Дэн1982

Страховал недавно. Ростовская область. Кругом в страховых очереди, препоны, затыки, искусственный дефицит полисов, навязанные допы и т.д. В интернете глушняк как в танке. Начал узнавать за месяц до истечения срока страховки. Понял, что быстро и просто не выйдет. Сразу начал искать блат. Иллюзий не питал. Был готов оплатить допы и прочее, главное застраховаться быстро, без геморроев и со своим официально пройденным ТО. Нашел место, отвез копии документов, через неделю позвонили, забрал страховку. Переплатил, но совсем не густо. Отдал меньше, чем ожидал. Знал, что будет задница. Еще в том году, страховщица, которая раньше сама названивала по 10 раз, приглашала, страховаться, при попытке задать вопрос, почему она перешла из ингосстраха в росгосстрах, кинула мне в морду бумажки, проорав мол вали страхуйся где хочешь, будешь пешком ходить.... Собрал бумаги, ушел в машину ждать батю, который уже заполнял у нее бумаги на свою страховку. Она выскочила вслед за ним, еще орала что-то о том, что я еще к ней приползу. Что-то отвечать даже не стал. Я хз с чего ее так накрыло, но перемена поведения явно намекало, что наступают тугие времена с этих механизмом. Застраховался тогда в другом месте, в этот год уже готовился заранее, чтоб не становиться пешеходом.

через него и выходит воздух. пространство диффузора под колпаком и внутренний диаметр катушки работают как поршень втягивая и выталкивая воздух вокруг керна сквозь зазор катушки, тем самым осуществляя теплообмен и отвод тепла как от самого каркаса катушки, так и от керна, на который каркас сбрасывает часть тепла. Этим достигается обдув. Для бюджетного саба со слабой катушкой этого более чем достаточно и дополнительную вентиляцию не предусматривают. Тем более сабвуфер устанавливается в ящик и прзвуков сопения шайбы слышно не будет. Более продвинутые сабы имеют отдельную вентиляцию пространства под шайбой в виде развитых окон корзины и отверстий по кольцу фланцев.

Это нормально для сабов без кольцевых отверстий в МС, отводящий воздух от шайбы. Просто воздуху легче циркулировать через шайбу, чем прокачиваться сквозь зазорн в отверстие керна. Это норм.

Угу. На АМТ в том году катался с такой методой. Хотя, каэшн не 40+ и 60 раздел был, но суть та же. Рез в 12шке моей салона был 52гц. саб был зарезан на 50 третьим. Миды на 57 третьим, то есть скакал вокруг резонанса. Стыковалось все шикарно. В форде уже извращался с кастомным сабом и мидами. В итоге рез салона полностью пустил на помощь мидам, ибо подвесы вполне вывозят низкую настройку. В итоге саб сейчас порезан третьим на 43 а миды третьим на 47. То есть, скажем, на стареньком роке, саб практически не участвует и все отрабатывают миды.

