Pietro
-
Постов
157 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11 -
Отзывы
0%
Весь контент Pietro
-
Парни, в этой теме, прошу, не выкладывайте посты без смысловой нагрузки. Мне приходится потратить много сил и времени для перевода.
-
Shadow , то , что выложил Yauhen, уже находилось в ссылке, которую я вам выложил. Повторюсь, Русский язык- не мой родной. Мне приходится переводить. И я бы хотел, чтобы иногда, некоторый материал, что я выкладываю здесь, вы тоже потрудились переводить. Yauhen, думаю, что так и делает. Когда я попросил фото, это не было, чтобы украсть секреты, а чтобы понять,как вы сделали пробы по сравнению щели и трубы. Фото, выложенные сегодня, дали мне понять, что условия не были оптимальными(не вижу два экспериментальных короба). Если кто-нибудь хочет и может, можем продолжить разговор на английском, итальянском или французском, тк у меня много материала на этих языках. Во всех постах я выкладываю что-то полезное, потом вы можете размышлять. Имейте ввиду, что никто мне не платит, за то,что я здесь выкладываю. Насчет Radist_leha' - я не видел много особой инфы или объяснений, за исключением того,что он сказал,что щель дает лучше ,чем труба. Наверное, у вас есть разговор помимо этого места. Насчет благодарности -это жест воспитания.
-
Сегодня делал
-
Yauhen , теоретическая часть, которую вы выложили - база всего разговора и это корректно с некоторыми маленькими но. Масса воздуха в движении внутри порта - не твердое тело, в различных точках сечения скорость и кинетическая энергия разные. Воздух имеет не только одно направление движения, это создает движения -паразиты и пустые зоны. Воздух,когда превышает скорость 20-25 м\сек, аннулирует разницы потерь нагрузок внутри щели. И щель возвращается на выигрышную позицию против трубы. В щелевом порте есть две важные зоны, за которыми следует следить. Первая - в форме внутреннее крыло, вторая - внешний раскрыв. Это потому что эти два элемента позволяют контролировать скорость вхождения в порт и выход из порта и входа в салон. Есть разные техники, зависящие от математических формул для увеличения кпд любого щелевого порта быстрым способом. Посмотрите выше в этой теме мои старые фото с раскрывами и крыльями . Для тех ,кто верит, что теория не важна, могу сказать, что ,если бы я так и думал, то так бы дальше и пилил без всякого результата.
- 495 ответов
-
- 2
-
-
- теория
- обменопытом
- (и ещё 3 )
-
BLACK BASS, привет! с одинаковым измерительным прибором магнит прайд уфо меньше gs audio и нового дд.
-
InfiniuM, привет! можете объяснить, замеры чего вы сделали и как? непонятно по фото
-
Kently , работаете и для дбдраг только с одним сабом? ты согласен, если использую твой короб АМТ как пример? Или может у тебя есть короба , которые были на каких-нибудь соревнованиях типо дбдраг с щелью, для аналитических рассуждений? Спрашиваю, тк мы все нуждаемся в фото, в данных, в цифрах, фото внутри, фото снаружи , размеры? может сгодится и короб со старых сезонов. Конечно, если согласен. Если нет, конечно, мы поймем, если это конфиденциально и хотите оставить при себе для соревнований.
-
ТТС69 , привет! Очень здорово смотреть фото вашей стены. Вы проделали колоссальную работу, мне нравится и тот факт, что вы хотели сделать с низкими затратами. Только я с этим железом не выбрал бы формулу БП4, а поробовал бы с 4 сабами и одним рефлексом стена. По ходу разговора ,как только найду мои старые фото, выложу здесь для всех некоторый бомжстены. Который мы сделали для игры несколько лет назад. Есть один ровер ,который по форме похож на твой . Думаю, что твой можно модифицировать для того, чтобы сделать тесты::hair::
-
Kently, ясно. Почему выбор пал именно на 18-дюймовый? есть что-то в правилах, чего я не знаю? На панде, для дбдраг, используете формы короба различные и оформления тоже различные ? Если да, то для каких категорий? с 500 ватт сколько получаете в дбдраг на панде?
