Как делают СПЛ в Европе - Обмен Опытом

[AUTOZVUK13]

Привет мой друг!

Я привезу тебе RED EYES 12" AZ-13 SPL POWER, так что не переживай по поводу отсутствия первоначального замысла по сабвуферам в твоём посту.

Через 1 неделю мы будем выезжать.Так что готовь вино и сыр, встречай самых громких гостей из России!:hi::good:

 

ДА ПОМОЖЕТ ВАМ БАС!!!

Изменено 14 сентября, 2017 пользователем Nastradamus

[ded]

ждём видеоотчёт от АЗ-13 и Пети нашего Русского(Итальянского) друга! ))))

[K.O.S.]

Thank's :hi:

Оффтоп

ru

Большое спасибо Pietro за отчет и демонстрацию. При наличии свободного времени постараюсь подготовить детальный фотоотчет о своем продвижении в этом году - малом шаге в самостоятельном изучении SPL в моей машине.

 

eng

Many thanks to Pietro for the report and the demonstration. In the presence of free time, I will try to prepare a detailed photo report on my progress this year - a small step in the independent study of SPL in my car.

 

ita

Più grande ospitalità Pietro per chiudere e dimenticare. Ricorda che i soldi di spedizione consentono di produrre foto di piccole dimensioni in questi anni - i piccoli magazzini in occasione di una serie di prodotti SPL in un negozio di souvenir.

 

пс: кто знает итальянский - оцените адекватность гугл переводчика, английский перевод меня устраивает, вполне понятный. спс

[Тарас Кльован]

ОЧень интресная и познавательная тема! Больше всего впечетляет то что некие результаты сделани из бюджетних и относительно слабеньких сабвуферов (Pride junior например). До сегоднешнего дня ходил с мислями в голове что с слабеньких сабов ничего толком не получиться в плане КПД. А тут БАЦ!! Спасибо топикстартеру!! Много интересного увидел, и уже руки чешуться попробовать все ето на деле ! Сори за мой корявый русский, я из Украини :blush:

[Джон Савошка]

Pietro здравствуйте, подскажи пожалуйста какое Головное устройство (head unit) используешь в своих системах? Как выбрать хорошее ГУ для ДбДраг на твой взгляд?

[Kostyan999]

Финалы закончились и теперь есть немного времени свободного, чтобы описать свои тесты.

Автомобиль Приора хэтчбек. В этот раз перед финалом АМТ в класс Любитель (салон полностью сток, зона модификации - багажник до уровня остекления, мощность до 4000Вт по приборам) при подготовке я сравнил лоб в лоб прямоугольный порт (не совсем конечно щель, две стороны загнуты по экспоненте) и трубу 315. Рассчитали по программе BassPort вместо моей трубы 315, чтобы такой же порт был по настройке, но только эскпоненциальный и вышел наш порт. Но при первом тесте оказалось, что программа сильно обманула и порт сильно не соответсвует рассчетному. При тестировании ящика выяснил, что порт надо сильно заузить, чтобы вышел такой же по настройке как труба 315. Ну и в результате потратив на него почти 4 дня добился результата в точности такого же, как с трубы (В этот момент порт в горле был в точности такой же по площади, что и труба). А это 155дб с 3900Вт. В последний день перед финалом поставил обратно трубу и поискав рез еще, добился 155.6 с 3900Вт. К сожалению больше не удалось добиться - не хватило времени. Хотя я уверен, что потенциал этой связки не исчерпан.

Вот такой тест получился у меня, почему не заработал лучше трубы, я не совсем понимаю.

Еще одну конструкцию порта не успел попробовать. Оставлю мысли о ней на след год.

P.S. рез до площадки довезти не удалось. 155.18дб с 3700 вроде. Ближе к 4000 так и не смог подогнать. Хотя мои приборы показали в районе 4250 Вт, их я повесил параллельно с приборами АМТ.

