Лидеры

³Сегодня посетили уже родной формат "Hardcore sound chellenge". Занял второе место с результатом 148.61db на 28гц, Заглючил датчик, показал частоту 77гц, пришлось перезамериться. Первый раз надавил 148.67 на 28. В данном классе запрещены удержания помощниками, и поэтому цифра является личным рекордом для данных условий. Мероприятие очень крутое. Организаторам огромное спасибо!!! Мероприяте как всегда на высшем уровне.

Продолжаю эксперименты. У местного мастера разжился отходами производства, удлинил трубу до 56см. Весь плюс объема ушел, опять имеем 120л чистого. Полка съехала вниз и слегка загорбила. Обрезки изоляции на синусе: до 30Гц - пляшут, 31Гц - чуть шевелятся, 32Гц - лежат тихо, 33Гц - чуть шевелятся, 34Гц и выше - пляшут. Завтра на работу, будет 40 минут дороги, погоняю разные треки, послушаю.

Да, в принципе всё верно. Но я бы ввод общей "массы" от кузова расположил бы между наконечниками от "усей" и не экономил на отдельном крепеже для линии "ГУ". Шину рекомендую использовать из твёрдой меди шириной 30--40 мм и толщиной от 3мм.

Спасибо большое, принцип понял Спасибо большое, принцип понял 🤝

Шина и есть дистрибьютор. Хорошо обжатый (пропаянный) наконечник с выровненной подошвой и притянутый гайкой с шайбами через болтовое соединение неоспоримо лучше, чем дистрибьютор, в котором жилы прижимаются в гнёздах распорным винтом. Сечение основного провода на кузов авто должно быть точно таким же (не меньше), как главный силовой провод линии "плюс".

А треки не в настройку случайно гоняешь? Посмотри на тех треках где греется какой ход диффа, если маленький, то в настройку и тут два решения - не слушать эти треки или уменьшвть порт, добиваясь хода

запили экспо, вдруг зайдёт

Лучше титанат сначала взять. Иначе генератор сдохнет с большой вероятностью, вся нагрузка ляжет именно на генератор, а долго он не сможет работать в критическом режиме. Титанат поставишь, он на себя будет брать основную часть нагрузки, потом цикл зарядки титаната будет длиться недолго и гена будет жить в таких режимах гораздо дольше. И второй момент, постоянная нагрузка на двигатель, если геной всю систему тащить, двигатель постоянно будет в шоке, будут рваться ремни, будут страдать крепления генератора, которые часто просто ломаются

Ни одну тему мимо пройти не можешь не написав свое тупое мнение не по делу.