Jump to content
Форум БасКлуб

Pietro

Registered
  • Posts

    157
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    11
  • Feedback

    0%

Everything posted by Pietro

  1. ciao vadim !! ja snaio ocen horosho kak rabote v realno mir spl...ja uje sdelaet test v panda v 50hz...mosno strelat tolko ne ocen effectivno kak rance..mesto v bagagnik ne ocen bolshoi...potom tebe skaju eto...nusno derjit kusov po drugomo chem rance..nusno bole ludei..dumaio iest machine bole audacno chem panda ..glavno dla strelat v 50hz nusno drugoi sabi chem rance...posmotrim...god nasad ja dla shutko stupal v 1k c dd512 149.3 bil ..v 50h tochno ne budet takoi res c deshevlo jelesa...
  2. novi zakon dla stock 1k ne strashno...airbag iesle iest zapresheno ubrat....iesle net is zavod vse norma. 50hz toje ne problem , luche rabote c machina kotore iest fs 50+...pomite panda?? ona rabote naturalno v 72-74hz tolko iesle vi rabote na gotovko salon ona davit silno v 60 toje..togda iesle vasha machina 55-57 ne strashno ....ja delaet test uje v citroen c1 ( ona rabota horosho v 59-60 rance) ...ja rabotal c vibro+ drugoi veshi ...seichas ona pochty tojo same res v 50hz (machino mosno nastroiko!!!!). 50hz nusno dla ubrat panda!! ona deliko ...72-60 mosno.....72-50 uje neveroiatno. vse norm budet...
  3. iesle tebe nusno stroi tvoi saba dla negher ili tebe ndravitsa veter ja ne vishu problem...28-30-32-..eto ne trudno...mne primerno ne ndravitza..na povsedelno v moi golf ja lublu saba maximalno flat..ja ochu slushi vse musiko. dla serenovanie eto drugoi rosgovor, unas toje iest serenovanie kak vasha rbr..iest toje ocen silno machine c resultat visoki..
  4. privet...dumaio tvoi machino rabote horosho region 48-52 hertz....mosno nacenat rabote c 58-60 liter ...port 280cmq/320cmq:peel:
  5. privet...inogda rabotaio c gz v hatchback...iesle mogou dat sovet sdelaet korob bolshe....visota..gubina kak seichas...sdelaet shirinoi vse bagagnik..rabote c port + saba verk potom nacenai smotri kak dvighizza moshnost...PS tvoi trubo v krilo ocen blisko...
  6. privet...iesle tolko 600 liter luche dumaet po drugoi oformlenia....dla bp4 c 4x15 ocen malo...600 liternusno tolko dla reflex kamera!
  7. privet...nusno on reshil...nusno on skasal bolshe...primerno skolko obeom iest v machina? on uje gotovit strucktura?usiloki kakoi budet? kogda iest info vosmosno pomog emu.
  8. privet....chto oces polucil?? musikalno gromko sistema ili bp dla serenovanie davlenia?
  9. Привет всем! Выкладываю чертежи коробов , которые использовал для тестов сабов URAL. Мои впечатления : Как ТТ12, так и BULAVA - многоцелевые сабы. Можно получить хорошие музыкальные резы в коробах ФИ, с очень низкими настройками тоже. Так что те, кто любят негритянскую музыку, будут довольны. Я пробовал оба в коробе, назовем его, экспо-бомжарский. Рез в такой комбинации убедительный, эффективный, звук хороший, полка тоже. Пробовал в разных авто, в том числе в седане (Хонда Аккорд), во внедорожнике (Мицубиси Паджеро), в новом Поло. Если не запрашиваете от системы для уровня давления hairtrick и у вас не очень мощные уси, то это повседневный короб, который могу посоветовать. Места занимает немного. Другой вариант, который я протестил несколько дней на моем авто и на Гольфе друга - это закрытый короб. У нас обоих системы SQ уровень средневысокий. Я решил попробовать закрытый короб, оценив параметры обоих сабов , мне показалось, что подойдут. ТТ12 продемонстрировал себя очень убедительно в данной конфигурации, мне понравилось. Советую тем, кто хочет использовать мало места в багажнике и тем, кто любит слушать сбалансированно музыку разных стилей. BULAVA в закрытом коробе мне не понравился. Его ,считаю, следует использовать в системах ФИ.
  10. Первая часть теста ТТ12 и Булавы положительна. Просадки и других проблем ни разу не наблюдал. Сабы URAL показали себя "за бугром" отлично! Стикер BULAVA на заднем стекле добавил 1 дб :winner_first: Должен также сказать, что до сих пор все товары с российского рынка, которые я протестил, показали себя качественно. Знак того, что те, кто думают о продукте для вас - делают это с профессионализмом. Говорю не только за спл, но и за музыку. Внесу в этот список Pride, тк у меня была возможность потестить многие их товары , и все себя показали отлично. И Alphard , которые я монтировал разного бюджета (Machete sport - Hannibal - Deaf Bonce). Эти товары все качественные . Жаль ,что сабы не мои, я не мог поступать как мне хотелось. AZ13 Red Eyes , которые мне подарили ребята, когда приехали в Италию, - эти сабы, если использованы умело - демонстрируют резы высокие . Урал также показал себя на высоте в сравнении с конкурентами; и особенно приятно, что компания предлагает товар по цене доступной даже для меня, учитывая, что я из Европы. Благодарю всех за возможность, которую вы мне дали! В дальнейшем выложу тесты на уровне музыки с моими отчетами, мнением, впечатлением. Потом подарю сабы и короба , кому захочу, кто мне симпатичен)