Всем привет! Если никто не против, разрешите чуть позаяснять из практики. (хотя я рукозад еще тот. Так, что на истину в последней инстанции не претендую) Главная ошибка темы. Вы не определились что понимать под словми "играет саб". И каждый понимает свое. Толи вообще куда саб может дотянутся, то ли по -3 дб. Толи по +- сколько то и т.д. А ведь от этого напрямую зависит ответ. Если чуть отойти от спл философии и отталкиваться от того, что слышат уши, то в теории, действительно ниженастройки на 5-10гц уже саба будет не слышно. То, насколько он вверх споет, будет зависеть от самого саба и его конструкции.(если кросс не юзать) На практике же, как верно выше отписали, будут влиять ахулион факторов и только конкретная практика, в конкретном авто, конкретной системой и настройкой сможет дать ответ справедливый для конкретного инсталла. (ну и опять же в рамках условия задачи и понимания "играемости"). Теперь, касаемо резонанса салона и ровных сабов работающих в условиях авто. Да, действительно, ежели в диапазон саба попадает резонанс салона, то он "загорбит" в этом месте диапазона. (как круто и как широко будет зависеть от конкретного случая). Собсна по этому, если вы хотите, чтобы буфак ваш претендовал на певучесть, его придется резать недоходя реза салона снизу. При должных навыках (либо завидном упорстве), оперируя срезами и порядками, можно вполне скомпенсировать подъем на резе, спадом на сабе и получить вообще шикарную полочку. (хотя с практической точки зрения, саб поет гораздо вкуснее, если оставить мелкий горбик в районе 47-53 гц, но это из личного)) ). Поскольку рез салона среднестатистических поповозок находится в пределах 47-55 гц (хотя у седанов повыше и там не все так шикарно), то это позволяет отлично зарулить саб и миды. Достаточно "тормознуть" саб до резонанса, а типичные миды, в своем большинстве и так ниже 60 начинают люто спадать и резонанс салона им априори весьма кстати. ( у меня есть теория, что миды спецом так и проектируют ). В итоге мидам петь к 50ти и не нужно, поскольку резонанс получается мы юзаем как раз на разделе мид-саб. грамотно отплясывая вокруг резонанса порядками и срезами, можно отлично все это дело свести в кучу, получив полочку от низа и вплоть до СЧ. Касаемо полочки саба "в низах" то ФИ, как таковой для этого юзать не особо практично. Хорошая 12шка с низким резонансом в ЗЯ, на достаточной "для себя любимого" громкости, вполне обеспечит полочку от 20-25 гц и вплоть до резонанса без всяких танцев с бубном. По этому, если нужно петь а не валить, то на ФИ можно вообще не загоняться, геморроя будет больше а выхлоп в лучшем случае тот-же. Теперь чуть-чуть по локализации саба. Оперировать только понятием срезов, разделов и расположением в пространстве, не корректно (хотя и это тоже важно). Как показывает практика, для локализации не так важны разделы и вообще ровность АЧХ получившейся богодельни. Чтобы саб затащить вперед нужно: 1) чтобы уровни мида и саба имели сопоставимый для ушей уровень громкости. Если в багажнике валит басуха 140+ то что-то куда-то таскать нет смысла. 2) Чтобы миды и саб в точке прослушивания прилетали строго в фазе. тут уже как раз и срезы и порядки повлияют и временные задержки. Ибо все это безбожно крутить фазу. 3) Самое главное, чтобы миды и саб в точке стыка имели схожий "характер" звука и схожую скорость. Вы никогда не притащите тяжелый насос вперед, используя легенькие миды и наоборот. Все это должно быть похоже и сопоставимо. Когда эти три условия удовлетворяются, то саб будет сам лезть вперед, останется ему лишь помочь срезами, разделом, резонансом и порядками. Если резюмировать всю вышеизложенную ахинею, которую я наплел, то: Если вам интересна полка в полном смысле этого слова а не в СПЛ редакции, то забудьте о громкости и ваш выбор ЗЯ с 10кой или 12хой. Если вам нужен СПЛ, то забудьте о полке. Что бы вы не извращали с фазиком, у вас ее не будет (даже если твердотельный датчик, показал схожие уровни звукового давления на каком-то диапазоне). Тот саб, который в ФИ даст вам полку, вы никогда в машину пихать не станете))). Как-то так. Извиняюсь за минуту ЭСКУшности ))

Тема, в принципе, ясна, понятна и по ней уже все сказано. Хотел написать пару слов, личного опыта, по поводу эйфорийных покупок. Есть у меня, как и у многих падкость на первое, что подошло из авто и первое, что понравилось. Особо, когда авто запало в душу, то мгновенно убеждаешь себя, что или эта машина или никакая и чт овсе в ней ок. Конечно, тактика весьма провальная, по этому разработал простую стратегию. При выборе авто, сперва еду сам, смотрю чисто визуально, по принципу: понравилась- не понравилась. Ну там еще даты на стеклах, зазоры, потеки масла. На что ума хватает кароч. Если вариант нравится, возвращаюсь с маляром, ходовиком и мотористом. Далее они смотрят машину а я даже не подхожу. Если они коллегиально одабривают авто, то беру. Если нет, то без вариантов ухожу, даже если это машина мечты. Сам даже торговаться не пытаюсь, пока не посмотрят спецы, велик риск соблазниться взяв на авось.))) Короче, тактику рекомендую)))

Да, все верно. Извиняюсь. У них в рекламе хаммер Тёмы мелькает. Я перепутал. Дай сылку на вас, где пообщаться можно. Тема с грилем то осталась открыта. Не охота хоронить задумку (

Там даже не в оформлении дело. ТАм саб вовсе не определяет победу и даже получив за него худший бал, либо не имея его вовсе, можно вполне собирать призы выкатывая крутым фронтом. Я на киксе прошке в эску кубки брал. Но это не делает прошку эскуной вообще :D

Не устраивала не задержка а отсутствие сроков как таковых.

