Руслан

также как и уси цепляют последовательно, - на массу. + и - вместе, и + со второго на акб. это тока вопрос с электрикой не дружу. ставить 24 вольт от грузовика некуда, места очень мало, а вот если маленькие гены то можно запихать

сильно не пинайте. вопросик: есть возможность вместо кандиционера поставить третий генератор. опустим цитаты типа системка моя гамно и нафиг третий гена цитирую наших экспертов через полгодика будет уже не гамно повторюсь, штатный гена пашет на штатные системы с фронтом музыки. второй гена исключительно на акб в багажнике тоесть на моник. допустим цепляю третий генератор такой же как и второй на 200 амп ту же модель и последовательно их на моник, то бишь 24 вольт. и с них понижающую приблуду на 17 вольт. или лучше второй перематать и всё?

всю красоту мне попортит, тока если хромировать:scratch_one-s_head: нее, лучче в багажник

хз, этот умный отключатель может наверна и навредить. есть же у гены регулятор напряжения, если аккум заряжен и нет потребителей то он и не будет давать зарядку

знаю но чёта жалко пропускать тусовку в радиусе 1000 км

да блин, какая разница скока солохов и гз? с двумя генами после часа прослушки на заведенной надо к примеру 3 часа без музыки заряжать акб, три гены сделают это за 2 часа, 4 гены поставить некуда

я в шокэ от бассклуба слышу что третий гена ни к чему, типа значит от двух заряда до ж__ы и от каво, от экспертов может и КГ50-КГ95 зря кидаем, сойдёт и мистери, и Кандер рулит?

какая разница сколь мощей у усилка, несколько ген ставят не для соревов а конкретно в повседнев чтоб попытаться максимально восполнять расход энергии, и не хочу я раз в месяц снимать аккумы на зарядку. причём тут система пипец или нет? чёта не вкурил:scratch_one-s_head: гз 6000 в 1 ом на громком повседневе не самый дохлый усяка,

сегодня не пипец какая а завтра хз как оно повернется, вот и думаю заранее куда в будущем чево еще прикрутить помню в начале моево общения на бассклубе все тока и твердили что питания много не бывает, терь наоборот, "куда тебе стока":biggrin: система была и будет повседнев. и чем больше дают гены тем дольше могу слушать громко, тем быстрее будет восполняться заряд

если переделать гену на 17 вольт разве не будет как раз? имеются ли в продаже банки 3 вольта?

начить всё же придёцца матать гену

фоток нету?

а можно поменять реле регулятор чтоб 17 вольт давал? чтоб не перематывать гену

тоже хочу два вольтметра в салоне чтоб следить за фронтом и тылом, где их взять? смотрятся неплохо?

ну нее, хорош уже на Кандер наезжать если в итоге будут просадки на монике такие что бас пропадает то придёцца либо в багажник гелевый акб либо кандер. емккость кандера зависит от величины просадок, мне 1 ф не помог. 5 ф в самый раз. но усь жбл 2200 очень прожорливый у меня был

lexa47ak не думал поставить этот генератор вторым? места не хватило? у мня второй гена такой же, 200 амп, если бы не влез вторым то собирался выкинуть кандер возможно в будущем так и сделаю чтоб воткнуть третий:scratch_one-s_head: сколько бы не было ген питания всегда не хватает

объём делаю чистый 60 литров, Маклай профи в солохах, тоже посоветовал 60. фазики будут 4 шт десятика по 30 см длиной или 6 шт меньше диаметром. ибо длина ограничена 40 сантиметрами. короб непременно нужен гибрид музыкального и давильного. иначе на соревах будет невозможно заменить коробы. порты будут закрываться затычками металическими, и чем больше этих портов тем будет больше вариантов настроек. короб типа этого: http://photofile.ru/users/ruslllan/96479624/120189134/#mainImageLink порты внутренние так как выход вверх в полку и упирается в стекло заднее, зато легко затыкаются опять же это примерные планы, буду с датчиком уточнять оптимальный вариант кто знает сколька вытесняет корзина солоха? p.s. сёдня забрал с грузовозова подвижку 1+1 с Казани можно и повоевать

дак у меня так и есть сейчас, думал принципиально по другому попробовать, но бывалые грят не вариант, буду доводить фи до идеала. а 18 вольт буду на прицепе аккумы с дизельным генератором возить перемотанный на 16-17 вольт второй гена с акб+банка 4 в. NIGHTMARE нее, мне такой размах не нужен, хватит чтоб в повседневе чуток басило и сносно музыко играло

ладно, пойду избитым банальным путем, буду дальше ковырять короб фи, тока седан для этого не айс, а менять машинку года 3 не планирую

а то что у меня мощей усилка в 2 раза меньше и саб тока 12" всё равно багажнику достанется пдц? мне кажется давление в багажнике и салоне должно быть пропорцианально их объемам,в марке салон по объему равен четырем багажникам. в салоне всяко допустим не больше 145 дб, сотвесно в багажнике 149, ошибаюсь?

солох на мой взгляд хорош для SQ, несмотря что фи, нет локализации баса сзади при небольшом гейне, панч почти как у зя. играет достаточно мягко в муз. фи, несмотря что диф жёсткий очень. имел ввиду не фи с объёмом багажника, а чтоб дин без короба в лыжнице а отверстия в полке можно либо закрыть либо оставить открытыми. не знаю это опенэйр или как называется выходит что вариант не имеет права на жизнь? а в ниве Плазмы было не похожим образом? хотелось чтоб багажник оставался полностью свободным + съэкономить на весе за счет отсутствия короба. Лёша, больший короб проблемно разместить, тада запаску придется в салоне возить, чёта не айс, машинка то рабочая, каждый день не меньше 200 км пробегу

едет с Казани 1+1 подвижка

на 0.5 ом должно получиться при 18 вольтах 4-5 кило, а может и больше почему нет опенэйру? стенка между салоном и багажником крепкая металическая, сообщаться эти объемы могут через немалые отверстия в полке

на какой частоте был рез 170.1?

сколь ему надо объема в музыкальном фи? и второй главный вопрос, дин смотрит через лыжницу в салон седана. что если без короба опенэйр? чем это чревато? Если реально будет подаваться 4-5 киловат то возможно эффективно подчинить такой объем? кто нидь сталкивался с таким в седане? видел ли или слышал может