Утром все было в норме, позже как стало жарко 0.2 улетели. Так почему-то всегда у меня выходит и как с этим бороться я до сих пор не разобрался. Пробовал салон охлаждать кондиционером - не помогает. Еще хуже минус, возможно воздух сухой становится. Пристреливался уже на площадке с выносной магнитолы пионер, а дома с Алпайн. Еще и приборы показали другие цифры, не такие как дома. Но это я вроде понял почему - на соревнованиях приборы измеряют в одно время, а дома я измеряю двумя Fluke 319 и они фиксируют максимальные значения в разные времена. Если не прав - поправьте.

 

Ну и немного фоток моего инстала

 

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

Изменено 19 сентября, 2017 пользователем Kostyan999

[Nastradamus]

странно почему БасПорт промахнулся, да еще на много.

[Pietro]

Джон Савошка, привет!

ГУ я использую разные варианты. Если соревнования с ограничением денежных затрат, то Pioneer DEH-1900UBG или же пионер дешевле. Рез с прайд был с пионером (меньше чем 100 евро).

Если соревнования без лимита затрат, то три варианта:

Pioneer 99, modding (bypassprocessor);

Alpine 9812 rb modding;

Alpine 7944 r

Любая магнитола подойдет, только мне больше нравятся эти модели, которые у меня есть уже давно.

[Мика]

Всем приветище.

Есть пару моментов раз уж зашел разговор про порты не из труб, раньше я в трубах видел два минуса которые есть всегда это неравномерная нагрузка обьёма воздуха в коробе и малая жесткость материала трубы. Но раз уж пошел разговор про фанеру или мдф то.

 

Пример 1

 

Начнём к примеру с сабвуфера отсюда выйдет примерный порт.

К примеру это 12 дюймов возьмём 30 сантиметров. Стенки короба делаем максимально впритык к диаметру. Отсюда сторона А нам известна, сторона В судя по вашим записям это почти 3/4 большей стороны, в вашем случае было 2.74.

И тут такой момент, сторона нам известна она соответствует диаметру динамика (посадочному).

 

Вот такие площади вырисовываются примерно

 

Соответсвенно 30х22.5 (если взять отношение 3\4) то порт выходит аж 675 квадратов,или 607,5 в соотношении 2.74 что очень много для одного дина. И тут в голову сразу приходит мысль что нужно использовать максимально широко или не меняя ширины впихнуть второй дин.

 

Причём я думаю вполне такие условия походят для любой пары не зависимо от диаметра.

Так ли это?

 

Второй момент связан с скруглениями, с ними не всё так просто как мне кажется.

 

Вот два примера

 

1.

2.

 

Прощу прощения за наглость но вопрос для меня назрел. Что эфективнее скос под 45% градусов в самом углу, что очень часто далеко от порта и я не понимаю работает ли оно там. Или же сделать плавный скос подвод по д порт.

 

Ну и пока последний вопрос на сегодня )))

Имеется ли зависимость линейного хода динамика и его посадочной глубины?

Есть ли тоже какая либо зависимость, не рассматриваем вариант седана, там можно делать глубоко в сторону салона и чуть уже.

[Pietro]

@Kostyan999, привет! Поздравляю с результатом и твоей инсталляцией! благодарю за фото

Насчет

при подготовке я сравнил лоб в лоб прямоугольный порт (не совсем конечно щель' date=' две стороны загнуты по экспоненте) и трубу 315[/quote']

я думаю, что твой рез с экспопортом был хороший. И может быть мог бы побить трубу, сняв мертвые зоны рядом с горлом твоего порта. Аэродинамически труба в этой позиции выигрывает , а твой экспопорт создает кучу вихрей между коробом и корпусом порта. еще я бы попробовал с прямым портом, а не с экспо. Попробуй, может, что-нибудь поменяется

[Kostyan999]

сняв мертвые зоны рядом с горлом твоего порта.

Я тоже назвал их мертвой зоной[emoji2] к сожалению уже не оставалось времени проверить.

Пробовал я обычную щель, но с другим сабом. Даже к 149 с 1000вт не подошел. Возможно дело было в самом динамике - Pride S18.

Менял площадь порта и длину как нарисовано ниже. Думаю смысл понятен, что я делал. Вход-выход не скруглял. Труба оказалась в данном тесте гораздо эффективнее. Но с этой 18-хи мне не удалось ничего вменяемого получить.