Эт третья моя ошибка, не ознакомился с отзывами. Чот даже не подумал, посмарел, что Денис страдивари, тарился там, Виталик на хаммера заказывал грили без проблем. Только я видимо не учел, что я как бы не Виталик и Денис. :D Как в плане количества, так и в плане значимости влияния на массы.))

Буду признателен. Если не дождусь, то придется думать дальше.

Не подскажешь координаты тех, у кого заказывал грили? Проект у меня остался, возможно удастся все же воплотить идею.

Всем привет. Я намеренно не стал создавать эту тему в разделе кидалова, поскольку абсолютно не считаю данную ситуацию обманом, мошенничеством и кидаловом. Кроме того, моей вины в данном раскладе не меньше. Цель данной темы не обвинить, либо высказать свои обижаки, а призвать остальных не повторять моих ошибок и не более того. теперь к сути. 20 матра 16го года я обратился через группу вконтакте к представителям AutoGrills с просьбой изготовить гриль для сабвуфера по индивидуальному дизайну для моего проекта. Работа была весьма не стандартна ввиду не обычной реализации ящика и размещения саба. Кроме того, я планировал гриль оснастить не стандартной двухцветной надписью. Обговорил с их дизайнером все нюансы и он очень оперативно изготовил проект. Согласно условий я должен был отдельно оплатить проект и изготовление, что весьма логично. После обсуждения, изготовления и оплаты проекта 20 марта он был передан для изготовления. Далее, уже с изготовителем мы обсуждали размеры и прочие нюансы гриля. (там их достаточно много). 25го марта я оплатил стоимость изготовления гриля в полном объеме. Мой заказ был принят к изготовлению и тут я совершил ошибку. Я не обговорил заранее сроки изготовления гриля, полагая, что он даже при самых плохих раскладах будет готов к моему отпуску 20 апреля. Без вопросов ошибка моя и за 6 лет покупок и продажи автозвука я совершил ее впервые. И тут винить мне некого. 26 марта в группе AutoGrills вконтакте стартовала двухчасовая акция,в ходе которой всем, кто в это время заказал радиусную планку для фрезера, была обещана значительная скидка при ее приобретении. Ко мне обратился мой хороший друг с просьбой заказать ему планку, поскольку он не имел в данный промежуток времени доступ к компьютеру. Я предложил ему отправить планку вместо с моим заказом, тем самым сэкономить ему деньги на доставке. Он разумеется согласился. Он оплатил планку, согласно акции, подтвердил получение оплаты, а я изложил желание отправить планку вместе с моим заказом. 31 марта я поинтересовался сроком изготовления гриля, и мне озвучили "конец следующей недели", то есть 7-8 апреля. Данный срок отправки планки я озвучил другу. (для него данный момент был критичен, поскольку он начал заниматься изготовлением оформлений для сабвуферов и прочими элементами инсталляций). По истечению обговоренного срока я четырежды интересовался сроками и каждый раз мне называлась следующая обещанная дата, которая проходила безрезультатно. После второго переноса, я заехал к другу, принес ему свои извинения и вернул оплату планки в полном объеме, поскольку в данном раскладе я совершил ошибку являясь посредником в приобретении. Я не увидел причин, чтобы друг нес финансовые потери из-за неисполнения мною обязательств перед ним. 1 мая, в очередной раз поинтересовавшись состоянием своего заказа, я получил заверения отправки заказа после праздников, на что я написал следующие два сообщения: "...Подскажи конкретно после каких праздников? Что от меня нужно, чтобы мой заказ был выполнен в срок? Вроде оплату не задерживал. Ты ж сам понимаешь, можно бесконечно завтраками кормить, а можно делать дело. Давай лучше будем делать дело? Ты можешь узнать конкретно какого числа я его смогу увидеть на фото, сопоставить размеры ,которые мне необходимы и собственно увидеть после документы об отправке?.." "..