yahoo
-
Постов
1 000 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5 -
Отзывы
100%
Сообщения, опубликованные yahoo
-
-
А на мой взгляд, ты прилюдно стебешся над коллегами и считаешь их глупее себя... Ты что ли был главным судьей в Луганске? - нет. Тогда неси этот бред в другой теме и не засирай парням их тему. Противно смотреть...
Да, я не был главным судьей в Луганске. Вопрос был поднят для того, чтобы на следующих соревнованиях, ну например в Харькове, коллеги посмотрели на правила с другой стороны.
А на мой взгляд, мои посты как раз в тему, и их наличие я, пожалуй, оставляю на рассмотрение модераторов и администратора форума.
-
Ты пойми - мы не пророки, угадывать об изменениях в правилах.
На самом деле получается сейчас нет пункта о видимой виброизоляции и так далее. Дык откуда в голове возникнет вопрос к тебе об этом???
Я считаю- на данный момент, доносить об изменениях и решать подобные ситуации - вот чем надо заниматься.
Начнем с того, что изменений в правилах не было. Это всего лишь момент, который попадает под определение модификации. В связи с тем, что он вызывает вопросы и спорные моменты на этапах, данный пункт будет добавлен в правила 2010 отдельной строчкой, т.к. правила не могут меняться посреди сезона.
А тот перевод, что у нас есть полное фуфло.Перевод не отражает смысл, заложенный в оригинале?
Поди попробуй подготовь машину по правилам, - которых нет.1. Правила есть
2. Машину подготовить можно, а при появлении непонятных моментов - спросить. Примеров таких в этом сезоне предостаточно.
Как быть?.. а.Предлогаю создать отдельный топик- по правилам, с разделами по классам.
Мы туда будем вопросы задавать. А КОМПЕТЕНТНЫЕ люди отвечать. Там же будут оповещать об изменениях. Надеюсь компетентных в следующем сезоне будет больше....и конфликтов по поводу правил будет на порядок меньше.
Я только за!
А на данный момент ИЗВИНИТЕ информации ноль!! И создаётся впечатление, что единственный судья - специально издевается над всеми.. типаха... никто кроме меня правил не знает.., поугараю на этапе над всеми.
А потом на форуме.
Есть правила, которых надо придерживаться. Я, честно говоря, не знаю правил других форматов, где бы описывалось столько моментов того, что разрешено, а что запрещено. Обязанностью судьи является проверка на соответствие правилам. Вопрос о любом спорном моменте относительно правил можно было задать здесь. К примеру в других форматах есть куча непонятных моментов, которые при прочтении правил не совсем понятны, но участники ведь интересуются как должно быть. Я должен знать правила и следить чтобы их соблюдали.
- Обязанностью участника является понимание правил, содержащихся в данной книге, и следование всем решениям, принятым главным судьей.
В этой конкретно взятой теме я обратил внимание как раз на этот спорный момент с целью, чтобы в будущем он перестал быть спорным.
-
Я за две эрки, ибо площадь для самого низа рулит, да и в температурном отношении повыносливее должны быть. 2х2" катухи против одной 2.5".
-
Именно из-за отсутствия прямого запрета правила могут в данном случае трактоваться в пользу участника по юридическому принципу "что не запрещено - то разрешено".
Посмотрите на машину, которую готовил Юлик к финалу Канады. Там тоже голые арки с кусками вибры http://s27.photobucket.com/albums/c187/soundscare/?action=view¤t=img275.jpg
Есть запрет, довольно прямой:
п. 3-10а Модификации салона запрещены.
По поводу представленной машины: сверху должны были быть установлены оригинальные панели/покрытие, либо машина должна была быть переведена в соответствующий класс. Если этого не было сделано, то это уже косяк судей.
-
Ну вот когда появится пункт про "видимую" виброизоляцию,тогда и будут претензии!А пока...
А пока просто констатируем факт того, о чем я писал в предыдущем посте. Модификация имеет место быть? Несомненно.
No exposed dampening material neither any other modifications. Единогласное решение, принятое в еще мае как европейскими, так и американскими судьями. И это просто лишь уточнение пункта о модификации.
-
Получается слой вибропласта на арках этой старой девятки, на которых производителем не предусмотрены никакие обшивки- является МОДИФИКАЦИЕЙ.????!
В правилах переведённых на русский язык - я ничего подобного не нашёл.
Да, вибропласт, наклеенный на металл, изначально ничем не прикрытый, является модификацией. Это равносильно тому, что парприз сверху укатать виброй и это наверняка будет не стандартный вид автомобиля, т.е. модифицированный.
Ну или, допустим, та же вибра, но наклеяная на поток или какие-либо пластиковые обшивки снаружи.
Цитата из правил:Ограничение по салону дивизиона Street
-Модификации салона запрещены.
Если это так, то я думаю кроме этого момента в правилах есть ещё сотни белых пятен. Про которые никто не знает. И никто и не узнает пока у нас будет один судья, который выдаёт в месяц по одному предложению.Я бы на твоём месте отредактировал бы правила так как это требуется от РЕАЛЬНЫХ правил и предоставил SPL- щикам в России А не то, что щас имеется в распоряжении у всех.
А то получается от тебя толку нет.
Извини но зае-бло меня.
