Доп масса при "+" и "-" с АКБ.

[Maks73rus]

Чет назрел вопрос, после того как сказали что "масса" должна быть лучше чем "+".

 

Если имеем "плюс" и "минус" с акб на акб или просто так (сечение сейчас не главное) и от акб под капотом и в багажнике (если таковой имеется) кинуть провод на массу того же сечения что и между акб. скажем так доп масса. Это что то даст или все это фуфло.

 

Обсудим? :hi:

 

З.Ы. Приколы типа того что швы сварки разойдуться не предлогать!))):sarcastic:

[doger19]

лучьше 1плюса и 1 минуса только 2плюса и 2минуса

[Кузьма]

Это что то даст или все это фуфло.

 

Всё это фуфло, если сечение провода идущего на массу от подкапотного аккумулятора подобрано правильно.

[Максим 25]

Здарово у меня эл образование!

Если уж выжимать из акомов по полной то между клеммами паролельно соединенных акомуляторов надо ставить диоды и помошнее этак ампер на 150

Аком как знают все это обычно 4 положительных и 4 отретцательных банки. Кузов авто это так сказать некоя большая масса металла. Напряжение акома положительной банки +6в отрицательной -6в а разница потенциалов между ними 12в. так вот кузов если отключить массу минус это 0в, но в силу своего размера и железной массы он имеет некое сопротивленее пусть даже и не очень большое но всеже с минуса он заберает на себя 10 доль вольта. Поэтому когда ставятся деоды то второй аком отделен от кузова полупроводниковым PN переходом и эти миливольты неуходят на кузов и на подзаряд первого акома! Плес еше при заводе авто нет такого бешеного тока на стартере при пуске двигателя!

Думаю если сечение проводов нормальное то доп масса будет только лишней!

[Кузьма]

:wacko3: Опять он!!!! Аааааа! Спасайтесь, люююдииии! :shout:

[TonyEZ]

Здарово у меня эл образование!

Здорово! У меня тоже высшее техническое по спец. "электропривод и автоматизация", но я честно ни@ера не понимаю из того что ты пишешь :wacko3:.

[Maks73rus]

Надо было бы опрос создать...

[андрюha]

Я думаю в этом вопросе более важнее как раз сечение провода . От этого и надо отталкиваться . При недостаточном сечении никакие доп массы на кузов не помогут - при достаточном сечении они не понадобятся . Ни в одной более менее мощной системе не видел никаких доп. масс на кузов. Думаю нет смысла .

[андрюha]

Здарово у меня эл образование!

Если уж выжимать из акомов по полной то между клеммами паролельно соединенных акомуляторов надо ставить диоды и помошнее этак ампер на 150

Аком как знают все это обычно 4 положительных и 4 отретцательных банки. Кузов авто это так сказать некоя большая масса металла. Напряжение акома положительной банки +6в отрицательной -6в а разница потенциалов между ними 12в. так вот кузов если отключить массу минус это 0в, но в силу своего размера и железной массы он имеет некое сопротивленее пусть даже и не очень большое но всеже с минуса он заберает на себя 10 доль вольта. Поэтому когда ставятся деоды то второй аком отделен от кузова полупроводниковым PN переходом и эти миливольты неуходят на кузов и на подзаряд первого акома! Плес еше при заводе авто нет такого бешеного тока на стартере при пуске двигателя!

Думаю если сечение проводов нормальное то доп масса будет только лишней!

 

Максим , твои знания тут не совсем работают.

[Гость Insound]

Здарово у меня эл образование!

Если уж выжимать из акомов по полной то между клеммами паролельно соединенных акомуляторов надо ставить диоды и помошнее этак ампер на 150

Аком как знают все это обычно 4 положительных и 4 отретцательных банки. Кузов авто это так сказать некоя большая масса металла. Напряжение акома положительной банки +6в отрицательной -6в а разница потенциалов между ними 12в. так вот кузов если отключить массу минус это 0в, но в силу своего размера и железной массы он имеет некое сопротивленее пусть даже и не очень большое но всеже с минуса он заберает на себя 10 доль вольта. Поэтому когда ставятся деоды то второй аком отделен от кузова полупроводниковым PN переходом и эти миливольты неуходят на кузов и на подзаряд первого акома! Плес еше при заводе авто нет такого бешеного тока на стартере при пуске двигателя!

Думаю если сечение проводов нормальное то доп масса будет только лишней!

 

Оффтоп

Зачем я прочитал это утром....

 

Зы.

 

Кузов хоть и дает сопротивление, но не думаю что медным проводом ограниченного сечения вы копменсируете потери сопротивления кузова... можно конечно как Максим 25 заморочиться... но я лучше оставлю как есть :)

[Дмитрий Курган]

Тоже считаю. Что нужно выбирать достаточное сечение массы и + провода. Тогда никакой кузов авто нафиг не нужен будет. Конечно, если подсоединить + кузов, сопротивление массы упадет. На мой взгляд, это- баловство. Лучше доп. банка в багажнике. Разом забудешь про кузов.:good: КГ 50 для 1 акка под капотом+1 гена этого умататься. Лучше непосредственно у потребителя поставить побольше банок. И КГ 50 Минимальной длинны.:greeting:

[Maks73rus]

Вот вы заморочились!) А если 2 кг-50 на плюс и 2 кг-50 на минус. 3 акб в багажнике. Система на 2,5-3 кило от силы. Гена в планах на 260ампер. Тогда как?

[WOWA77]

Очень интересный вопрос.... Мое ИМХО больше тока потечет по проводнику меньшего сопротивления и большего сечения, с этим думаю многие согласятся... думаю хуже точно не будет если минус продублировать на массу, по крайней мере с точки зрения физики.... вопрос будет ли лучше ведь сечения и сопротивления разные)))

[Артем]

я чет нече непонял....кидайте плюсаф и минусаф побольше...хуже небудет....

[Maks73rus]

Тём понятно что плюсов и минусов... Как с массой быть?