Давай мы с тобой так договоримся. Будем спокойно отмечать праздники и свяжемся 10 мая. Если результата не будет, то мои затраты будем считать моей платой за оплошность, что я совершив не обговорив сроки выполнения. Дальнейшее выполнение заказа оставим на твое усмотрение, я рассчитывать на него уже не буду. Вместе с тем, я создам темы на форумах с целью предостеречь людей о возможных задержках сроков выполнения их заказов. Это ни в коем случае не угроза и не попытка надавить. Я уверен что тебя мало побеспокоит такая тема, да и заказов вряд ли убавится. Просто бесконечно ждать и слушать обещания я не могу, да и не люблю я этого. Понимаю заказы объемы все дела, но на мой взгляд нужно либо браться и делать либо не браться. В случае не выполнения заказа и создания тем, обязуюсь тебя уведомить и дать ссылку, чтобы тема не выглядела как жалоба в тихую, без участия оппонента. Думаю так будет справедливо..." В ответ было предложено перенести срок выполнения с 10 мая на 15е мая с возможностью досрочного исполнения.В данный период времени, уточнялись незначительные детали заказа. Вчера, 15го мая, я получил сообщение о том, что обо мне не забыли и все успели. На сегодняшний день, 16 мая,я не имею на руках ни фото заказа, не пояснений, ни документов об отправке. Учитывая вышеизложенное, я считаю себя в праве опубликовать данную запись, согласно договоренности. Также, согласно договоренности, я вместе с данной публикацией отказываюсь от всяких финансовых претензий по изготовлению планки и своего заказа. Дальнейшее изготовление, качество изготовления и доставку заказа, я оставляю на усмотрения данной фирмы. Также обязуюсь поставить в известность сотрудников данной организации, по поводу данной записи с предоставлением ссылки. Чтобы данная запись не выглядела как жалоба "втихую". Многие, кто меня знает, могут отметить мои странноватые посты на этом и других форумах и это так. Вместе с тем, все, кто имели со мной за 6 лет финансовые сделки (коих было не мало) не могут отрицать мою дотошность и щепетильность в данных вопросах. По моему глубокому убеждению, во что бы то ни стало, необходимо исполнять свои финансовые, либо материальные обязательства. Либо не принимать на себя их вовсе. Повторюсь, я никоим образом не пытаюсь уличить Auto grills ни в мошенничестве, ни в кидалове. Вполне возможно, что мой заказ будет рано или поздно изготовлен и изготовлен в необходимом качестве. Более того, многочисленные положительные фотообзоры о них от уважаемых автозвукеров, не могут вызывать недоверие. Вместе с тем, факты остаются фактами и по моему личному опыту, постоянный перенос сроков, может привести к серьезным затруднением у клиентов. Далее, обязуюсь не тревожить сотрудников данной фирмы, вопросами о сроках и доставке, обязуюсь не претендовать на сроки, качество и факт изготовления своего заказа. Будем считать мои затраты по заказу и перед другом оплатой моей неосмотрительности. З.Ы. Прошу не рассматривать данный пост, как личный негатив, антирекламу и предвзятое отношение. Данный текст просто призывает вас, на моем неудачно опыте, при заказе грилей у данной организации, обговаривать заранее все сроки исполнения обязательств. Это избавит вас от таких неприятных качелей. Скриншоты переписки, полностью подтверждающие даты и содержание моих слов, готов предоставить всем сомневающимся, при согласии разглашения переписки, представителями Auto grills. UPD Как обещал, пишу итог. 22 мая в группе Auto grills появились фотки готового гриля: А вчера, 25 мая мне позвонили из ЖДЭ и уведомили о прибытии груза. Сегодня забрал посылку. Фотки засвечены и не могут все детально показать. Если на словах, то гриль изготовлен очень качественно. Гораздо лучше, чем я ожидал от данной технологии. Он масивный, жесткий и очень аккуратный. Покрашен безупречно, сварен надежно. Все размеры, которые я указывал 100% соблюдены и совпадают. (на фото я просто гриль прикинул к старому). С грилем приехала радиусная планка и покупатель на нее уже есть. В подарок приехал брелок, комплект крепежа гриля и, кроме того, фирма оплатила полностью доставку посылки до моего города. По качеству и точности изготовления никаких претензий и нареканий. Вопросы по срокам, я уверен, фирма учтет и решит. По этому, считаю уместным скорректировать название темы и по результатам, считаю себя вправе рекомендовать данную фирму для изготовления грилей по вашему, индивидуальному заказу.:hi:

Это уже не соревнования и не спорт, а ярмарка спонсоров. Эт ааще разные вещи. Нам "такой хоккей не нужен", хотя к нему и идем.:hi:

Вообще тема бесконечна ибо в данном вопросе все правы, но по-своему. Если резюмировать все темы по вопросу демо-не демо, наклеек и запретов то получается так: С точки зрения развития автозвука (о котором так много говорили большевики...эммм форматы и спонсторы) Получается, что самым правильным вообще не вводить никакие ограничения по брендам, наклейкам и прочим, не связанным непосредствено с тех. регламентом правил. Тогда, соревнования будут в чистом виде борьба железа и мозгов. Пускай бренды покупают "мозги и руки" толковых участников, дают железо и площадка с результатом будет самой крутой рекламой бренда. (особо если по итогам озвучивать железо победителей). НО...с точки зрения брендов нет интереса вкладываться в теоретически возможно провальную для них авантюру (мертвый рез=антиреклама). А значит нет спонтсоров-нет сорев со всеми вытекающими.. С точки зрения участников (за которую ратуют сами участники) Тут толковее всего было бы ввести ни систему ограничений, а систему поощрений. Скажем, бесплатное участие на железе спонсорских марок. (полный монобренд или нет эт уже детали). НО для обладателей других тачек и брендов несколько (в разумных пределах) приподнять участие, частично на них переложив финансовое бремя за снижение интереса спонсоров. Ну а чо? раз все бьют себя в грудь и ругают нынешнее положение, то пусть делом и денежкой доказывают свою преданность делу и вносят свой вклад в развитие автозвука. (а не только стуча по клавиатуре). Тогда будет спрос и реклама, хотя и не такая, как хотелось бы спонсорам. (железо опять же может слить=антиреклама). Но зато участвуют все и результирует опять же железо+ мозги. ну и С точки зрения спонсоров (суровая действительность) Происходит то, о чем я писал пару лет назад, когда коммерция и погоня за выгодой, постепенно вытесняет спорт из спортсменов, превращая соревнования спорсменов за результат в соревнование споносоров за клиента. Разумеется выгоднее ограничить демокары, рекламу и прочее, но тут выявляется столько частных случаев, что неизбежно страдает масса участников и это только начало. В общем и целом, данный расклад лучше, чем ничего, но тут крайне важно не впадать в маркетинговый маразм и надувая щеки от важности изгонять неугодных участников с неугодными наклейками. Ибо как раз это и превращает форматы из соревнований железа и мозгов в "вечеринки для своих". И это мы еще не говорили о преференциях и подвижек правил прямо на площадках. Можно долго спорить по этому поводу и отрицать. На площадке все видно. Как тут быть и что делать я судит ьне берусь ибо имею крайне мало знаний и опыта в организационных и коммерческих вопросах. Я могу лишь высказать свое ИМХО мнение ))) Базара нет, демокары демокарами. Это реклама все дела. Особо когда он увешан таким количеством флагов, баб и групп поддержки. Негатив от спонсоров касаемо таких машин вполне ясен. Но запрещать(ограничивать, завешивать наклейки, регламентировать их размер и количество)...ну это перегиб. Ну какой коммерческий вред может нанести машина в наклейках?? Если я завтра пригоню толпу тачек расклееных супрой и мистери послезавтра все продадут свои дд, альфард, киксы и прочее, запилят и будут давить на овалах? Нет конечно. Если вы хотите, чтобы ваше железо покупалось, а форматы процветали, то развивайте правила и железо, это куда эффективнее наклейкорепрессий. А по демокарам, достаточно запретить всякие промо-акции, привозных баб в символике не спонсоров, всякие листовки флаеры и т.д. То есть если ты не спонсор, то заезжай на тачке и дави на общих основаниях, без пафоса и церемоний. Как-то так. Везде должны быть границы и здравый смысл. А о развитии автозвукового движения лучше думат ьна деле, а не на словах и разрывах тельняжек на груди. :hi:

Количество пунктов громкости на мафчике. Инфа 100%

Для тебя лучше в 1. для усилителя лучше в 4.

Надпись УРАЛ на русском языке, на мой взгляд выглядит просто шикарно!