-
https://www.facebook.com/domicorigliano?fref=ts Парни, для поднятия духа обмена инфой смотрите эту ссылку. это француз чемпион , уже старый волк, который давно не вытаскивал наружу свою панду пошуметь. 25 августа он попробовал аэродинамические модификации на своем коробе . Смотрите результат и смотрите фото короба , каким он был раньше, до модификаций. После Монтекьяри в конце сентября спрошу его ,если могу запостить здесь фоты модификаций. Раньше этот короб 149,5 -149,6 и смотрите ,какой рез сейчас. Не было сделано никаких модифик салона и никакой модифики уси и саба(саб стандарт феррит фабричный, 300 евро каждый)
-
Kently, привет! рад видеть и спасибо за фото! Какой твой формат соревнования? Интересно видеть твой короб. Если мне объяснишь немного больше данных, можем все вместе обсудить здесь , у меня есть аргументы для обсуждения, используя твой пример. Хотел бы спросить тебя - конструируешь короб на арках? порт получился прямой или в форме L(наверное)? Это короб для супер стрит 1-2 без стены? Вижу, что работаешь с 18 дюймовым, Получается соответствовать правилам дб драг для стрит сток? Твой усилок имеет большие легкие? ФС короб, частота выстрела? Благодарю еще раз за обмен инфой.
-
Nastradamus и для всех друзей Оставим в сторону полемики , которые я начал. Извините меня. Вернемся к нашему разговору (здесь должно быть приятным нахождение всем - чемпионам и новичкам). Сезон соревнований почти закончен , так что у нас есть время ддля разговоров и объяснений, если возможно, много вещей. Но самое интересное, что можете получить от меня - это не какая-то абсолютная истина, но мою точку зрения. Потом свободный человек выберет.
-
Shadow, как от старого и уважаемого пользователя форума и как от представителя дд я хотел бы претендовать на другое отношение от Вас, здесь серьезные люди, не читаете, что я Вам пишу, не даете фото для обсуждения, никогда не благодарите за инфу, а ведь ее мало кто знает. Но спрашиваете все. Фото короба Алексея у меня тоже есть, так, для понимания. Команда дд в Европе не ведет себя так. Можете забанить меня, но так мне не нравится.
-
orenspl, авто ,которые я отправил в переписке, я знаю хорошо, даже ,если уже они изменились. Это друзья из команды A&L (ex electric team). Я сотрудничал с ними по реализации incantatrice2, экипирована 4 сабами 30, 2 уси В2 raven. Место для монтажа круглых портов было, особенно сейчас, тк он ополовинил количество сабов. Резы с щелью были лучше. Говорим об авто стандарт ,который стреляет 165,8 дб на синус , с музыкой 162,1. Это серьезно Если посмотрите термпро electric team были очень активные в дбдраг. Сейчас A&L собирает авто для стрит сток
-
Yauhen, вот ссылка про Марио Росси. Я рад общению с Вами. http://www.ppur.org/en/product/370/9782880746537/Audio%20
-
Shadow, отвечать на вопросы мне очень тяжело и затратно. Я делаю все это для внесения своей позитивной лепты на форум и для общения с спл-щиками других наций. Если у вас был нехороший опыт с щелевым портом , а все в мире их используют на высших уровнях в спл , то может быть от вас что-то ускользнуло. Советую прочесть французскую ссылку о портах, тк там много написано. Тк я уже был любезен с той инфой , что выложил . Потом я еще выложу инфу. Попробуйте найти прогу Mecafluid progect, с этой можете спроектировать порт в форме крыла и форма дефлекторов на базе скорости воздуха внутри порта
-
AUTOZVUK13, привет! Как дела у самой громкой автостудии из России? :wink Приедете с вашим TAHOE? Привезите мне один ваш саб red eyes 12, очень сильно хочу попробовать! Добро пожаловать! Если приедете выпьем бутылку вина вместе с другими парнями из дб драг:drinks:
-
Yauhen, привет! Я рад увидеть здесь и представителя программы расчетов. я беру как ориентир 50% Xmax, предполагаю , что , если конструктор сказал правду, то динамик находится в оптимальных условиях для работы, и его катушка находится в хорошей позиции внутри магнитного потока. Я тоже знаю,что это приблизительно. Но не могу претендовать , что один парень , который работает в своем гараже имеет аналитическую систему klippel. Басспорт я пробовал. Наверное, бесплатную версию и мне понравилась, но я не нашел ее достаточно подтверждающей реальность при спл щель. Reaudiocalculator со своими ограничениями- не расчитывает объем динамика и объем внутреннего усиления. Показывает удобство в использовании , интуитивно, для новичка. ПС. Для тех, кто хотел бы его использовать , для большей аккуратности, добавить объем динамика и объем усилений , удлиняя короб, не увеличивая другие параметры - глубину и высоту. Вы сказали, что Басспорт платный имеет доп функции для портов щель. Расчитывает и форму порта? Квадрат, прямоугольник? Тк как и математически, так и на практике спл все меняется очень , даже ,если площадь равна. Я рад, что вы сказали, что прочитаете ссылку, которую я выложил. Еще может быть полезно для апгрейда вашей программы или для новых идей трактат Марио Росси из университета Лозанна об аудио и распространении звука. Где говорится основательно о портах, формах, кпд
