует вопрос: как питание усилителя и способ соединения катушек влияет на расчет фазоинвертора? _

Стебался он, наверняка. _

Спасибо, Вика. :hi: Спасибо, друзья и коллеги. :drinks: _

Вопрос не по теме. Лучше обсудить его в другой ветке. _