 

Изменено 20 сентября, 2017 пользователем Kostyan999

[Pietro]

Мика, надеюсь я правильно понял тебя и ,надеюсь, что верно поймешь меня.

1. С Площадями порта ,которые в твоей таблице, ты переборщил, они велики. Они имеют смысл только в категориях супер стрит и стритмакс, но точно не в категории стрит (рабочая частота системы).

Отношение 2,74 между длинной и короткой стороной порта ,которые ты нашел, думаю, что ты видел по размерам 38,4х14 короба, который я предложил для тойоты королла. Этот пример не был взят из воздуха, это был спец проект, тк я уже работал с тойотой короллой. И хотел, чтобы, если кто попробует сделать этот короб, получили сразу прямой порт, и не L -порт. Размеры того короба, для тойоты короллы, реальные, он был сделан, и работает.

2.

Что эфективнее скос под 45% градусов в самом углу' date=' что очень часто далеко от порта и я не понимаю работает ли оно там. Или же сделать плавный скос подвод по д порт.[/quote']

скос 45 % становится эффективным, если его позиция имеет правильную дистанцию под сабом , ни одна из твоих схем не эффективна

3.

Есть ли тоже какая либо зависимость' date=' не рассматриваем вариант седана, там можно делать глубоко в сторону салона и чуть уже.[/quote']

Расстояние между корпусом саба и дном короба очень важно!

И влияет очень правильное функционирование порта.

[Pietro]

Kostyan999, видя, что лада приора имеет огромный багажник, хотел бы полюбопытствовать на какой частоте работает авто? (никогда его не видел в жизни). Какая категория твоя, специфики категории Любитель? Напиши пожалуйста, подробно. Я пробую тоже саб какой использовал и ты. И первые тесты ничего хорошего( с маленькой мощностью,меньше чем 1000ватт). Я видел еще, что этот саб эффективен при низких частотах. Мой стандартный, no custom. Мне кажется это больше саб для музыки,чем для спл. В двух разных оформлениях был побежден сабами более экономичными.

[Kostyan999]

Kostyan999, видя, что лада приора имеет огромный багажник, хотел бы полюбопытствовать на какой частоте работает авто? (никогда его не видел в жизни). Какая категория твоя, специфики категории Любитель? Напиши пожалуйста, подробно. Я пробую тоже саб какой использовал и ты. И первые тесты ничего хорошего( с маленькой мощностью,меньше чем 1000ватт). Я видел еще, что этот саб эффективен при низких частотах. Мой стандартный, no custom. Мне кажется это больше саб для музыки,чем для спл. В двух разных оформлениях был побежден сабами более экономичными.

 

Класс Любитель - салон сток. В багажнике ниже остекления разрешена видимая шумоизоляция, т.е. все обшивки и пластик можно снять. Мощность не больше 4000Вт. Сиденья можно складывать.

Набирал объем по максимуму, потому что каждое увеличение объема давало прирост, пусть 0.1 но давало. Усилитель я прикручивал только на замер, потому что в закрытом положении он прижимает губу саба. Между ниткой и губой верхнего саба около 2-3мм было. Чистого объема думаю в районе 190 л набрал.

У меня всегда выходит эффективная частота около 49-50 Гц. Хоть с ограниченной мощностью, хоть мощность без ограничения, но по заявке производителя не больше 12000Вт. Выходило 157.7 с 7200Вт, но лампа клипа ужасно горела. С клипом и 10500 Вт было, но рез такой же.

Мне кажется да, Pride S не для спл, он для повседнева. Я использовал самые стоковые UFO415, вроде 4 шайбы там. Резонансная около 27Гц. Они у меня были самые эффективные. Также пробовал UFO415 с облегченной подвижкой и катушкой, резонансная около 40 Гц. В любом из коробков выходило -0.3 в лучшем случае, в сравнении с моими. И частота эффективная была на 2 Гц выше.

Но смотрю в других приорах частота 52-54. С чем связано не могу сказать, возможно из-за моей рваной тачки такая разница. Заварить не успел. Закатал шумкой и плюсануло.

 

[Pietro]

Привет, парни! Я был занят последние дни, не отправил вам последнее оформление. Выкладываю фото.