Маклай

Да какие там рекорды... Все те же лица. Все те же резы.

Этап в Тюмени. Класс Мастер - 3 место Рез упал 156.75 дБ было очень жарко в прямом смысле 30+ градусов. На жаре ни разу не тестил систему. Надо понять что влияет. Сколько мощи летит и.т.д на неделе нагрею машину и сделаю контрольные замеры.

Я в этот раз не довез. Жара. Или ещё чего. Домой приеду разбираться буду - 0. 85 дб

Да. И по итогу сделать норм рез на частоте герц так на 10 выше....:hi:

Этап АМТ в Челябинске 27.05.2017 Класс Мастер -1 место, 157.6 дБ.

Процесс постройки и описание сдесь.http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=89392

Ваз 2109 -2003 г.в Оформление ФИ - 130 литров чистыми Общий обьем под 4 саба Kicker solo x 12 снятые с производства лет 8 назад. Подвижки родные в исполнении 2+2 ом. Сабы собирал по всей России. Один из них практически новый ( спасибо Pox 73). Остальные 2007 2008 годов выпуска. Клеенные переклеенные. Подводы... Подвесы на нитке и.т.д. Два 250 порта. Длина около 65 см. Настройка 45 герц. Боевая частота 53-54 герц. Питание два Narada 170. Под капотом Хавкер 400. С него 2 протяжки 50 кв.мм до Нарад Генератор 150А. Рез 157.47 показан на фестивале автозвука и тюнинга в г. Екатеринбург 20 мая. Рез в боксе ( Term lab) 157.5 db

Это конечно смешно. Но щас пару тем расскажу. 1 тема. Синусы скаченные с этого ресурса имеют дырку. 53 герц - на самом деле являются 54 герц. Получается 53/54 герц идущие по порядку на самом деле обе 54 герц. На тестак было очевидно что 54 громче чем 52. А 53 реальных я так и не пробовал. Можно конечно было записать самому нарезку и проверить но не поверите - некогда было. К челябинску я это должен исправить... 2. Вчера на соревнованиях было два замера подряд. В первом все норм стреляю с паузы - накат 54 герц который сделал сам в проге.. Плавное начало дальше полка 2 сек. И спад до нуля. Все чётко. Рез 157.47 Остаюсь на 2 замер подряд. Решил накрутить на головном одно деление. А вдруг больше?. Накручиваю Ставлю нужный трек и отпускаю паузу. И слышу не ту частоту. , тачку флексит. Рез 151.8 стою туплю. Успеваю еще раз стрельнуть.. Рез стоит. Звуки те же...Парни говорят - Илюха рез на частоте 36 герц!!!!!. И тут я понимаю что я поставил трек из другой папки с диска. А там нарезка синусов 30-60. Понимаю что накосячил, что давил в шишку с моста 8 к усей. На 36 герц. Ниже настройки порта на 8-9 герц. По сути сабы раздемпфированы и должны иметь дикий ход. Что как правило приводит к разрушению подвижки, обрыву подводящих, оторванные шайбы вообщем жесть. Вернулся на площадку включаю УСИ и проверяю сабы. И понимаю что они совершенно целые все 4 штуки. Ни одного косяка!. Включаю музыку и валю в шишку на протяжении 15 минут и опять все норм... Выводы не мне делать.. Я уже незнаю что надо сделать чтобы его сломать?!

Сегодня участвовал в фестивале автозвука и тюнинга в ЕКБ. Класс Мастер. Показал рез. - 157.47 дБ. По итогу на полке очередная чашка за 1 место. Резом доволен. Так как утром перед выездом на площадку в боксе делал контрольный пристрел на терм лабе. И снял почти 13 кил. Рез 157.5

Ну во первых я его купил уже после ремонта. Во вторых он работал на 0.5 ома И в третьих с одним подкапотным стингером. Летом перегревался сильно. Рано или поздно я этого ждал. Усь в ремонте уже год. Нет какой то микросхемы. А так рокфорд 4000 - это тема. Я вообще люблю олд скул.

Витя да они не похожи на твои.... - забей!

Была возможность взять новые по цене бу. Черные корпуса- идеально в мой инсталл. Размеры аналогично. Внутренне сопротивление 3,2 мОМ. Ёмкость 170. Температурный интервал -40+60. АГМ - технология. Почему бы не взять.

Надо посути максимально большую возможную площадь диффузора. Очень легкую подвижку и мягкие шайбы. При этом невысокую катушку и хороший мотор. Ну и все параметры получившегося динамика должны позволить получить горб в фи оформлении. Кароче надо делать кастом.