Очередная цитата: Ассоциация dB Drag Racing (dB Drag Racing Association (dBDRA)) приложила много сил для того, чтобы правила соревнований dB Drag Racing были как можно более понятными и однозначными. Но даже с учетом этого неизбежно возникнут ситуации, когда отдельные элементы или системы будут выходить за рамки данного свода правил. В таких ситуациях, определение соответствия духу соревнований dB Drag Racing является обязанностью судьи. Обязанностью участника является понимание правил, содержащихся в данной книге, и следование всем решениям, принятым главным судьей.
Предусмотреть все возможные ситуации невозможно. На любые возникающие вопросы относительно правил я отвечал всегда.
Редактировать правила, дописывать что-то от себя я не имею права, могу лишь только предоставить перевод официальных правил, которыми пользуется весь мир. Четкого определения того, что запрещено использовать "видимую" виброизоляцию, в правилах действительно нет, но этот момент был замечен как отсутствующий и требующий присутствия в правилах, был определен еще на European Spring Break, в правилах сезона 2010 этот пункт должен появиться.
Другое дело, что каждый может понимать правила по-своему. Для выяснения непонятных моментов можно задать вопрос, как это делают, например в Европе. Разве кто-то задавал вопрос по этому поводу и я не ответил?
-
Все детали облицовки предусмотренные заводом изготовителем 1990г. выпуска установлены
!Облицовка это самый простой способ выхода из сложившейся ситуации, т.к. сдирать вибру это куда геморнее. Вибра, наклеенная в видимой части кузова, попадает под модификацию салона (под этот пункт попали довольно многие участники Мирового финала, которые были вынуждены в последствии исправлять этот недостаток). См. тот же самый пункт правил 3-10а самую верхнюю строчку.
-
так выглядит штатный багажник:
Даже такая трактовка согласно пункту 3-10а не является допустимой
• Оригинальный ковровый настил (или эквивалентная замена) должны оставаться на месте
-
А где обшивки, необходимые для прохождения в класс Street C?
-
Согласно перовисточнику тест проводился на мощной нагрузке, источником питания служила батарея аккумуляторов емкостью 300Ач.
Смущает единственный момент - какая именно модель СД была использована, т.к. в их ассортименте есть усилитель с заявкой два или два с половиной квт при 10 вольтах.
К этому тесту могу добавить - замерял напряжение на выходе 2к5д подключенного на 1ом, запитанного одним проводом 35мм2 от двухлетнего полудохлого акб производства титан (емкость 62ач). Итог 65-67 вольт на выходе в диапазоне частот от 40 до 80гц.
И немного не в тему: напряжение с выходов хайфоникса максимуса, запитанного одной 55ач желтой оптимой, нагрузка - динамик подключенный в 4 ома. 170 с копейками вольт.
-
поиск рулит...
-
На Мировом Финале dB Drag Racing в Гамбурге была команда на железе Hertz. Результаты довольно неплохие относительно рекордсменов. Неоспоримый плюс сабов в том, что рекоун делается очень быстро, а их-то было тогда предостаточно.
-
Макс, почему руки неумолимо тянутся к водке? во второй руке наверняка бутылка пива и все ждут Пашу:lol:
-
Кактус хорош, громоздок и оооооооочень дорог. Видел, знаю.
-
с Днем Рождения! побольше дб!:drinks:
-
Мои поздравления!:drinks:
-
Давил на басмеханике, чую перейду на ДМХа))) А может и не перейду;)
-
Силенок у кикеровского уся маловато будет, помощнее чего надо бы. Если бюджет позволяет, то лучше s15l5, если на усь помощнее, то и кикера надо будет уже л7 искать. Но разница в размерах ящика под круглый 12" и под 15" квадрат будет очень существенная. Исходя из этого реши что важнее - компактный саб и сэкономленные деньги или мощный бас, отсутствие багажника, но зато куча положительных эмоций::hair::
-
с Днем Рождения!:drinks:
-
А кикеро вён давил, или тупо как демокар, его хоть включали?
тупо как демокар, но его включали и гоняли подолгу. Бас кайфовый - ничего не скажешь очень низкий, но не самый убойный.
-
Вот и фотки:
-
А что разве обычные моноблоки нельзя так же повешать на общую нагрузку (катушки в параллели) запараллелить- я думал что легко причем не только 2 уся, но и 3 и более. По крайней мере мне кажеться это реально. Правда я о таких подключениях не видел и не слышал. У дд при мосте + с одного уся, - с другого. А если просто выводы с катух дина запараллелить то ведь получиться как с стетсома. Или я гоню?
Конечно можно попробовать запараллелить уси дд (именно + одного уся на + другого, также минуса между собой), а потом показать людям результат запараллеливания:hi: (Все трюки выполнены профессионалами и мы не рекомендуем повторять их самостоятельно
) -
На след сезон будут, если только не задержится с выпуском, как в этом году.
-
Сколько всего машин зарегестрировано в ESPL?
!
Оперативно из Луганска.
в Соревнования
Опубликовано
Полки нужны только в том случае, если они изначально не предназначены производителем как ЛЕГКОсъемными. Пример: если полки вкладываются в пазы и если при снятии полки не нарушается заводской вид. Например снятие полки в ваз 2114 допустимо, а ваз 2110 нет. Под это определение проходят почти все хэтчбэки, а вот седаны нет.