lesorub23rus

Да все это чёс: транспортное средство - автомототранспортное средство с рабочим объемом двигателя более 50 кубических сантиметров и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, а также прицепы к нему, подлежащие государственной регистрации,а также трактора, другие самоходные дорожно-строительные и иные машины, трамваи, троллейбусы. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления транспортными средствами, влечет административный арест на срок до пятнадцати суток или наложение административного штрафа на лиц, в отношении которых в соответствии с настоящим Кодексом не может применяться административный арест, в размере пяти тысяч рублей. И помещение ТС на штрафстоянку

1. У меня ваз 2109. В багажнике вместо штатной шумки(1 см) положен сплен 6 мм. Является ли это эквивалентной заменой? Или нет разницы, что у меня нет штатной шумки? 2. Как определяется толщина шумки? Мне нужно будет разобрать весь салон, чтобы вы убедились что там слой шумоизоляции не больше 4 мм.(например под сиденьями? Вообще я считаю это глупым правилом - какая разница что там под заводским ковролином, главное чтобы сохранялся оригинальный вид. 10 листов вибры туда вряд ли поместится. 3. Что там по поводу легкосъемности саба? В правилах это не указано. Если я прикручу его саморезами к машине(он должен быть закреплен чтобы предотвратить травмы во время аварии) - это вроде не нарушение. 4. Что там по поводу пищалок и подиумов? Какие размеры допустимы?

На фьюжике это частая проблема - потом клемма греется и плавится из-за плохого контакта

Печальное известие:cray:

У меня к мажку подключен ЮСБ винт на 250 гигов. Уже полгода валяется в бардачке, обмотаный сантиметровым поролоном - полет нормальный. Еще не разу не сбивался

Опять меня смущает неопределенность понятия модификаций. Ты сказал что оборудование должно быть закреплено - так оно и будет закреплено. Я ни в одном пункте не нашел запрета на несъемный сабвуфер. Я его приваривать не собираюсь. Все обшивки будут на месте. Вот мой саб:http://www.bassclub.ru/forum/album.php?albumid=274&pictureid=2888 Проходит ли он в стрит, при условии что тест со стеной проходится и все пластмасски, обшивки на месте??? Как вы считаете повлияет ли сплэн в багажнике на результат? Такую же конструкцию можно сделать в стрит А - для увеличения жесткости(оставить заднюю, боковые и нижнюю стенку. А в середину кидать сам короб. Саб в стрит С весит порядка 80 килограмм - одному его вытащить нереально, мы вдвоем потеем.

Покажи мне пункт где написано что "ящик должен быть ящиком и при желании должен достоватся из машины"

Толку будет больше для ДБ?? Я согласен. А вот для повседневки вряд ли. Хочется и на тазиках ездить с комфортом. Доп. вопрос - изначально в багажнике 2109 есть шумка(около сантиметра толщиной). У меня ее нет. Но вместо этого один слой вибры и один шумки. Считается ли шумка эквивалентной заменой и не учитывается при измерении толщины??? Я могу из фанеры делать любую конструкцию и кто скажет мне, что это не ящик?? главное чтоб она не выходила за край задних дверей и проходила тест со стеной. Или это не так??? Это вопрос тесно связан с первым, так как какой смысл в шумке багажника, если фанерный каркас будет больше способствовать поднятию результата. В супер стрит шумка оценивается только спереди от центральной стойки, т.е. в зоне расположения оборудования она не учитывается. Было бы логичным и в стрит не учитывать шумку в зоне багажника(а вот зону багажника в таких машинах как панда я бы поурезал) Все таки хочется конкретных цифр, по типу как предложил Миша Тарасов. Иначе как я могу готовиться по этим правилам?:unknown:

Вибропласт 2 мм и сплэн 4мм - и я уже не прохожу Я понимаю это ограничение в салоне, но не понимаю в багажнике, если там можно все фанерой заколотить Хотелось бы знать конкретные размеры - что значит безумно большой Опять никто кроме судьи никто не знает что значит максимально??? Зачем в соревнованих по давлению субъективизм???