Лёгкая подвижка это при прочих равных выше чуйка. С ограниченной мощности чуйка выходит на первое место. Далее идёт полезная площадь диффузора.

Не стал изобретать ничего. На ПВА МДФ клеится всю жизнь. Стоит копейки. Результат - не оторвать. Пресса нет. Загнали на листы машину и готово.

Раньше их ставили к усилителю сабвуфера. Я тогда уже так не думал и поставил пару на усилители ВЧ и СЧ фронта.... Это и дистрибьютор и фильтр по питанию. Вообщем штука при грамотном использовании - нужная.

Да полиуретановый. Наносится пистолетом.

Потолочная ткань HORN. Погонный метр 1200 руб. Она на тонкой поролоновой основе. Работать с ней одно удовольствие.

12 К чистой мощи на выстрел на 4 этих саба это конечно немного. Но это столько сколько есть.. И это своё. Начнём с малого как говорится, а там видно будет. Квазары у нас если что есть. Вопрос только в сопротивлении катушек. Для одного бразильского уся 4 саба не совсем то что надо.

Дак так оно. Поднасрал конечно. Мне жесткости там космической ненадо. Я просто просил приехать помочь людей опытных. Обещали.... Я ждал. По итогу прошло 2 недели. Я психанул и сделал все сам.:amper:

Щас 4 саба. Мощи будет больше на 2-3 кило. Оформление примерно то же. Посмотрим что получится

По теории удвоение площади диффузора даёт прирост звукового давления на 3 дБ. Тот же самый прирост + 3 дБ нам даёт увеличение подводимой мощности в два раза. У нас мощность осталась неизменной а площадь увеличилась в 4 раза. Соответственно прирост звукового давления составит +6 дБ. Но это все теория. В нашем реальном SPL такого не происходит по множеству причин. Вернее происходит но не на такой уровень. Как правило увеличение площади динамиков ведёт за собой изменение акустического оформления. Изменение реакции салона на увеличение зв. давления. изменения оптимальных условий и.т.д. по итогу в каждой системе получается своя прибавка при увеличении площади в два раза. Напомню по теории площадь увеличиваем в два раза при неизменной подведенной мощности должны получить + 3 дБ звукового давления. А по факту + 1.0-2.5 дБ. У меня увеличение мощности в два раза дало прибавку около 2.5 дБ. Практически как в теории. Теория не учитывает потери которые происходят на экстремально больших амплитудах. Когда динамик начинает работать на пределе своих физических возможностей. Я вот сейчас как раз добавляю площадь в два раза. Мощность остаётся примерно та же.( немного выше). По теории должно прилететь + 3. Но зная вышеперечисленные реалии жду около плюс 2 дБ. Фактического прироста. Это все конечно не считая изменения оформления.. Оно тоже в конечном итоге будет влиять.

Всем привет!. Прошло 3 года много чего изменилось в жизни а Kicker Solo все ещё живы. Мало того что они отправили на тот свет мой любимый Рокфорд 4000. Они ещё увеличили своё поголовие. Спасибо Pox 73. И Belamor. За пару новых практически 12 дюймовых легенд!. Сезон 2017 поманил своими этапами вблизи Урала. Сам бог велел снять старые коньки с гвозьдя. Вообщем не томить чтобы сразу состав системы : Авто тот же ВАЗ 21093. 2003 г.в. Сабы 4 Kicker Solo X 12( пара практически новых и пара пожилых - повидавших Stetson 14 k2e со всеми вытекающеми. 3. Усилители мост GZ 8.1 4 . питание под капотом Stinger 1700. Поближе пара чемоданов 150А. 5. Оформление ФИ. Общий обьем 130 литров Порт две 250 трубы. 6. Проводится работа по замене вибры на крыше. В процессе установка рамы для гроба и акумов. И изготовление ящика. Ящик МДФ 32 мм. Всем как положено. Шпильки шмильки.... Фото по мере поступления изменений буду кидать сюда. Задача : - видели 156.26 с одной пары 12. И одного Stetson 14k2e. Хочется видеть больше. А то что то стало скучновато в разделе.

И вообще любой из Вас может выпустить линейку своих сабов. Придумать бренд....приехать в Китай. На одной фабрике предложат 5 видов корзин. На второй 5 видов моторов. На третей подвесов и шайб. То же самое с катушками. ...собираешь конструктор. И вуаля!!!!! Свиду мощное и злое чудовище. А по факту - в итоге. Непойми какие параметры.. Каким законам он подчиняется.