-
Парни! Сейчас и впредь вы должны меня извинить, но больше не буду давать быстрые ответы на вопросы в личной переписке на форуме и вконтакте. Тк становится тяжелым следовать за всеми , понимаете, я должен прочесть, превести, продумать, ответить, перевести , и не успеваю! Постараюсь следить за темой на форуме и отвечать . Я не совсем понял - тема прайд джуниоров уже закрыта? Не говорим больше об этом? Админы, ответьте, тк просто не знаю, как именно у вас это обычно организовано. Ребята, кто владельцы седанов - я не квалифицирован для ответов вам! Сожалею. Ребята, у кого есть стена - не квалифицирован для ответов вам. Извините. Shadow , мою точку зрения объясню вам быстро. Если сравним два короба , одинаковы по объёму, с одинаковой внутренней геометрией, рефлекс наружний, одинаковая площадь, одинаковая длина, один короб - с трубой, другой - с щелью. Мы находимся в условиях двух разных настроек. Если говоришь, что пробовал с одинаковыми коробами и площадями, твой разговор не имеет смысла как тест. Объясню, почему я говорил про разные частоты. Внутри одного и того же короба, с одинаковым площадью порта ,если воспроизведем синус 45Гц или 65Гц, получим две разные скорости перемещения воздуха . При ограниченных скоростях воздуха трубу можно использовать без особых проблем. Когда скорость растет , труба теряет эффективность быстро, если только не используются диаметры и длины не подходящие багажнику авто. Объясню. В одной круглой секции у нас максимальная скорость воздуха на наружных стенах и минимальна в центре трубы. При щели ,спроектируемой как должно, потери напора незначительны. Тк порт проектируется способом, чтобы было меньше 50 см в длину (после 50 см по длине - это уже не ФИ , но трансмиссионная линия). Короче, тесты, если хотите, делайте, с трубами и щелями, которые имеют одинаковую внутреннюю площадь, тк зависит очень от трения о воздух. В любом случае, я хотел бы видеть фото двух одинаковых тестируемых коробов , где разница была только в форме порта. Насчет чемпионов, которые используют щель в классах стрит и стритсток, это не только нынешняя мода, которая может быть завтра поменяется, могу гарантировать, что то, что было эффективно 15 лет назад, эффективно и сейчас. Изменения случаются , когда меняются правила , тк в итоге, за 20 лет, сколько мне нравится этот сектор, новых вещей я видел на самом деле немного. И революционных - еще меньше. Насчет руководства для использования дд - эти руководства есть . С 2005 у австрийского импортера есть. и еще у итальянского импортера роберто дзордана есть, и еще он тоже добавил туда инфы. Последнее издание, которое я видел , было 2014 года (многие опыты и тесты 99, 95 series) Дд всегда была очень активна на арене всех соревнований. Их продукция линии USA всегда были лучшие из тех, что я когда-либо использовал из оригинальных, no custom. И была одна из немногих фирм, котрая думала об кпд раньше ,чем обо всем. Даже и ,когда было не в моде
-
pobeda, я уже говорил,я не эксперт по седанам. Думаю, что только один раз работал над ним, над фольцвагеном бора. и помню, что единственный способ , чтоб он работал , был - сделать короб с сабом вперед и труба по центру , все в салон. У вас так много седанов и спл-щиков, никто вам не помогает?
-
Tech , привет ! я рад, что есть интересные аргументы и есть тот, кто улучшил благодаря этим аргументам. Для меня это очень приятно. Прямо сегодня я получил благодарность от парня, которому помогал приватно с некоторыми советами и маленьким дизайном, который улучшил своq soundqubed . Нужно терпение с этими оформлениями , нужно быть упрямыми и измерять все, следить за всем. Нужно делать шаг за шагом маленькие модификации и тестировать, тестировать и еще раз тест.. Это не фаст-фуд спл
-
-
-
Хотел еще выложить две ссылки для вас, может вы не видели . Это с одного этапа дб драг на кипре. Многие авто греческой команды Vedouris , знающие парни. Внимание , авто стрит и стритсток, где есть микра и витц и гольф. Смотрите, какие короба они используют. Гарантирую, что резы значительные Приятного просмотра!
-
Shadow , привет! Если я правильно понял прочитанное , - говоришь, что труба с фланцами эффективна как щель с разницей 0,1 дб. Для лучшего понимания напиши данные твоего теста, я хотел бы знать отношение в размерах твоего короба - ширина, высота, глубина (внутри короба). Частота выстрела, данные - диаметры трубы и размеры щели, расстояние от центра рефлекса до точки измерения на лобовом стекле. И о каком авто мы говорим и какое оформление, тк я нашел разницу, отличную от твоих. Внимание , если рефлекс , щель или труба становятся очень длинными , - можем иметь разницу очень низкую, как ты и сказал.