Пункт 6-8с Любые акустические системы и/или перегородки, за исключением тех, что устанавливаются в кик-панелях или дверях, должны находиться за краем самой задней боковой двери автомобиля P.S. Нашел аналогию с ПДД , где есть в некоторых случаях запрет на движение дальше второй полосы, но нет ни одного документа где указано с какой стороны полосы считаются Так и тут не указано за каким краем - передним или задним:lol:

В ДБдраг нормальные правила кроме пункта с пищалками на стойках, пункта с виброй в багажнике. И пункта с модификациями. Вибра в багажнике - в экстрим(хотя можно по правилам более эффективно поступить с багажником - повторить его фанерой, заизолировать в конце концов) Пищалки - автоматом в экстрим. А если пищалок нет, то остальное зависит от субъективного решения судьи. Так как объективно доказать является та или иная модификация повыщающее результат невозможно. Только лобовым сравнением. А судья если захочет может любую машину загнать в экстрим, например сказав что снятие задних ремней или установка электростеклоподъемников повысило результат. Все хаят ЭММА за ее правила, хотя там все пункты расписаны максимально четко. А в ДБдраг у судьи простор для фантазии - как захотелось, так и сказал, и я не могу ему ткнуть пальцем в пункт, что так разрешено делать. Многие пошли в этот спорт из-за того, что тут нет субъективного мнения судьи - голая цифра. А тут оказывается все наоборот. Вот мне нравятся правила ИАСКА - они очень демократичны. И что-то не припомню случаев, что у чемпионов было бы десять слоев вибры в багажнике или какие то кардинальные меры по повышению результата. Почему ДБдраг запрещает 3 слоя вибры в багажнике, но разрешает кидать 1О пар проводов с аккумулятора в младших классах??? Даже СПЛ-клубовские правила мне нравились больше - они были просты и всем понятны.

Ну и где написано что все это запрещено??? Где написано что запрещено вмешиваться в конструкцию автомобиля или изменять заводское расположение приборов??? Также нигде не запрещено резать металл в полке или где-то еще. Как вы докажете, что все эти модификации сделаны с целью улучшения результата? Дальше по стриту: На месте должны оставаться: -оригинальный потолок; -оригинальные дверные панели; -оригинальный ковровый настил(кстати в 2109 обшивка в багажнике бывает 2 видов - или ковровый настил или пластиковые детали. То есть я могу убрать пластиковые детали, а вам следует доказать, что это действительно модификация, улучшающая результат) По вибре: мое мнение, что по самой сути это правило должно распространяться на салон, а не багажник. То есть на крышу могу 2 слоя 4мм. А багажник хоть бетонируй. Но в правилах этого не написано. А имеем следующее: я могу повторить из фанеры полностью форму багажника, прикрутить к нему короб и сказать, что это все - мое акустическое оформление и буду прав. И тогда количество вибры в багажнике вообще не будет влиять на результат. Тогда какой смысл в ограничении вибры в багажнике? По подиумам и размещению динамиков: Нигде не написано ограничение на расположение и размер подиумов. Имеется другое ограничение: любые установки акустических систем кроме кик-панелей или дверей запрещены. В итоге получается что все машины с пищалками на стойках автоматически попадают в экстрим

Бардак там получился не из-за лазеек в правилах, а из-за того что руководство наплевательски вообще относилось к соревнованиям и участником. А вот Дбдраг впадает в другую крайность. Изначально во всех форматах начальные классы(стрит) сделаны для привлечения новых участников и для повседневных машин. А в итоге в Дбдраг все скатилось к тому что всех новичков так или иначе переведут в экстрим. Простой пример - классика. Чтобы поставить 16 см колонки, мне по любому придется либо резать металл, либо делать подиумы. Хоть в полке, хоть в передних дверях. То есть чтобы остаться в стоке мне остается довольствоваться 10 см. колонками в штатных местах. Допустим у меня девятка, на повседнев все стоит в багажнике. Но чтобы более менее нормально ездить, я делаю шумовиброизоляцию - любая шумка уже больше 4 мм. А ездить с одной виброй мне например не очень комфортно. Приходится либо ездить в консервной банке и участвовать в стоке, либо в комфортной машине, но в экстриме. А самое противное что все это мелочи минимально влияющие на результат запрещены, а , бл.., панды разрешены. В итоге все сводится к тому, чтобы учавствовать в стрит, я должен купить машину(желательно панду) и сделать ее специально для соревнований. Ездить на ней будет не комфортно, колонки нормальные поставить нельзя. Мне лично не очень интересно участвовать в таких соревнованиях, ИАСКА в этом плане гораздо демократичной.