  11. Тест с Уралом прошел хорошо. Соревнование с бюджетным железом должно было состояться скоро, было мало времени , и точно не знал, на каком авто будет возможность участвовать. Подготовил 2 короба под спл : 1 с квадратным портом , 1 с щелью (500 фиат). Потом сделал обычный короб с трубой 16см. (Чертежи всех коробов выложу). Тесты начал с ТТ12 в щелевом коробе. Где в Фиате 500 я видел макс рез 145,8 ( 438 ватт). С коробом с квадратным портом рез рос быстро , так что я его выбрал . Короб с трубой 16 см протестил только пару часов в Поло 2010, где показал >144 (390 ватт). Видя , что вхожу в бюджет с Булавой, захотел протестить быстренько в тех же коробах. Быстро показал рез лучше ТТ12. (Не забываем, что и стоит он на 30% больше). Так что я решил , что сет ап для соревнования Булава + Тарампс Басс 400 + Короб квадратный порт + фиат спортинг 500. Ниже видео в контакте из гаража и с соревнований , замеры ТТ12 146,9 (443 ватт). Напоминаю, что Басс 400 всегда использовался в полном клип. https://vk.com/video443831004_456239096 https://vk.com/video139688582_456239046
  12. Начал работать с сабами. Измерил параметры т/с. Параметры сабов после break in полностью сходятся с заявленными производителем. Это наводит на мысль ,что уровень компании высокий. На вид заметно,что китай. Но конструкция аккуратная. Как самого саба, так и упаковки (пришло в отличном состоянии в отличие от других производителей). Я был приятно удивлен как Булавой, так и ТТ12. Булава показывает уровень конструкции выше,чем ожидаешь по стоимости. Приготовил 4 короба , попробую уси как для спл, так и для ежедневной музыки.
  13. Nastradamus, я решил продолжать здесь писать. Я сделал несколько новых тестов. Если здесь не очень удобно продолжать писать, перенаправьте меня в другую ветку, пожалуйста. Примерно месяц назад я написал компании Урал , спросил могут ли отправить мне саб ТТ12 дюймов на тесты. Я был заинтересован, тк видел ,что у Урал есть дистрибьютор в Европе. Этот факт показывал саб ТТ 12 интересным по цене в 100 евро, что позволяло ему быть идеальным кандидатом для соревнований с лимитом затрат. Компания Урал показала себя превосходно! Благодарю ! Около 15 дней назад пришла посылка от Урал, содержащая не только ТТ12, но и Булава 12 дюймов. Получив два саба вместо одного, я решил сделать не только один короб для спл низкой мощности, но и создать несколько коробов для тестов сабов в разных ситуациях и разных авто. Моя цель - отождествить себя с клиентом среднего бюджета и тестить для сплщиков среднего бюджета. Я подумал исключить из процесса конструкции короба все инструменты, оборудование и материалы, которые не могут быть использованы в обычном гараже. Так что все короба , что буду демонстрировать, будут конструированы с базовым инструментом. И , чтобы оставаться верным своему стилю эконом, я решил использовать ДСП для конструкции коробов. Каждый завершенный короб будет стоить не выше 10 евро и будет геометрически прост.
  14. Saktive, я пытался найти тебя в контакте, и посмотрел фото твоего авто. именно твоя модель короллы в европе не продается, так что я с ней не знаком. Твой подход к использованию порта-щель и осуществлению формы крыла я нахожу ошибочным. (Первым делом находится верный тюнинг короба, после осуществляются формы). Все же, если у тебя получается с другими видами оформления, - вперед. Советую также , если участвуешь в дбдраг начинать тестить с 1000 ватт, тк класс сток 500 был удален. Так что с повышением ватт поменяется и характеристики короба. Хорошей работы
