Dieselpower

Крепежные саморезы ослабли наверное

Неужели? Kicx CAP 29 и 47, Blaupunkt серии GTA, DLS серий MA, CA, RA и многие другие подобные работают в чистом С классе. Их схемотехника спроектирована специально для такого режима работы в широком диапазоне температур. Нет, не путаю. Я как раз обозначил тот момент, что усил в А классе будет большим и прожорливым при небольшой выходной мощности.

Любой сабовый динамик до 100 баксов и усь в этих же пределах ватт на 350 вполне сгодится, тем более для кетайской башки.

Может, у него крутилки как-то по-другому выставлены? Попробуй на своем усилителе сделать копию его настроек.

Надписью на коробке. Теперь серьезно. 1) Не существует автоусилителей настоящего АВ класса. Все что на данный момент есть в обороте, это класс от В до С (наверное за исключением каких-либо не серийных образцов), иначе либо его мощща будет сопоставима с мощщей ГУ при размерах и потреблении как у традиционного уся 4х100, либо будут такие размеры корпуса, что в машину никуда не всунеш такой усилитель. 2) На данный момент есть недорогие и очень неплохо звучащие усилители Д-класса на весь звуковой диапазон. Для клубняка, попсы и тп их качества хватает с головой. Разница заключается в принципе работы усилителя.

Не знаю, как 788, а модели начала 2000-х играли на средних и высоких так же скучно как Пионеры (сравнивал в одной ценовой категории), до кучи басс был понижен по уровню. Как на данный момент играет Клярик? Как выглядит воспринимаемая АЧХ на сегодня? Есть ли где почитать, чтобы можно было понять разницу между 788 и каким-нибудь Альпом из 98 серии? У меня такая ситуация, что при покупке придется "тыкать пальцем в небо". Живые продавцы устроить короткую прослушку по 10 минут на аппарат, даже с оплатой времени не хотят, а мне будет обидно получить совсем не то, чего хотелось бы. Я так понимаю, 788 в одной ценовой категории выступает с Альпом 92

После просмотренного обзора, всерьез рассматриваю в качестве альтернативы JVC KD-X341BT. Что можно сказать об этом аппарате? Я так понимаю, что настоящего Алпайна больше нет, равно как и Пионера. JVC укладывается в половину стоимости Алпайна. То, что там 2 пары RCA, переживу как-нибудь. Все равно до поканалки с индивидуально настраиваемой временной коррекцией для каждого канала я не дожил.

Лоуд - это такая штука, которая добавляет басов на малой громкости. По мере приближения к максимальной громкости, его влияние сводится к нулю. Другое дело, что со степенью влияния этой примочки в боьшинстве случаев возникают проблемы из-за чрезмерного подъема баса на малой громкости.

Мне кажется, с таким составом системы Улучшайзерами звук не испортить.

А до скачка напряжения какой расход был?

Для начала с твоими писаниями разобраться бы..

Лично знаю нескольких покупателей по видосу и заключению диагностики. Все купили довольно проблемные машины, требующие серьезных вложений. Свою последнюю тачку покупал не глядя. Купил почти то же самое. Но у меня случай другой: таких машин продавалось 6шт по всей стране.

Наибольший расход получается на ХХ. Не ну а че тут хотеть? Гена мощнее чем сток, соотношение диаметров шкивов больше, КПД передачи меньше. Сразу после запуска гена резко вливает заряд в АКБ при меньшем КПД передачи. А это лишние литры бензина. Надо ж выявить первопричину такого расхода. Если это более длительные прогревы и езда по 5-10км в 1 сторону, то не поможет. Вот у меня дизельная машина жрет 10л на сотню по городу. Из всего рабочего времени она 80% прогревается и работает на турботаймере, остальные 20% времени она едет со скоростью до 60км/ч, стоит в очередях, на светофорах и тд. Поездка в 1 сторону 2-3км. Это нормальный расход?

Alpine 175R умеет регулировать задержки?

Можно и не твикать. Любой автомобиль своими звуками + объективная невозможность установки акустики как надо, сожрут 50% качества звука. Сам колебаюсь, купить старое ГУ либо более современное с флешками. Старые вроде как звучат лучше, но отсутствие флешки и работа через AUX со всеми вытекающими перечеркивают на корню данную затею. Плюсом надо менять все электролитические кандеры, тк "вечных" кандеров уже лет 15 как не устанавливают на платы ГУ.

колличеством

Одной протяжки 2.5 тоже хватило бы. Я даже мощность не спрашиваю. Ребяты, это маразм на мидбасы тянуть толще 2.5 при длине до 5м. Я строил мощные концертные системы. Там были кабеля по 25м, сечение 2.5. Мощность 1кВт на канал (всего 6 каналов), но не теми китайскими, как щас, а русскими с допустимыми пиками до 5кВт на канал. В каждом канале висело по 2 колонки на основе 15" динамиков. Справедливости ради, скажу, что это нешуточная мощность. В каждом клубе при работе такой системы на полную мощность мигали люстры и софиты. Пробовали подкинуть большее сечение ради эксперимента. Громче не становилось, кабеля и при 2.5 не грелись (работали по 2 часа и более). А вы мне про 4 мидбаса по 6".

Затея как раз хорошая, но если для тебя к примеру и отжаренное ведро будет нормальным, а мне нужна машина в состоянии новой. Ты скажеш нормальный аппарат, я приеду и буду плеваться. Недаром существует поговорка: добрыми делами дорога в ад вымощена.

Ну да, пардон, у меня поменьше динамики. Если динамик в нижней части двери, можно пожертвовать последними 3-5см хода стекла ради ЗЯ.

ПВС на морозе потрескается изоляция. 2.5кв.мм хватит с головой.

Есть ЗЯ за обшивкой

10 лет назад был такой клей "Мастер", похожий на момент. Вот то был реальный клей. Я им даже ЗК на Альпайнах R-ках клеил и проблем не было. Нашел только такую картинку Тот самый клей в тюбике справа

Открывается. Но при отсутствии опыта, почти 100% вероятность, что в первый и последний раз.