BBender

КГ хороший кабель и относительно не дорогой. Имеет смысл взять КГ бОльшего сечения,чем бренд меньшего. Без понтов и результат будет лучше.

Конечно пойдет и конечно лучше. Обычный аккум. Тяжелая "дура" :) Не забудьте зарядить :)

Сабсоник есть фильтр,ограничивающий входной сигнал на усилитель на опр. Частоте. Например 0...50 Гц. В положении "0" усилитель будет пытаться усилить весь диапазон(зависит от муз.материала) частот,но вся проблема в том,что это никчему,по нескольким причинам. Усилитель будет потреблять больше энергии(к слову о проблемах питания в авто) и расходывать нехилую долю мощности вхолостую,а ведь чем ниже частота,тем больше потребляемая мощность. Динамик сабвуфера будет перегружаться и давать больше искажений(ведь он не в состоянии играть ниже 20-25 Гц),впрочем как и усилитель. Так что подобный регулятор на усилителе,очень полезная штука. Меньше греется усь. Меньше потребление тока. Выдает бОльшую полезную мощность. Меньше искажений усилителя и НЧ динамика (он только спасибо скажет)...

Усилитель высосет аккум очень быстро. Вариант,сделать блок питания работающий от ~220v. Дорого,но за удовольствие платить надо,впрочем один раз.

Да никак не сделать. Ставить преобразователь на 220 В (не Вт !!!)не имеет смысла. Что дальше? Искуственно создали гемор (крайне не дешевый кстати) и ничего в итоге не имеем. Затем трансформатор на 12 В мудрить? Нафига? Сам преобразователь 12->220 В ,есть дополнительный потребитель энергии. Короче глупо. Самое реальное сделать/купить БП с питанием 220 В. Только трансформатор подобающей мощности обойдется в копеечку,но если есть желание,то все возможно,тем более,что питание однополярное.

А что с вентиляционными отверстиями в багажном отсеке делать? Замуровать? Не стоит забывать,что багажник и как не странно салон, неплохо проветриваются и особо волноваться по этому не стоит. Однообъемник подавно.

90% вопросов по питанию есть попытка сэкономить 5 копеек. Для чего? Я не понимаю. Темы создаются с завидной переодичностью и один хрен все в одно русло упирается. Поиском найдете ответы на все вопросы по этой теме. Все разжевано на десять рядов. Ставьте сечением 50 мм на "+". На "-" тоже. Можно 35(продублируйте на массу). Почему деньги на машину,саб,усил и т.д и т.п. есть,а кормить систему нечем,не раскрыв потенциал на все сто? Смысл покупать дорогой усилитель не заботясь о корме. Не хочу никого обидеть,но эти "грабли" у каждого второго.

Так тут одназначно не ответить. Вам,встречный вопрос : Что мешает попробовать разные варианты? Тут нет единого рецепта.

А что не так? наконечники обычно бОльшего калибра идут.

Активный? Так и должен грется. Усилок наверняка к низу прикучен.

В этом вопросе "жирно" в разумных пределах не бывает. Чем больше сечение провода,тем лучше контроль усилителя над НЧ динамиком(выше демпингфактор),меньше потери мощности (особенно при работе на низкоомную нагрузку. Любителям 0,5-2 Ом посвещается...). Можно. Но не нужно. Лучше для этих целей применить акустический кабель,с более качественной медью.

А на очень малой громкости все нормально?

Ничего страшного в этом нет. КГ-16 пускаем на "-"и цепляем на массу (кузов авто),дублируя ее. Соответственно КГ-25 идет на "+". Самый экономичный вариант в Вашем случае,если денег на кабель с бОльшим сечением нет.

Довольно известная контора. То ли Франция,то ли Италия... Не помню. Сам не слушал.

Какое воздействие окружающей среды испытавает кабель в автомобиле(плохо проложеный не в счет)? Если катируется только луженая медь(вовсе неплохо),то кучу брендовых кабелей автоматом списываем в утиль(и не забываем акустические выкинуть)? Неужели предстовляется сложным моментом защитить оголенные участки кабеля(возле клемм например)? Для особо ленивых средства в балончиках есть. А заодно и предотвратить попадание воды внутрь провода за счет капилярного эффекта? В конце концов,у кого рассыпался КГ в машине? Поделитесь мнениями и фактами.

Да практически никак не влияет. Медь окисляется под воздействием внешней среды. Будь то КГхоть нет.

Так опишите в чем разница. Будут все знать. Аудиосистема такой же потребитель тока. Разницы нет. ИМХО разумеется.

Ерунда это. Не стоит искать дыру там,где ее нет. Обычный и надежный сварочный кабель. Годами не меняют,а ток течет такой,что усилкам в подавляющем большенстве и не снился.

ЗЯ не может быть на 40 Гц..Как это ? Небольшой объем акуст. Оформления для опред. Динамика просто не позволит воспроизвести ~40 Гц частоту с нужным давлением,а вот правильный литраж запросто.,если ДГ может.Что это не настройка фазоинвертора на нужную частоту и так понятно,но не вводите человека в заблуждение.

Скажу по "секрету",что тех. Характеристики акустики,не говорят о качестве звучания. Дают только общие сведения о АС,да и то,если производитель не наврал. Вполне может быть,если по сути вопроса.

Да причем тут мощность усилителя и сабвуфера? Основные цели, это уменьшить потери (сопротивление) при передачи сигнала до сабвуфера и особено критично сопротивление кабеля при работе усилителя на тяжелую для него нагрузку,т.е. к примеру на 0,5-2 Ом. Не забываем о демпингфакторе! Усилителю и так не сладко,а провод малого сечения внесет свой вклад в контроль над динамиком,импеданс которого нестабилен! Берите акустический кабель сечением 6-10 мм Обеспечте надежный контакт на клемах уся,саба,минимальную длину провода. Экономить 5 копеек на столь коротком проводе не стоит.

Ну по картинка диагноз ставить,это сильно конечно. Если устраивает качество звука,то уже хорошо. Выходную мощность замерить тоже не сложно. 6 каналов,не хило. Можно кинотеатр на колесах делать )) что с входами у него?

Проверьте просадку,ведь замерить не проблема как с предохранителем,так и перекинув кабель на один "конец". Делов минут на 15.

Вобще под техно, лучше ЗЯ. Сейчас скорее всего глубина есть,а скорости не хватает. Нет?

Ставьте 150А,но это потолок. БОльшего номинала не стоит.