  15. Saktive, если посмотришь ранние черетежи, что я отправлял, в первом чертеже было написано проверить размеры , совпадают ли с твоим авто. К сожалению, я не помню размеры всех авто. Регламент дбдраг говорит , что между коробом и спинкой сиденья должна пройти палка контроля и высота макс короба должна быть 33 см от потолка. Я уже знаю около 15 человек в России, кто делал то, что пробуешь ты с коробом слот порт. Большинство людей получили значительное улучшение реза. Если короб , который я предложил не подходит к твоему багажнику , мне жаль. Советую начать с модульного короба , как в предыдущих постах. Если хочешь какую помощь, я в контакте. Если нет, то здесь советую как минимум выложить фото полностью , лог работы с комментариями, фото внешние короба. И непонятно условия, в которых ты тестируешь авто. Например, позиция сидений, есть человек в авто или нет, какой ампли используешь и тд. Что значит король ? - "Какой у вас был результат в короле с 500вт?"
  16. Привет всем! Я вернулся спустя достаточно много времени. Вижу, есть повышенный интерес к порту слот. Хотел бы дать совет здесь тоже на бассклубе тем, кто хотел бы начать пробовать эти системы. Советую вам конструировать короб , который можно разбирать-собирать как те, которые на фото ниже. Можете сделать быстро модификации поверхности порта , модификации объема, формы и размера крыла порта . Советую следовать так(говорим о коробах для багажника): Приготовьте базу для короба размерами подходящими для вашего саба . Пример : если решаете работать над 12 дюймовым , то приготовьте размер как минимум 90 литров. Если работаете с 15 дюймовым - 130 и больше литров. Старайтесь использовать по максимуму размер вашего багажника , оставляя минимум пустых мест вокруг короба ( проверяйте всегда регламент соревнования, в котором хотите участвовать , обращая внимание на макс высоту). Советую использовать дерево как на фото , позволяет вкручивать и выкручивать саморезы много раз ,не портится от этого. И второй плюс - оно уже имеет гладкую лицевую поверхность. Если будете работать с точностью над коробом - легко получится сделать все необходимые для вашей системы модифики. Это хорошая идея и для тех , у кого есть студия или кто работает для друзей - сделать пару таких макетов. Так будет быстрее , когда делаете настройки для какого-нибудь авто.
  17. Привет всем! Благодарю всех парней, с кем мы познакомились в Монтикьяри, с кем мы провели прекрасно время! Как будто знали вас всех давно. AZ-13 сдержал свое слово - сабы у меня на руках! Скоро будем делать тесты. Первые впечатления очень позитивные. @Nastradamus , с ребятами из Swat отлично пообщались, они мне продемонстрировали свой авто демо , я его послушал, очень крутой авто! И все парни очень хорошо разбираются в деле. Мы подружились и они мне подарили майку). Мы не говорили о тестах с их продукцией, они не предлагали мне и я тоже не говорил об этом. Но , если они захотят сделать тесты, у меня есть их каталог и я видел сабы и динамики интересные. Я не выдержал и сразу попробовал саб с коробом, который уже был у меня и сделал несколько выстрелов https://vk.com/video443831004_456239033
  18. woooolf, привет! Не зная практически ничего о твоём оформлении, боевую частоту, объём короба, твои настройки и зная мало фольцваген бора - не хочу давать никакого суждения о том, что ты сделал. Видя, в любом случае, что твой рез высокий, думаю, что наверняка я бы сказал вещи, которые только бы ухудшили твой рез. Сожалею . В любом случае, если тебе лично интересно, думаю, что будешь способен конструировать снимаемый порт для других экспериментов.
  19. если у тебя есть терпение, увидишь результаты. понимаю, что это неудобно, долго, скучно, но , если настроишься на игры с любопытством - в итоге будешь очень доволен! и забудешь о всей той херовой куче дерева, что напилил:peel::peel3:
  20. Привет! Мое осуждение формы C D E мотивировано реквизитами проекта, то есть для короба тойоты короллы. Который имел точные данные. Это не было именно утверждение не использовать никогда такие формы, даже ,если форма С критична и почти никогда не даст хорошие результаты. Формы D и E можно объединить в одну и, как говорит Настрадамус, форма D, для удобства - это хорошая основа для отправной точки . Особенно в L - портах. Форма D в случае с прямым портом может быть выигрышной ,почти единственно верной, когда порт опущен сильно вниз и находится то есть очень близко ко дну короба. В обычных же случаях форма D, когда мы на высоте выше чем 10 см от дна короба, дает минусы. Тк создает такую ситуацию cрыва воздуха, тк поток in и out находится во взаимном уничтожении. Форма D может использоваться и выгодно в случаях, когда длина порта очень мала (например, как короб супер стрит), где большая поверхность порта , большие объёмы короба и высокие боевые частоты (порт функционирует как обычный переходник)
×
×
  • Create New...