Опять же, есть еще полусистемы. К примеру, человек обращается в студию, ему изготавливают подиумы, оформление багажника, разрабатывают дизайн, подбирают аппаратуру и прочее, далее он уже сам собирает систему, устанавливает все по местам и отдает на настройку тем же спецам. Данный аутсорсинг в той или иной степени весьма распространенное явление. По факту 90% участников вполне неплохо ориентируются в своей аудиосистеме. Вместе с тем, такая система не будет ничем отличаться от профессиональной сидя в начальном классе. Плюс в эску читтерство для многих это чуть ли не самый заветный и удобный способ заиметь чашку. В прошлом сезоне на АМТ, когда расширили чуть правила в Новичок +, туда тут же устремились участники старших классов с более серьезными системами. Просто потому, что им было легче взять чашку в нижнем классе. Я лично против таких маневров и предпочитаю заявляться в какой нибудь старший класс. Лучше проиграть крутым системам, чем понтоваться чашкой среди начальных. Но так думают далеко не все. По этому имеет смысл делить классы опираясь на объективные, отслеживаемые вещи. Количество полос, наличие внешнего процессора, места размещения аппаратуры и т.д. Это снимет львиную долю вопросов по классификации.

Еще момент по судейству инсталла: "Все кабели аудиосистемы должны быть надёжно защищены от механических повреждений. Например, для защиты можно использовать гофру, специальные защитные рукава и т.д..." Не имеет никакого смысла защищать ВСЕ кабели аудиосистемы в салоне авто, поскольку штатная проводка никакой дополнительной защиты не имеет. Дополнительную защиту должен иметь самый опасный силовой плюсовой провод и вся силовая проводка под капотом, поскольку находится в агрессивной среде. Равно как и акустическая проводка в дверях по тем же причинам. Также, безусловно, должна иметься защита в переходах через металл. Защищать межблоки ремы и акустику в салоне авто смысла нет. Это правило особого смысла не несет, зато порежет многих участников чемпионатов России достаточно высоких категорий, поскольку их правила логично этого не требуют.

Читаю эскушные правила. Сразу вопросы. Точнее не вопросы а пища для размышлений оргов, с целью искореннения разночтений и читтерства. Класс « Garage Expended» "Запрещается участие систем, собранных в специализированных студиях и настроенных посторонними лицами кроме Участника." Каким образом это планируется проверять? "Класс не ограничен компонентами аудиосистемы (процессоры, дополнительные аккумуляторы и т.д.) Ограничений по местам установки компонентов аудиосистемы нет" Данный пункт, при отсутствии контроля предыдущего, автоматически превращает начальный класс в профессиональный. класс « Master 6» "Ограничение в количестве каналов усиления. Каналов усиления должно быть не более шести." Данный пункт превращает данный класс в начальный соревновательный класс соответствующий к примеру категории Дебют и новичек в АМТ. Класс « Master Unlimited» "Ограничений в количестве каналов усиления нет. Класс не ограничен компонентами аудиосистемы (процессоры, дополнительные аккумуляторы и т.д.) Ограничений по местам установки компонентов аудиосистемы нет." В случае невозможности проверки отсутствия факта данного пункта в начальных классах: "Аудиосистема может быть установлена в специализированных студиях, настроена сторонними лицами." Данный класс становится практически ничем не отличим от двух начальных. Ну и аналогичные проблемы у классов « Expert 6» « Expert Unlimited» Цель данного поста совсем не критика а предупреждение. Как показывает практика, написать логичные, адекватные правила вовсе не сложно. Гораздо сложнее разработать аргументированные, простые, наглядные и объективные инструменты проверки и контроля выполнения правил. Если опираться на "честное слово", то справедливость соревнований окажется нулевой. И это важно продумать до начала этапов, чтобы сходу не убить идею кучей споров, разочарования, разночтений и рассказов о подтасовке результатов. Делить классы нужно так, чтобы любой участник, мог наглядно и легко оценить соответствие конкурентов классу. Правила, на мой взгляд, нуждаются в доработке.

Hertz HX 300 с собственным резонансом в 42 гц не сольет низ? :nea: Вверх дотянется, но это будет не мид бас а долбежка в затылок. Эт мы уже проверяли)

быстрый сабик с хорошей чуйкой легко залезет вверх до 80гц ликвидировав провал и напрочь сольет низ став по сути низкопоющим мидбасом. :hi: Чтобы саб гармонировал с мидом, нужно чтобы мид дотягивался уверенно хотя бы до 60гц а далее имел достаточно пологий спад. Тогда в оставшемся диапазоне можно будет реализовать саб, но, опять же, скорее всего придется либо распрощаться с ФИ либо приложить достаточно усилий по выбору сабвуфера и расчету фи.

видимо, имелся в виду провал или горб, если перевернуть график АЧХ)

каэшн да!! http://vk.com/video18840055_456239017