http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=2935 - это раз И второй случай был еще давно - на трансформаторе перетерся изоляционный лак и начало коротить.

Фланкер - Крохин Сергей. Только не говори что ты его не знаешь;-) Пример, я привел для того чтобы вы имели представление об уровне громкости моей системы. Если тебе это ни о чем не говорит то можешь пропустить мимо ушей:-) Спорить и доказывать, что дело было так как я рассказал, никому не собираюсь:-)

К Васе в Brot*herz в личку

Уважаемый Виталик, спасибо огромное за приз:-) Только заметьте, в отличие от вас я никогда не говорю что другие машины отстой. Систему фланкера, например, я никогда отстойной не назову, хоть я и был чуток погромче. Жалко что ваша двенашка по какой то причине не участвовала на тех соревнованиях - наверное сказалось аллергия на организацию эмма. У меня кстати тоже баллов за проводку сняли немеренно;-)

У меня секретов нет. В моей системе стоит 2*152 сплх и 2*дд м3. На соревнованиях эмма в ростове было все подключено на 0,5 ома в мост. В своем классе я тогда передул всех. Семен и Сашике слушали тогда мою систему - могут подтвердить что на музыке качает зачетно, хотя на синусе там много не будет, может чуть больше 150, точно я не замерял

Замеры производили датчегом-1. Судя по собственному опыту и замеру моей системы, датчег показывал где-то на 1 дб ниже чем термлаб. Первый замер производился на синусе, второй на музыке - лил джон - да блоу. На сайте показан средний результат между двумя этими замерами Спасибо всем за проведенные соревнования, а то на юге совсем скучно стало:-)

Помню я стоял напротив одного барчика, там рядом машины припаркованы. Я музыку наваливаю срабатывает сигналка у капендоса метрах в семи. Тип выбежал снял с сигналки, перегнал машину дальше, еще метров на 5. И обратно в бар. Я набалтываю - опять срабатывает. Он выбежал перегнал еще метров на 15 чтоб наверняка. Когда сигналка сработала еще раз, ему пришлось тупо отключить сигналку и закрыть дверь ключом А еще когда приехали с соревнований ЭММА, у меня стояла максимально заряженная музыкальная система. Мы ездили прокачивали - первый раз в моей практике срабатывала сигналка за пределами видимости, на стоянке в метрах 150 от меня. Раза четыре набалтывал и она все четыре раза срабатывала. А потом прибежали типы из клуба метров 300 от меня - посмотреть что здесь такое качает.:music:

Главное что бы реле зарядки нормально работало - от нее зависит какая напруга будет. Просто будет больше нагрузка на генератор. Если ты разрядишь в ноль АКБ, заведешь и будешь музло опять на всю слушать, то может сгореть диодный мост. Просто если вхлам разрядил, то на заведенной не включай большое потребление пока чуть не зарядится, чтобы не создавать большую нагрузку на генератор

С днем рождения!!!! Всего самого наилучшего!!! Сема, за твое здоровье отдельно водочки еbнул:drinks:

Вся информация здесь: http://vkontakte.ru/event12839076 Будем мы, краснодар, туапсе. Ростов тоже подтягивайтесь вам недалеко - километров 150-200

http://vkontakte.ru/id14929338

Кладешь на ровную поверхность, фиксируешь, чтоб она не каталась. Линейкой замеряешь высоту от пола до боковой стороны(например 5 см.) ставишь метку, и на точно такой же высоте ставишь метку на другой стороне