Маклай

свиду - хилые уси..... клеммы питания- отстой. 16 кд...? окуеть.

Ну что там со вторым усем Андрюха? порадуй...

Нет такой зависимости...

И чё?.....

все!!!:good:

Ну тогда получается вся фишка в площади поверхности клемм. Много проводников- много клемм- большая площадь контакта- меньше общее сопротивление провода- больше пропускная способность. Но опять же такое количество проводов и клемм необходимо при очень больших мощностях. Если есть 2-3кВт думаю пару проводников 1-0 гейдж при условии хорошего контакта в клеммах, вполне достаточно. а вот если имеем пару 6-7 кВт ных усей...то.......как у Юлия, 10 протяжек + и 10 протяжек -, становится обязательным условием доставки тока из под капота в багажник.

В школе по физике- электрический ток - это движение заряженных частиц- электронов. При движении по проводнику - они распределяются по внешнему диаметру провода. Поэтому при использовании нескольких проводов меньшего сечения имеем большую пропускную способность чем одного большого сечения. Т.к площадь поверхности нескольких проводников- выше. Центр провода как бы не эффективен. Да и клеммы на нескольких жилах меньшего сечения имеют большую площадь контакта чем на одном толстом проводе. Всё это в комплексе- дает преимущество нескольких жил по сравнению с одной. Даже если итоговая площадь сечения проводов равна в том и другом случае. Вроде так - я считаю...

Зависит от материала и толщины самой трубы. У меня получалось максимум 170мм на выходе, дальше лопается.

15 см может оказаться мало.. Но всё равно проверь. Не забудь про то что частота( пик ) может измениться немного..В один день надо пробовать с фальшиками и без для чистоты эксперимента.

Ослабляется общий резонанс. И существенно. После установки такого типа ящика- имеем как бы два резонансных обьёма в авто. А надо бы один общий с хорошим пиком.

Сразу в 0,25- очень низко, рисково. Я бы начал с 0,5. Погонял и посмотрел как ведёт себя усь. А к перемотанным сабам - у меня своё отношение. Исключение если ставится новая подвижка с катушкой и используются спец клеи. По типу DD. Вот это рекон. А то что вручную готовят каркас катушки и мотают проволокой- это фуфло. Держится на честном слове всё. Термо стабилизации нет, так как материалы с разным коэфициентом расширения.. и.т.д. Горит это всё в два раза быстрее. Я имею ввиду ремонт изначально продуманной и дорогой сабовой головки, после того как её лишили и каркаса и самой обмотки..

Если бы ящик был сделан не впритык бочин, а оставалось пространство до пола. Рез был бы выше... На сколько точно я не знаю, но если проводить аналогию с моим авто, то что на фото это минус 1-2 дБ.

Ну Вам виднее. Может и прокатит. Перемотанный динамик- это уже лажа по определению я так считаю.

Чёт я не врубаюсь для чего перематывать катушки в 1-1 ом? Если усилитель один М4? А динамика 2. Думаю надо пробовать сначала усь в 0,5 ома. Для этого нужны катушки 2-2. Или ты сразу решил в 0,25 ипашить......???.

А что? я не задумывался даже....

Так то по хорошему мне нада менять все железки. Давить в Стрит А на сопротивлении 1 ом- сейчас не вариант..Вообщем нада приличный дин с катухами 1-1...летом тока смогу его взять, щас с деньгами напряг.

Я бы добавил ко всему перечисленному ещё акум Хавкер 3000. А так результат состоит из мелочей. Для этого Жене был подарен Терм лаб - на 5 дней. Ночёвка с ним в гараже дали свои результаты. жаль нет фотоотчёта о преодолении барьера в 150+...... Но я думаю всё ещё в переди у него, так как сезон на носу. Заметте, машина не самая удобная,.. даже на Термпро говорят про то , что она не давильная.

опа.. кстати это неплохой вариант его восстановить без потерь. Может парни шайбы пожёсче поставят??? Там ход был наверно бешенный. Судя по резу.... Что сказали в сервисе? будут делать его?

Женя, рассказал бы лучше что ты сделал с SPLX-ом на этой неделе.... :wacko1:

Американцам лучше этот вопрос задать. Понятно давно, что когда-то они воспользовались дыркой в правилах имея такой хитрый и редкий автомобиль. А сейчас,когда все возмущаются и вопрос по внесению изменений в правила по этому поводу встаёт постоянно- они яро этому сопротивляются. Дак и понятно, к хорошему быстро привыкаешь, и похерить все свои достижения они просто не могут. Мне вот не понятно, почему тогда они все остальные авто подобной компановки не допустят к своей категории? Это не спортивно как минимум. А по мне дак это просто наглость с их стороны. А пока- как оно есть так и есть. Надеюсь последние изменения в правилах куйнут по их самолюбию тоннами дБ!.

Я никогда не переживал на этот счёт, и глупо это думать.., достаточно посмотреть мой альбом в котором можно увидить всё от и до. Я просто высказал своё мнение по поводу совсем не равных возможностях в рамках одного класса. Принижать чьи то достижения и результаты я не собираюсь. Я буду только рад, если Русские станут приближены к остальному миру в SPL при этом не выходя из рамок существующих правил. Америкосы правят этим балом- остальным приходится танцевать под ихнюю дудку. Слава богу, что хоть в этом сезоне у когото из нас есть шанс показать приличный результат имея весомый аргумент в виде CRX-са. А мнение моё какое было такое и будет, правила на то и правила- , чтобы предоставить участникам равные шансы. А тут и ежу понятно, что они не равны. Причём ладно, было бы куча таких авто...... ан нет. CRX и точка!.

Всё ***************. началось........ а ещё говорили о каких-то принципах и жёстких правилах. Кому-то просто это всё выгодно. Я бы внёс в правила изменения наоборот, неразрешающие в Стрите использовать пространство до центральных стоек. При этом уровняв бы шансы всех участников по максимуму. Не хорошо это всё... не по нашему.

Молодец, это уже серьёзно.Что там у тебя с ходом подвижки? Думаю там ещё запаса должно быть вагон. Пробуй второй усилитель мостом. Должен поднять около 1,5-2 дБ. Следи за просадкой.

Кто знает , правила как в прошлом году будут? мне интересен пункт правил для стоковых класов. что там про усилители( количество) написано вот так: УСИЛИТЕЛИ • Участники Дивизиона Stock ограничены использованием одного усилителя на один сабвуфер. • Один усилитель означает, что все компоненты усилителя должны быть заключенными в корпус в пределах одного изделия. "Связанные" вместе несколько усилителей, не рассматривают как один усилитель. если у меня два динамика то мне можно два уся.? правильно я понимаю? А если 4 динамика - то 4 уся так? И куда делся Екатеринбург из графика, что не будет у нас Иаски?

Чёта низковата просадка.. не должно быть такого от одного такого уся , да ещё в 1ом. Этот усь нада бы в 0,5 на замер. Будет то что надо. Акум надо смотреть, уставший он видимо в хлам. А в данной ситуации при условии этой мощности , рез не плохой. Надо с питаловом поработать и второй усь мостом вешать. вот тогда всё станет понятно. Должен быть либо хороший рез. либо очень хороший.